Веста седан - 2

[demal]

Тут демал сказал разницы нет, а по факту даже между 87 и 90 л.с. уже есть и расход заявлют меньше, чем на 87. Как так ?

Так и тут разницы не заметишь в обычном движении. Не умеешь ты цифрами рекламными оперировать. Во сказать что прибавка момента на холостых составила 5% это некрасиво, а "доступно 80%" - звучит! А про полку со 140 Нм вообще красиво. Они не достигаются на 2500 об/м, они доступны только с 3100-3200. А разница в моменте достигает менее 8 Нм в пике. Ой как некрасиво получилось... Лучше об этом не говорить...
Как обычно: быстрее, выше, сильнее. Ресурс? Не, про такое не слышали. Лучше скажем, что мы что-то где-то облегчили. Уменьшили массу клапана (сработает на очень высоких оборотах, которые обычно не достигают), поставили 1 пружину вместо 2-х (тоже как бы не очень хорошо, усталостные разрушения достигнутся раньше. но главное - дешевле), уменьшили шейки коленвала (зато нагрузку на шейку увеличили) и далее по тексту. Диванные эксперты опять будут приводить график для полного дросселя, обзорщики всё почувствуют и все будут радоваться. Что там в промежуточных режимах происходит никто не знает, но все довольны. Теперь опять начнутся замеры экономичности на гранто-форуме.

[Ладовоз]

Сообщение от demal

Так и тут разницы не заметишь в обычном движении. Не умеешь ты цифрами рекламными оперировать. Во сказать что прибавка момента на холостых составила 5% это некрасиво, а "доступно 80%" - звучит! А про полку со 140 Нм вообще красиво. Они не достигаются на 2500 об/м, они доступны только с 3100-3200. А разница в моменте достигает менее 8 Нм в пике. Ой как некрасиво получилось... Лучше об этом не говорить...
Как обычно: быстрее, выше, сильнее. Ресурс? Не, про такое не слышали. Лучше скажем, что мы что-то где-то облегчили. Уменьшили массу клапана (сработает на очень высоких оборотах, которые обычно не достигают), поставили 1 пружину вместо 2-х (тоже как бы не очень хорошо, усталостные разрушения достигнутся раньше. но главное - дешевле), уменьшили шейки коленвала (зато нагрузку на шейку увеличили) и далее по тексту. Диванные эксперты опять будут приводить график для полного дросселя, обзорщики всё почувствуют и все будут радоваться. Что там в промежуточных режимах происходит никто не знает, но все довольны. Теперь опять начнутся замеры экономичности на гранто-форуме.

Ага за то ты умеешь только текст строчить, а в реальности свой текст покажи! Я про 1.8 тут наслушался не тянет, не едет и.т.д. а про дизель и его ресурс вообще молчу) вот напрашивается кто ещё диваный эксперт, рассуждать, строчить текст много ума не надо, а вот в деле себя проявить тут все в кусты и блогеры сразу становятся лохами и.т.д . Один демал Д,Артаньян.

Добавлено через 26 минут
https://youtu.be/lqZT9HVBPbg вот у этого человека можно поучиться он всё доказал и показал в деле. Без твоего бестолкового текста.

[demal]

Ага за то ты умеешь только текст строчить, а в реальности свой текст покажи! Я про 1.8 тут наслушался не тянет, не едет и.т.д. а про дизель и его ресурс вообще молчу) вот напрашивается кто ещё диваный эксперт, рассуждать, строчить текст много ума не надо, а вот в деле себя проявить тут все в кусты и блогеры сразу становятся лохами и.т.д . Один демал Д,Артаньян.

А что тут далеко ходить?
Вот тебе обычная действительность, которая публикуется ежедневно:
https://youtu.be/FM6fgpQhBMw
https://youtu.be/ERhvLwa2_8Y
Тут тебе и динамичный старт, и лосиный тест, и хваткие тормоза, обзорность и всё о чем говорят блогеры. Естть в этих видео и проза жизни - преимущественное спокойное перемещение в пространстве, где динамика разгона в 22 секунды всех устраивает и 150 кобыл на 3 тоны веса тоже не мешает движению.
А можно трассовые видео посмотреть: https://youtu.be/0TLDovzwSEs, https://youtu.be/WSs_ymVR5vA где тоже отображена действительность со скоростью движения и преимущественным отсутствием гонщиков со скоростью движения близкой к взлетной у ан-2 (уж прости опять те же трассы показал, о которых раньше говорили). Вот она действительность, а не рекламный проспект.

Добавлено через 2 минуты

https://youtu.be/lqZT9HVBPbg вот у этого человека можно поучиться он всё доказал и показал в деле. Без твоего бестолкового текста.

А что он собственно доказал? Создал кастом-трак и катается. Ты еще приведи в пример какой-нить багги и гражданскую машинку. А что, очень сравнимо в современном интернете... Вот там питерские ребятишки на стоковом колуне ездят, вот это я понимаю реальные возможности ЗИЛа, а не чудо-юда, у которого от штатной машины только внешнее оформление.

ps. Каждый раз читая твою подпись, вспоминаю вот этот анекдот из реальной жизни: https://youtu.be/DZni7yMdiqU?t=1717

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Neibot

Поболее, чем у 129. На минуточку. И субъективно по жопомеру обзорщики это отмечают.

Мощность, произведение угловой скорости на крутящий момент? А чего мощность тогда одинаковая со старым мотором, а разница в моменте огромная? Что за дичь ты там привел?
Тонкие шейки колена - минус ресурс, отсутствие противовесов - опять же, минус ресурс и момент на низах, облегченная цпг и грм - высокие обороты.
Никто на этом двигателе, не катался в режиме тапка в пол... Он не для таких дел покупается.
И стаканы, чтобы поменять - теперь пол мотора надо разобрать. Свечи тонкие? ЗАЧЕМ? Там в ГБЦ мяса и места столько, что они даром не сдались.
Поршня с тонкими кольцами - минус ресурс и потенциальный масложор.
Короче - убили мотор, в угоду унификации с h4m

[Ладовоз]

Сообщение от demal

А что тут далеко ходить?
Вот тебе обычная действительность, которая публикуется ежедневно:
https://youtu.be/FM6fgpQhBMw
https://youtu.be/ERhvLwa2_8Y
Тут тебе и динамичный старт, и лосиный тест, и хваткие тормоза, обзорность и всё о чем говорят блогеры. Естть в этих видео и проза жизни - преимущественное спокойное перемещение в пространстве, где динамика разгона в 22 секунды всех устраивает и 150 кобыл на 3 тоны веса тоже не мешает движению.
А можно трассовые видео посмотреть: https://youtu.be/0TLDovzwSEs, https://youtu.be/WSs_ymVR5vA где тоже отображена действительность со скоростью движения и преимущественным отсутствием гонщиков со скоростью движения близкой к взлетной у ан-2 (уж прости опять те же трассы показал, о которых раньше говорили). Вот она действительность, а не рекламный проспект.

Добавлено через 2 минуты

А что он собственно доказал? Создал кастом-трак и катается. Ты еще приведи в пример какой-нить багги и гражданскую машинку. А что, очень сравнимо в современном интернете... Вот там питерские ребятишки на стоковом колуне ездят, вот это я понимаю реальные возможности ЗИЛа, а не чудо-юда, у которого от штатной машины только внешнее оформление.

ps. Каждый раз читая твою подпись, вспоминаю вот этот анекдот из реальной жизни: https://youtu.be/DZni7yMdiqU?t=1717

Понравилась трасса Воронеж Волжский, его как лоха без полной нагрузки авто все обгоняли, даже микроавтобус. А через Котельниково он ехал как пенсионер особенно в моём Октябрьском районе пусть ведро своё поменяет, я там езжу на много быстрее и дорогу до Абганерово сделали. Был тут один писатель из Воронежа тоже на De называется у него писателя Веста с Воронежа до Москвы расход около 5 л был. Прямо также хорошо писал как ты, но вот свою писанину он на практике сам ни разу не подтвердил. По 66 чел.поставил дизель, который урыл чахлый бензомотор, там в принципе в комментариях всё написано, но ты же писатель у нас. см .с 30 сек. напоминает мне демала. Как обычно ни чего путнего не показал.
https://www.youtube.com/watch?v=1DSsuvN-Hr8
Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Alexsandr_UssR

Мощность, произведение угловой скорости на крутящий момент? А чего мощность тогда одинаковая со старым мотором, а разница в моменте огромная? Что за дичь ты там привел?
Тонкие шейки колена - минус ресурс, отсутствие противовесов - опять же, минус ресурс и момент на низах, облегченная цпг и грм - высокие обороты.
Никто на этом двигателе, не катался в режиме тапка в пол... Он не для таких дел покупается.
И стаканы, чтобы поменять - теперь пол мотора надо разобрать. Свечи тонкие? ЗАЧЕМ? Там в ГБЦ мяса и места столько, что они даром не сдались.
Поршня с тонкими кольцами - минус ресурс и потенциальный масложор.
Короче - убили мотор, в угоду унификации с h4m

Кругом одни инженеры и конструкторы диванные и тут только свою пальцегнутость и можете показать и не более.

[Neibot]

Мощность, произведение угловой скорости на крутящий момент? А чего мощность тогда одинаковая со старым мотором, а разница в моменте огромная? Что за дичь ты там привел?
Тонкие шейки колена - минус ресурс, отсутствие противовесов - опять же, минус ресурс и момент на низах, облегченная цпг и грм - высокие обороты.
Никто на этом двигателе, не катался в режиме тапка в пол... Он не для таких дел покупается.
И стаканы, чтобы поменять - теперь пол мотора надо разобрать. Свечи тонкие? ЗАЧЕМ? Там в ГБЦ мяса и места столько, что они даром не сдались.
Поршня с тонкими кольцами - минус ресурс и потенциальный масложор.
Короче - убили мотор, в угоду унификации с h4m

Ты перечитай тот пост еще раз, все разжевано жи. Там не дичь, там картинка с вазовской презентации по этому мотору.
Но наша песня хороша - начинай сначала )

ЗЫ Со 129 сравнивался момент до 4000, не мощность. Мощность-то паспортная понятно, что у 8-клопа будет меньше, т.к. снимают её на верхах.

Короче - убили мотор

Срочно выпускай разоблачение про 129 мотор.
А то мужики-то не знают, что неубитый - это только 124. Только хардкор.

Добавлено через 3 минуты

[demal]

Понравилась трасса Воронеж Волжский, его как лоха без полной нагрузки авто все обгоняли, даже микроавтобус.

))) А я нисколько и не сомневался про такую твою реакцию. Вот микроавтобус вспомнил, а волгу которая всё рвалась вперед и он 4 раза догонял ты не заметил. Ну ничего страшного.

А через Котельниково он ехал как пенсионер особенно в моём Октябрьском районе пусть ведро своё поменяет, я там езжу на много быстрее и дорогу до Абганерово сделали.

И это меня не удивляет. Я так и думал, что услышу, что ты... нет не так, ТЫ ЕЗДИШЬ БЫСТРЕЕ, а автор ЛОХ. Ты уже писал про 140, напряг, спокойствие. Жалко что твоего видео про БЫСТРЕЕ мы не видели, 20 секунд не в счет.
Вот только главного из видео ты не вынес. Лучше бы ты обратил внимание на количество его обгонявших в общем потоке машин (что в одну, что в другую сторону трафик примерно одинаковый), как не обратил внимание на продолжительность вынужденного снижения скорости из-за попутных (это к той самой задачке в соседней теме).
Дальнейший твой комментарий опущу, т.к. опять начинаешь съезжать куда-то с темы.

[Ладовоз]

Так он сам снижал, кто не давал обгонять? Или чахлый мотор или сыкун?

Добавлено через 57 секунд
https://youtu.be/0-bE_U719EU не уверен не обгоняй.

Добавлено через 2 минуты
140 от Червленного до Октябрьского это да я писал, естественно скорость на переезде снижал или останавливался если закрыт был, но ни как автор ролика 86 -100 км/ч.

Добавлено через 3 минуты
Жена также ездит как автор ролика, стаж вождения 2 года.

[Alexsandr_UssR]

Кругом одни инженеры и конструкторы диванные и тут только свою пальцегнутость и можете показать и не более.

Вместо обоснований, сьезд на оскорбления... Ясно-понятно...
Мотор просто удешевили в себестоимости его изготовления и сборки. Добавка в пару лошадей - ни о чем. Простым чип-тюнингом больше получится снять со старого (в т.ч. и момент поднять на низах).

[Alexsandr_UssR]

Обьясните мне за демпферы дверных замков - как оно работает.
Распечатал модельку на 3д принтере с лада.онлайн... Пластик - флекс.
Одел на скобку, вначале посмотрел - лучше, там где не работает фиксирующий язычок замка... Т.е. вначале - поставил, аккуратно подвел дверь - не закрывается вовсе.
Одел до упора - дверь закрылась мягко. Если просто демпфер совать в замок - видно, как поворачивается сектор и эта приблуда, гарантированно будет мешать закрытию замка двери (т.е. высока вероятность того, что дверь не запрется вовсе - тупо под натягом этой фигни, будет сидеть на замке и в проеме).