Двигатель 1.8 - доработки

[katran]

Получается я должен почувствовать разницу в поведении машины в жаркую сухую погоду и перед дождем.

Во всем согласен кроме этого.
На всех авто, начиная с карбюратора, всегда чувствовал на трассе (не в городе) улучшение работы двигателя во время дождя . От многих водителей тоже слышал.

Добавлено через 6 минут
Ну тут эффект возможен от другого - влажности воздуха.
Когда то колхозили впрыск воды в карбюраторы.

[Phantom70]

Сообщение от katran

Во всем согласен кроме этого.
На всех авто, начиная с карбюратора, всегда чувствовал на трассе (не в городе) улучшение работы двигателя во время дождя . От многих водителей тоже слышал.

Добавлено через 6 минут
Ну тут эффект возможен от другого - влажности воздуха.
Когда то колхозили впрыск воды в карбюраторы.

Я вечером летом всегда замечал, что машина рвет, в отличии от дня, когда жара и это на всех моих машинах было, причем разница прям значительная.

[Pulkins_]

Я вечером летом всегда замечал, что машина рвет, в отличии от дня, когда жара и это на всех моих машинах было, причем разница прям значительная.

В холодном воздухе больше кислорода в массе.
Именно для этого служат воздухоохладители (не у нас).
Потому и бежит лучше.
Но всё хорошо в меру. При переборе холода, распыл топлива ухудшается.

Добавлено через 8 минут

Я одного не понимаю, господа спорщики-теоретики,

Тут спорить не надо.
У кого есть возможность проверить на стенде.
1. Мощность на штатном впуске.
2. Мощность с вообще убранным воздушным фильтром.

Тогда можно сделать вывод о размере полной прибавки.
И каждый для себя сможет сделать вывод. А стоит ли городить огород с увеличением площади фильтра, если вообще с прямым впуском разница 3 лошадки (условно)? Сколько я тогда получу? Пол-лошадки?
А если окажется, что прибавка того стоит, то тем более спорить больше смысла не будет.
Предлагаю заинтересованным скинуть это предложение в "чиптюнерскую". У них доступ к стендам есть. Может заинтересуются.