Аккумулятор для авто - Архив

[TOSJ]

Сообщение от BigKot

Так от всего уже можно охреневать - всё сейчас делается с таким расчётом, что через год-три придётся тащить свой зад в магазин за новым товаром.

то и бесит... у знакомой 13 летний авео пробег под 160000 за это время 3( 3 недавно поставили) акб..один раз заряжали забыла габариты..второй поставили и через 6 лет заменили на новый..который сейчас и стоит..все Са/Са

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ВОЛК

На мой взгляд СаСа нельзя зарядить на авто, что многие электронные траблы имеют в схеме электролиты с допуском 16В, да и транзисторы используются низковольтные, поэтому их может пробить, следующий допуск 25В, но они уже дороже, вот и приходится их гонять на ЗУ.

правильно))) вот пример https://zen.yandex.ru/media/avtomani...bf4800b076c3ce

[ВОЛК]

На мой взгляд СаСа нельзя зарядить на авто, что многие электронные траблы имеют в схеме электролиты с допуском 16В, да и транзисторы используются низковольтные, поэтому их может пробить, следующий допуск 25В, но они уже дороже, вот и приходится их гонять на ЗУ.

[Phantom70]

Сообщение от ВОЛК

...да и транзисторы используются низковольтные, поэтому их может пробить, следующий допуск 25В, но они уже дороже, вот и приходится их гонять на ЗУ.

Не сочиняйте) нет таких пределов для транзисторов.

[Андрей Кам]

Сообщение от ВОЛК

На мой взгляд СаСа нельзя зарядить на авто, что многие электронные траблы имеют в схеме электролиты с допуском 16В, да и транзисторы используются низковольтные, поэтому их может пробить, следующий допуск 25В, но они уже дороже, вот и приходится их гонять на ЗУ.

на самом деле конечно у элементов есть запас по рабочему напряжению.
"вот был у меня случай" .. на другом авто (пежо) отказал реле-регулятор. по мультронику показывало напряжение 18 В, приборная панель отключилась, все остальное (в т.ч. не штатная магнитола) функционировало. пришлось так ездить больше недели. дефект то исчезал, то проявлялся до нескольки часов.
ничего хорошего в этом нет, конечно, но и ничего не сгорело, АКБ не кипел, предохранители не выбивало.

[viser]

Считается, что бортовая сеть автомобиля 12В. Исходя из данной величины проектируются и изготавливаются всевозможные устройства работающие от этой сети.

Первое ха ха - на практике, напряжение бортовой сети 13.8В

Второе ха ха - кто-то решил, изготовить автомобильный аккумулятор для авто с сетью 12В, но что бы его зарядить нужно напряжение 16В

Только я во всем этом вижу полное отсутствие логики?

Логика тут есть, и называется она "знания", а у вас их похоже по данной теме маловато (без обид) .
1. Напряжение батареи равно 6*2,1=12,6 В (это в теории, а на практике - зависит от плотности электролита и температуры). Принято считать, что при плотности 1.27 напряжение должно быть 1,27 В.
2. Напряжение бортовой сети в норме 13,8...14,4 В. На нормальных машинах имеется термокомпенсация, благодаря которой напряжение в морозы повышается до 15 В и иногда выше.
3. Никогда от бортовой сети аккумулятор не зарядится до 100%, и это сделано специально, ибо из-за технологических отклонений всего и вся легко можно довести АКБ до кипения со всеми вытекающими. (У меня на Волге от прошлого хозяина досталось пятно на капоте от кислоты...). Нормально заряженная АКБ на машине - около 80%, и этого достаточно. Есть еще и разные методы заряда CC/CV (в идеале), а на машине только CV. В общем это долго можно описывать...

Добавлено через 2 минуты

правильно))) вот пример https://zen.yandex.ru/media/avtomani...bf4800b076c3ce

Бред...

[Дмитрий_Воронеж]

Согласен. Поэтому я всегда снимал Аком для подзарядки.

[BigKot]

У меня второй аккум, полгода-год стоит без дела заряженный. На время обслуживания основного катаюсь на нем. А обслуживание обычно затягивается на неделю, пока выровняешь плотность зарядами-разрядами, пока соберешься его обратно переставить.

[TOSJ]

Сообщение от BigKot

У меня второй аккум, полгода-год стоит без дела заряженный. На время обслуживания основного катаюсь на нем. А обслуживание обычно затягивается на неделю, пока выровняешь плотность зарядами-разрядами, пока соберешься его обратно переставить.

тоже 2. есть тюменский по случаю по дешовке достался..зимой на нем летом на акоме..тюменский зимой лучше заряд берет..так и живем)))

[BigKot]

Сообщение от TOSJ

тоже 2. есть тюменский по случаю по дешовке достался..зимой на нем летом на акоме..тюменский зимой лучше заряд берет..так и живем)))

Всегда, если вдруг, можно у знакомых забрать полуживой аккум задешево, когда они хотят его сдать для скидки. В 90% его можно будет благополучно оживить, если конечно его не гробили всякими доливками кислотных растворов.

[BigKot]

Я тоже специально не покупал. На к2 на второй год начал подтухать, я решил мозги не парить и купить тюмень премиум, тогда она была лидером на устах всех. Аком хотел сдать, но мне подсуропились два совсем убитых аккума от деда, и я их сдал, а на акоме решил потренироваться в оживлении полутрупов. В итоге ему уже седьмой год. Иногда по месяцу на нем ездил, когда забывал поменять с обслуженной тюменью. Но вот что интересно - аком бодрее крутит стартер, чем та тюмень. Замечено не только мной.
В итоге к2 сдал с тюменью, а аком так и оставил на подмену.

Добавлено через 1 минуту
На длинные новогодние праздники сниму вестовский аком и обслужу, ибо будет ему ровно полгода.