Двигатель H4M/HR16DE

[belol]

Сообщение от Варвар59

пропуски дают ошибки и джеки чана.
это сложно не заметить.
даже если джеки чан появился не сразу, то не заметить троящий двигатель точно нельзя.
и то, что водитель доездился до прогара клапана - вина только его самого.
мог ведь сразу принять меры.

А бывает такой случай. Человек ездит, проблем не знает, джеки чан не загорается, не троит, машина ведет себя без изменений. И в один прекрасный момент при езде на ровной дороге загорается джеки чан - пропуски в 3-ем цилиндре. Еду на центр - делают диагностику замера компрессии 3 бар. И где тут вина водителя? Всегда 95 бенз, движок не насиловал.
Так вот хочу узнать кто-нибудь проверял на рабочем авто пропуски воспламенения через кар сканер. Я сейчас после ремонта смотрел пропуски присутствуют.

[Варвар59]

делают диагностику замера компрессии 3 бар

здесь поздно тыкать сканером

Так вот хочу узнать кто-нибудь проверял на рабочем авто пропуски воспламенения через кар сканер

я на калине проверял.
после этого заменил резинки на катушках и ездил до следующего пробоя резинки (качество говно. оригинальные отдельно от катушек не продаются).
ошибка по пропускам тебе не скажет что конкретно у тебя сломалось. только направление - в каком цилиндре проблемы.

[Максим48]

Сообщение от belol

А бывает такой случай. Человек ездит, проблем не знает, джеки чан не загорается, не троит, машина ведет себя без изменений. И в один прекрасный момент при езде на ровной дороге загорается джеки чан - пропуски в 3-ем цилиндре. Еду на центр - делают диагностику замера компрессии 3 бар.

Т.е. изначально компрессия норм, а потом в течение каких-то минут по неровной дороге компрессия умирает практически совсем?
Такое точно бывает? В реальности компрессия падает постепенно и это сопровождается потерей тяги в первую очередь, затем падением уровня масла, сапунением и сизым дымом с выхлопной.

[Kot 01]

Сообщение от Максим48

Т.е. изначально компрессия норм, а потом в течение каких-то минут по неровной дороге компрессия умирает практически совсем?
Такое точно бывает? В реальности компрессия падает постепенно и это сопровождается потерей тяги в первую очередь, затем падением уровня масла, сапунением и сизым дымом с выхлопной.

Это когда умирает ЦПГ, а вот с клапанами может быть за несколько минут.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Kot 01

Это когда умирает ЦПГ, а вот с клапанами может быть за несколько минут.

Это непредсказуемо что когда вылетает. Бывало поршня в дырах, клапана целы и дыры в клапанах, поршня целы, бывало трещинка на тарелке клапана, практически невидима. Клапана уставшие лучше не оставлять, особенно выпуск.

[Максим48]

Сообщение от Kot 01

Это когда умирает ЦПГ, а вот с клапанами может быть за несколько минут.

А что с ними может быть при практически нулевой компрессии, чего нельзя заметить без ошибки пропуска?