|
Доп. оборудование LADA Vesta Стайлинг, тюнинг, автозвук, противоугонные системы и прочее нештатное оборудование для Лада Веста. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
23.12.2018, 21:57 | #1 |
Продвинутый
Регистрация: 17.10.2017
Адрес: Cамара
Автомобиль: LADA Vesta SW Сross Turbo Luxe MMC 1.8
Сообщений: 333
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Как по другому то, лошадей под капотом у тебя не прибавилось. Холодный впуск ставиться чтобы мотору в жару легче дышалось, а зимой воздух и так разряжен. Если бы ты валы воткнул или улитки я бы и беседу вести не стал. Это равносильно поставить паук и сказать тачка прет)))
|
10.01.2019, 11:05 | #2 | |
Banned
Регистрация: 07.08.2018
Сообщений: 119
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Цитата:
|
|
10.01.2019, 13:04 | #3 |
Продвинутый
Регистрация: 26.02.2017
Адрес: Богучар
Автомобиль: Логан 2018г. 8 кл, МКПП
Сообщений: 2,116
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
|
10.01.2019, 15:01 | #4 |
Продвинутый
Регистрация: 17.10.2017
Адрес: Cамара
Автомобиль: LADA Vesta SW Сross Turbo Luxe MMC 1.8
Сообщений: 333
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Может и так, но смысл в другом. Установил и машина поехала лучше, с чего это вдруг. Народ распредвалы меняет, турбины ставит, а оказывается нужно просто воздухан поставить и все валит. Для меня лично это бред и не стоит приход этих денег. Каждому свое конечно, нравится если пускай ставят
|
11.03.2019, 14:04 | #5 | ||
Продвинутый
Регистрация: 17.03.2017
Адрес: Белгород
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ Comfort Image
Возраст: 48
Сообщений: 196
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Цитата:
Цитата:
А вот уменьшение длины впускного тракта с радикальным уменьшением его извилин, с учетом увеличения впускного отверстия перед фильтром с диаметра 55-60 мм до 78 мм и увеличение площади фильтра - уже существенно увеличивают давление во впускном коллекторе при резком открытии заслонки относительно базового варианта. Плюс к этому увеличивается свободное место в подкапотном пространстве и его "продух", что так же ведет к снижению температуры ВВ. А ДК только откорректирует смесь, но ДАД и ДТВ не заменит при их исправности. Но все это не отменяет того факта, что на 1,6 двигателе эффект будет малоощутим, если вообще заметен. Как и того, что никогда Рено не ставило аналогичные стандартному Вестовскому воздушные фильтры на моторы более 1,6 литра. Сам вот заказал комплект впуска от спорта, т.к. даже неплотное прилегание воздухана в реношной коробке с подломом борта уплотнителя фильтра в нижнем торце - явно решение не для пыльных дорог. Хотя для СТО стандартная коробка просто подарок - раз, и фильтр заменен (при мин. квалификации слесаря - один класс церковно-приходской). Но это же не Формула 1 |
||
10.01.2019, 16:32 | #6 | |
Продвинутый
Регистрация: 04.01.2019
Адрес: Омская область
Автомобиль: LADA Vesta 1,6 МКПП комфорт
Возраст: 63
Сообщений: 2,859
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Цитата:
Зачастую утверждения "стало лучше" основаны на самовнушении, еще бы ввалили кучу денег. Это малость напоминает давние споры насчет фильтра-нулевика. Зачастую не берут во внимание что эффект от нулевика есть только на режимах близких к максималке, а в обычном режиме все очень спорно. Все вышесказанное ИМХО. |
|
10.01.2019, 19:05 | #7 |
Продвинутый
Регистрация: 02.04.2016
Адрес: С-Пб,Колпино
Автомобиль: LADA Vesta АМТ Комфорт,LADA Vesta SV 1.6 АМТ Комфорт
Возраст: 53
Сообщений: 2,787
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Приход будет только на полностью открытой дороссельной заслонке.Сами посудите: если ЭБУ прикрывает заслонку значит воздуха двигателю хватает? .
Дозировка топлива и воздуха на прогреретом двигателе осуществляется по ДК и ЭБУ по большому счету пофиг какое сопротивление на входе.Он откроет заслонку на столько на сколько нужно. Допускаю что в первое время приход будет чувствоваться за счет того что эбу ещё не перестроился под новые условия,а так же должен чувствоваться приход на непрогретом двигателе пока ЭБУ не переключился на регулирование по ДК и работает по заранее запрограммированным параметрам. Увеличение КПД за счет уменьшения потерь на трение воздуха в воздуховодах в расчет не берем-слишком малы по сравнению с мощностью двигателя. Летом приход должен быть за счет меньшей температуры впуска.Хотя и зимой в пробках при околонулевой температуре на штатном впуске воздух неплохо так нагревается от стенок элементов штатного впуска. |
11.01.2019, 15:49 | #8 |
Banned
Регистрация: 07.08.2018
Сообщений: 119
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
не совсем так.. приход будет при полном дросселе.. это да.. но не только при полном дросселе. приход будет и при любом резком открытии дросселя.
вся суть в том чтоб как можно больше напихать воздуха за короткий промежуток времени в цилиндр. |
12.01.2019, 21:23 | #9 |
Новичок
Регистрация: 17.07.2018
Адрес: М. О. Домодедово
Автомобиль: LADA Vesta 1.8 АМТ Luxe MM
Сообщений: 24
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Нулевик ставил в штатное место на 220 сильном турбодвижке, приход на низах был и там, в тюнинговых конторах это рекомендовали именно для ускоренной реакции на изменение положения педали газа. Цифр у меня, конечно, нет, может летом и померяю на стенде. Сейчас же, похоже, снизился расход топлива, пока еще не наездил контрольных 500 км, но расход стал меньше 9 л на моих стандартных маршрутах, ранее было 9,5 - 9,7. Самовнушение может и присутствует, но в разумных пределах.
|
11.03.2019, 18:43 | #10 |
Продвинутый
Регистрация: 25.11.2017
Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6
Сообщений: 788
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Во вы тут высокотехнологичные темы подняли...
Вставлю свои 5 копеек. Стремление охладить воздух это вообще конечно благодатная тема, но почему никто ещё не подал воздух от кондюка во впускной тракт? Самый прогрессивный способ будет... Только потом не забудьте побороть всякие обмерзания и увеличить испаряемость топлива при низкой температуре... Длина впускного тракта она конечно разная, но не километровой длины, чтобы изменение скорости потока на одном конце значительно отличалась от изменения скорости на другом (ну хотя бы на 1 секунду). А скорость нагрева воздуха от элементов впуска это очень интересно. За сколько воздух проходит впускной тракт, чтобы успеть нагреться от корпуса воздушного фильтра или трубопровода? Не, я понимаю, что формула один рулит, но ради интереса поставьте градусники на разных участках впускного тракта и измеряйте. А то сунут один градусник и всё, супер результат достигнут. |