Масложор 1.8, опрос

[ViktoF]

зато обязательно знают друга или подругу умученных и Вестой и 1.8

МГК, извини, а какой двигатель и сколько катаешь его?
Был и бываю и у ОД и общаюсь тоже. (Блин, вот уже сказано, что разговоры про ужас-ужас, масложор в массе своей в 21 год к 1.8 имеют такое же отношение как и другим не ужас-ужас двигателям).
Не вижу проблемы ни по опыту, ни по общению. Обсуждать изношенные двиг и укатанные предыдущим хозяином на авто вторичного рынка смысла не имеет.
Вопрос. Если в двиг льют каждую тысячу литр, то как должен выглядеть двигатель внутри, снаружи, состояние ката, и что валит из выхлопной?
Ну представьте - с двигателя не течет (нет), поверхность поршней видим чистые (да), кат дышит нормально (да), из выхлопной нет дымовой завесы (нет). А куда же литр на тысячу исчез?

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от ViktoF

МГК, извини, а какой двигатель и сколько катаешь его?
Был и бываю и у ОД и общаюсь тоже. (Блин, вот уже сказано, что разговоры про ужас-ужас, масложор в массе своей в 21 год к 1.8 имеют такое же отношение как и другим не ужас-ужас двигателям).
Не вижу проблемы ни по опыту, ни по общению. Обсуждать изношенные двиг и укатанные предыдущим хозяином на авто вторичного рынка смысла не имеет.
Вопрос. Если в двиг льют каждую тысячу литр, то как должен выглядеть двигатель внутри, снаружи, состояние ката, и что валит из выхлопной?
Ну представьте - с двигателя не течет (нет), поверхность поршней видим чистые (да), кат дышит нормально (да), из выхлопной нет дымовой завесы (нет). А куда же литр на тысячу исчез?

Всё у таких моторов выглядит нормально за исключением поршней и камеры сгорания они покрыты слоем нагара.

[STOpudoff]

Сообщение от ViktoF

МГК, извини, а какой двигатель и сколько катаешь его?
Был и бываю и у ОД и общаюсь тоже. (Блин, вот уже сказано, что разговоры про ужас-ужас, масложор в массе своей в 21 год к 1.8 имеют такое же отношение как и другим не ужас-ужас двигателям).
Не вижу проблемы ни по опыту, ни по общению. Обсуждать изношенные двиг и укатанные предыдущим хозяином на авто вторичного рынка смысла не имеет.
Вопрос. Если в двиг льют каждую тысячу литр, то как должен выглядеть двигатель внутри, снаружи, состояние ката, и что валит из выхлопной?
Ну представьте - с двигателя не течет (нет), поверхность поршней видим чистые (да), кат дышит нормально (да), из выхлопной нет дымовой завесы (нет). А куда же литр на тысячу исчез?

у меня веста 1.8 с новья жрет 0.5 л на 1000 км, какие масла только не пробовал, расход одинаковый, 2 дилерских ремонта с заменой ГБЦ, от родного мотора остался только блок и колено, ну и навесное. Сейчас кажется расход прогрессирует, раньше первую тысячу-две км после замены масла уровень стоял ровно, сейчас после ТО-4 в первую же 1000 км уровень ушел ниже середины щупа

[Shev4uk]

Сообщение от STOpudoff

у меня веста 1.8 с новья жрет 0.5 л на 1000 км, какие масла только не пробовал, расход одинаковый, 2 дилерских ремонта с заменой ГБЦ, от родного мотора остался только блок и колено, ну и навесное.

Почему-то в таких случаях думаю, что дело не в машине. Когда и двигатель сменят по гарантии или переберут весь... понятно, что расход не уйдёт, но почему у таких он не становится хотя бы "средним по больнице"? Вероятность дважды попасть в 10% жрущих двигателей, около нуля. А если учесть, что в таких темах на форумах голосуют как раз таки владельцы проблемных моторов, то их доля в общем числе всего несколько %. Из этих нескольких процентов ещё не понятно, сколько таких, которым хоть каждый месяц двигатель меняй, всеравно расход выше 0,5 л.

[Дмитрий_Воронеж]

А если учесть, что в таких темах на форумах голосуют как раз таки владельцы проблемных моторов, то их доля в общем числе всего несколько %.

Это уже давно сказано, но "проблемные" более активны.

[STOpudoff]

Сообщение от Shev4uk

Почему-то в таких случаях думаю, что дело не в машине

А в чем по вашему?

[Ky.]

Когда и двигатель сменят по гарантии или переберут весь... понятно, что расход не уйдёт, но почему у таких он не становится хотя бы "средним по больнице"? Вероятность дважды попасть в 10% жрущих двигателей, около нуля.

С заменой, пожалуй, да - вероятность около 10%.
С гарантийным ремонтом по регламенту не всё просто.
По своему опыту с 21126, замена поршневой знатно сократила масложор и убрала стук. Но расход масла остался. Уж через ГБЦ или кривоватые слека подранные цилиндры, не знаю. Но порядка стакана на 1000 (от режима) было. Не прям ужОс-ужОс, но неприятно.

[ViktoF]

Сейчас кажется расход прогрессирует, раньше первую тысячу-две км после замены масла уровень стоял ровно, сейчас после ТО-4 в первую же 1000 км уровень ушел ниже середины щупа

Напрашивается прям по Станиславскому: "Не верю". Не обижайся, и никоим образом не хочу никого задеть своим удивлением "чудесами". Конечно, и крокодилы летают если старший скажет, но всё это ну как то противоречит всему что видел, что делал, и, ... как то законам физики. Если убывает, то куда? Кат коллектор однозначно должен сообщить о ненормальном выбросе, ну и помереть, наверно тоже должен. Все что до "летающих крокодилов" было известно, это кольца и колпачки. И... замена цпг не помогла? А цилиндры и поршни точно одного "размера"?
Предполагается, что цилиндры были промерены, поршни, кольца подобраны, и подобраны не из мусорного бака, а и СТО и на СТО все обладают оснащением, материалами и необходимой квалификацией и допусками. В общем, когда конкретно начинают раскручивать цепочку, тогда абсолютно точно выясняется почему это конкретное "ружье не стреляло". Нужен акт инструментального обследования и заключения с ответственными лицами.
А так - менял, заменил, поменял все, но "болезнь заразная и перебралась и на все новое".
--
Для тех кто проводит выбор и оценивает машины с двигателем 1.8. Это двигатель, ничем по маслу не отличающийся от своих собратьев. Посмотрите собратьев от немцев, корейцев, японцев такого же технического уровня (по голове конечно, валам, автоматам, электронике...) и увидите, что у многих стоит норма до полу литра на тысячу км, а масла уже смещаются в зону 0w20, 0w30 (и это не от того что у них так холодно или они озаботились исключительно эксплуатацией в холодных районах).

[STOpudoff]

Сообщение от ViktoF

Напрашивается прям по Станиславскому: "Не верю". Не обижайся, и никоим образом не хочу никого задеть своим удивлением "чудесами". Конечно, и крокодилы летают если старший скажет, но всё это ну как то противоречит всему что видел, что делал, и, ... как то законам физики. Если убывает, то куда? Кат коллектор однозначно должен сообщить о ненормальном выбросе, ну и помереть, наверно тоже должен. Все что до "летающих крокодилов" было известно, это кольца и колпачки. И... замена цпг не помогла? А цилиндры и поршни точно одного "размера"?
Предполагается, что цилиндры были промерены, поршни, кольца подобраны, и подобраны не из мусорного бака, а и СТО и на СТО все обладают оснащением, материалами и необходимой квалификацией и допусками. В общем, когда конкретно начинают раскручивать цепочку, тогда абсолютно точно выясняется почему это конкретное "ружье не стреляло".
А так - менял, заменил, поменял все, но "болезнь заразная и перебралась и на все новое". Нужен акт инструментального обследования и заключения с ответственными лицами.
Для тех кто проводит выбор и оценивает машины с двигателем 1.8. Это двигатель, ничем по маслу не отличающийся от своих собратьев. Посмотрите собратьев от немцев, корейцев, японцев такого же технического уровня (по голове конечно, валам, автоматам, электронике...) и увидите, что у многих стоит норма до полу литра на тысячу км, а масла уже смещаются в зону 0w20, 0w30 (и это не от того что у них так холодно или они озаботились исключительно эксплуатацией в холодных районах).
Как то так.

я доказывать никому ничего не собираюсь, но расход масла есть факт, поршневая стояла В поменяли на такую же, ГБЦ нового образца, расход как был, так и остался.
А ещё есть такая фишка, если долго стоять в пробке или на светофоре, то в момент троганья слышно детон в моторе и из выхлопной вылетает облако сизого дыма

[leopold]

Вчера за мерсом S500 по городу ехал, шикарный вид, широкий такой, но как газанёт - из глушаков сизый дым, как от иж-юпитера. Надоело запах жжёного масла нюхать - пришлось обогнать.