Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим

[Ost]

Добрый день, уважаемые форумчане.
АВТОВАЗ изучает возможные варианты реализации «ползущего» режима АМТ.
Если администрация форума не будет против, предлагаем вам поделиться мыслями по трём вопросам:

1. Какой из алгоритмов «ползущего» режима АМТ был бы для Вас наиболее удобен?
Алгоритм №1 (см. описание ниже)
Алгоритм №2 (см. описание ниже)
Алгоритм №3 (см. описание ниже)

2. Почему Вы выбрали именно этот вариант?

3. Что не устроило в двух других варианта?

Заранее спасибо всем откликнувшимся!))

Алгоритм №1 (Постоянно действующий)
- Исходное положение - селектор в позиции A или D (режим движения вперед, название режима зависит от модели)
- Начало движения - после отпускания тормоза
- Остановка - нажатие педали тормоза
- Новое начало движения - после отпускания тормоза

Алгоритм №2 (С возможностью отключения самостоятельно)
- Исходное положение - рычаг селектора в позиции A или D
- Начало движения - после отпускания тормоза
- Остановка – нажатие тормоза. При этом если нажатие тормоза будет менее 80% хода педали, то новое начало движения - после отпускания педали тормоза. При нажатии тормоза более 80% хода педали - новое начало движения происходит путем нажатия педали акселератора.

Алгоритм №3 (Автоматически отключаемый)
- Исходное положение - рычаг селектора в позиции A или D (Автомат)
- Начало движения - после нажатия педали акселератора
- Остановка - нажатие педали тормоза. При этом если продолжительность нажатия педали тормоза менее 3-х секунд, то автомобиль продолжает движение («ползёт») после отпускания педали тормоза. При удержании тормоза более 3-х секунд, трогание в ползущем режиме осуществляется путем повторного нажатия (легкого касания) педали акселератора

Для всех алгоритмов движение назад (R) осуществляется после отпускания педали тормоза.

[ВикторФ]

Я за вариант 4. Тот же 3-ий , только что бы после 5-ти секунд простоя коробка уходила в нейтраль с последующим смыканием сцепления. После отпускания тормоза , включение первой передачи и начало движения...

[haktun82]

Вариант 2 или 3 - окончательный выбор можно сделать только в реальных условиях, но не принципиально. А постоянно ползущая вперед машина на мой взгляд более опасна.(Есть опыт езды на классической акпп).
А вообще это не так важно! Ускорьте, пожалуйста переключение передач!!!

[Oleg08]

Phantom70, пишите ваш выбор и обоснование, не нужно обсуждать других.

Я голосовал за 1 вариант, как на автомате, все уже придумано до нас.

[Dar]

Проголосовал за 1-й вариант. Не надо усложнять. Практика показывает - чем проще алгоритм - тем лучше. Все эти варианты только путаться люди будут. Особенно геморойно будет при пересаживании с АКП и обратно.

[JINY]

1. Алгоритм №1.
2. Имею большой опыт эксплуатации авто с классической АКПП. Там именно такой алгоритм. Очень удобно при движении в пробках. Работаешь только одной педалью тормоза. С отпущенной педалью тормоза все равно не стою. Это опасно, при небольшом уклоне авто покатится.
3. Алгоритм №2 по сути повторяет №1 с лишней функцией отключения ползущего режима. Не нужно это. Ползти в пробке и на подъемах приходится. Там автоматически нажимаешь педаль тормоза сильнее. При этом для начала движения придется нажимать акселератор. Т.е. работать двумя педалями.
Алгоритм №3 вообще даром не нужен. Фактически то же самое, что и сейчас. Задержка 3 с. для "ползущего" режима в Москве - это ни о чем. Если движения нет менее 3-х секунд, это вообще не "пробка".

[BratAntonio]

На роботах Ситроена в итоге сделали 1-й вариант. Причем я понимаю, что сделали програмно ибо коробка осталась та же

[nikVL]

Сообщение от Dar

Проголосовал за 1-й вариант. Не надо усложнять. Практика показывает - чем проще алгоритм - тем лучше. Все эти варианты только путаться люди будут. Особенно геморойно будет при пересаживании с АКП и обратно.

И я того же мнения

[CRJ]

Вот это да! Только сегодня утром об этом думал. Захожу на форум, а тут эта тема!

1. Вариант №1.
2. Эксплуатирую АКП. Хочется сесть в Весту и просто поехать. На тест-драйве всё время забывал, что надо трогать газ.
3. Схема проста, прозрачна и давно уже обкатана на классических АКП.

Но есть вопрос! Если ВДРУГ реализация этого режима произойдёт (в этот момент я буду готов поверить хоть в дьявола, хоть в летающего маранного монстра ), то будет ли возможность им оснастить ранее выпущенные коробки АМТ? Без ползущего режима.

[Iscum]

Проголосовал за 1-й вариант. Не надо усложнять. Практика показывает - чем проще алгоритм - тем лучше

согласен, чем проще тем лучше. Водитель отвлечется, недодавит педаль тормоза как во 2м, или нажмет тормоз не 3 , а 2.5 сек и приедет в зад впередистоящему в пробке.