Лада Веста vs Hyundai Solaris - Архив

[sergey-78]

Сообщение от Neibot

Вообще речь шла о 1.4 TSI, ибо сравнивать с 1.8 есть смысл только его.
Графики 1.2 TSI и 1.4 TSI:

Какие-то паленые графики, сам посмотри крутящий момент на 1.2 больше, чем паспортные данные их же движка 1.6. И потом, слишком большая и ровная моментная полка для малообьемного двигателя.

[Mas]

Сообщение от sergey-78

Какие-то паленые графики, сам посмотри крутящий момент на 1.2 больше, чем паспортные данные их же движка 1.6. И потом, слишком большая и ровная моментная полка для малообьемного двигателя.

Это турбовые движки, у них почти у всех так крутящий распределяется по оборотам.

[sergey-78]

Сообщение от Mas

Это турбовые движки, у них почти у всех так крутящий распределяется по оборотам.

Ну да, но хотелось бы посмотреть реальный график, а не схему. Да и потом лично я себе турбо не возьму.

[Neibot]

Графики-то посмотри, которые сам привел

А я что по-твоему смотрю?

График для вазовских двигателей был приведён здесь чуть выше, с ним и сравниваю.
Но я так понял, эти данные нам больше не нравятся.

Ладно, по твоему графику выводы будут такие же, хотя полка момента у 21129 там получилась явно пошире и он уже не смотрится так плохо, как на прошлом графике.

Тыкни

Смотри цифры на 1500 оборотах.
21129 = 100 Нм, G4FC = 120 Нм. Подхват с низов у корейца лучше, в городе оно будет комфортнее.

Смотри цифры на 6000 оборотах.
21129 = 120+ Нм, G4FC = 140+ Нм. Тяга на верхах у корейца лучше, оно будет комфортнее при обгонах на трассе с тапкой в пол.

С чегой-то?

Не знаю, с чего здесь начали его сравнивать с 1.8. По очень избранным параметрам типа времени разгона 80-120 по версии авторевю.

1.4 TSI вообще гораздо дороже Весты стоит.

Сначала говорили о технических параметрах. Теперь соскочили к ценам.
Может стоит уже определиться?

Веста люкс (максималка) с 1.8 стоит дешевле на 7%, чем поло хайлайн (тоже максималка) с 1.4 TSI.
7% - это прям гораздо?

крутящий момент на 1.2 больше, чем паспортные данные их же движка 1.6. И потом, слишком большая и ровная моментная полка для малообьемного двигателя.

Добро пожаловать в мир турбо.
А ещё их можно чипануть, и получить еще пару-тройку десятков лошадей без лишних телодвижений.

[Kol888]

Сообщение от Neibot

Смотри цифры на 1500 оборотах.
21129 = 100 Нм, G4FC = 120 Нм. Подхват с низов у корейца лучше, в городе оно будет комфортнее.

Смотри цифры на 6000 оборотах.
21129 = 120+ Нм, G4FC = 140+ Нм. Тяга на верхах у корейца лучше, оно будет комфортнее при обгонах на трассе с тапкой в пол.

Как посмотреть, с 3000 кореец уже начинате хорошо сливать. Т.е. обгон на трассе будет хуже. А на новом солярисе так и везде хуже, т.к. 151нм аж при 4850.

Сообщение от Neibot

Не знаю, с чего здесь начали его сравнивать с 1.8. По очень избранным параметрам типа времени разгона 80-120 по версии авторевю.

Потому что стоит дешевле корейца, а мощность так вообще одинаковая. 80-120 это обгон - самый опасный маневр, и все на нем гашетку давят если хотят пожить.

Математика не твое, даже по оценке графиков, где у корейцев типа все гораздо лучше. [url]http://app.volkswagen.ru/ihdcc/ru/configurator.html#options/30201/33813/614BL7/2017/5/F14 K5K5/F56 JM/GW92W92,GW93W93,GW98W98,GW99W99/+/+
Добавляем пакетиков до Весты и вуаля, на 29% дороже. А еще каско тоже поди сильно дороже. Да и вобще мало народу берет этот 1.4, в основном 1.6, наверное есть логика в этом. Ну и у Поло одна большая беда - это отсуствие просвета, а 1.4 еще ниже. А как зимой ездить вообще не представляю, когда в каждую ямку, бугорочек, колею надо вглядываться.

[П@влик]

Сообщение от Kol888

А еще каско тоже поди сильно дороже. Да и вобще мало народу берет этот 1.4, в основном 1.6, наверное есть логика в этом. Ну и у Поло одна большая беда - это отсуствие просвета, а 1.4 еще ниже. А как зимой ездить вообще не представляю, когда в каждую ямку, бугорочек, колею надо вглядываться.

Каско 45000 при цене авто 825000(без франшизы). По просвету разницы нет 1,4 или 1,6. По деревне езжу мож просто поаккуратнее пока новая чем на приоре, просвет одинаковый, 170 с чем то мм. А на дорогу не смотрят тока дебилы. У нас в городе даже джипы аккуратно ездят.

[Клюв]

Добро пожаловать в мир турбо

А вы лично сами устриц ели?
Нет там таких графиков в реальности.
На низких оборотах турбомотор ведет себя точно так же, как атмосферник того же объема. Ну и той же, в целом, конструкции, разумеется. Точнее, даже чуть хуже из-за меньшей геометрической степени сжатия.

[Neibot]

На низких оборотах турбомотор ведет себя точно так же, как атмосферник того же объема.

До 1500 - да. Но обороты до 1500 нужны только чтобы с места тронуться и чтобы двигателем тормозить.

[Red`s]

Сообщение от Neibot

До 1500 - да. Но обороты до 1500 нужны только чтобы с места тронуться и чтобы двигателем тормозить.

Как раз до 1500 об/мин и нужен момент чтобы хорошо/плавно/в горку с кондеем/резво(нужное подчеркнуть) тронуться, т.к. после 2000 -2500 об/мин уже нормально любой мотор тянет.

[Клюв]

До 1500 - да

200 Нм на 1300 об/мин на рекламном графике - вообще какой-то жесточайший прогон. Там сотни-то не будет, какие нафик 200. Совершенно не понятно, кто на это может повестись.
Но и на как бы реальном что-то странное: ну откуда у 1,4 на 1900 об/мин возьмутся 180 Нм (штатный график)? Не крутится на этих оборотах турбина - не-кру-тит-ся. Чудес не бывает. Да и относительное положение графиков чип - без чипа вызывает большие подозрения. Они хотят сказать, что без чипа на 1800 - 150, а с чипом - 200? Ненаучная фантастика. Более честные графики у турб с чипом (чипами) и без примерно до 2000 вообще идут строго вместе, что как раз и объяснимо, а здесь именно в этой области, где нет по сути возможности что-либо изменить, у них якобы тот же прирост, что и в максимуме. Брехня