Напряжение в бортовой сети - 2

[ВЮВ]

Сообщение от destin

Генератор установлен с учётом реальной эксплуатации. И его мощности хватает для этого.

Когда ваш враг окажется в больнице в которой есть 6 комплектов оборудования для его лечения и отключили свет, а резервный генератор рассчитан только на 3 комплекта. Вас можно будет поздравить


Зачем на Весте с нисанмотором генератор 150А?
Другие модели авто, обвешанные потребителями как Веста, приводить в пример?

[hater]

Сообщение от ВЮВ

Зачем на Весте с нисанмотором генератор 150А?

потому что на этом моторе используется гена на 150А
и никакой привязке к марке авто это не имеет

[destin]

Сообщение от ВЮВ

Когда ваш враг окажется в больнице в которой есть 6 комплектов оборудования для его лечения и отключили свет, а резервный генератор рассчитан только на 3 комплекта. Вас можно будет поздравить


Зачем на Весте с нисанмотором генератор 150А?
Другие модели авто, обвешанные потребителями как Веста, приводить в пример?

Ну вот передёргивать не нужно... Резервный генератор должен обеспечивать апаратуру жизнеобеспечения пациентов. а не всё остальное что есть в больнице. Аналогия ясна?

[Kostikov]

Во срач развели... Ужасть... Покажите мне человека, который на ХХ включает все потребители, да и не на ХХ тоже. На своем примере опишу: утром завожу авто, включаю печурку на 2 скорость с рециркуляцией, если "лоб" заиндевел, то врубаю обогрев стекол (он у мнэ один на все обогреваемые окна), жопогрей себе, ну и габариты, чтоб соседям в окна не светить ДХОшками, тихонько подпевает майфун... Машина греется на ХХ, на приборке напруга показывает 13,6 В. Для "сонной" ранним зимним утром АКБ этого достаточно, чтобы начать отогреваться. Спустя пару-тройку минут вырубаю жопогрей, по мере отпотевания "лба" вырубаю обогрев стекол (мотор еще "прохладный" и стрелка температуры еще не дергается даже к 50*С), включаю "ближний" и потихоньку поехал. Напруга 13,8 В. Минут через 5 вижу просадку до 13,7 В, предполагаю, что АКБ подогрелась и начала активнее брать ток. По мере прогрева мотора выключаю рециркуляцию и прибавляю печурку на 3 скорость. Суммарное время от пуска мотора до оставления авто до конца дня около работы составляет примерно 30 минут. И в таком ритме всю зиму. АКБ заряжаю в начале зимы и больше не трогаю. АКБ 4 года. Пока скорее жива...
ИМХО. Отстаньте от своих машин и хватит с ними экспериментировать. Если у вас короткие поездки, то вас не спасет никакое напряжение, выдаваемое генератором, а при "разумной" эксплуатации и штатного генератора хватает. Причем, это не снимает необходимости обслуживать АКБ... Повысите напряжение - потратитесь больше на лампочки. А мощность гены... Ну если кому 120А мало - дизель-генератор в багажник вам в помощь...

[ВЮВ]

Сообщение от destin

Аналогия ясна?

Хорошо, пример не удачный, врага жалко
Тогда я зайду с вашей позиции и воспользуюсь вашим стилем вести дискуссию.

Я потребитель.
Где написано какое из стандартного оборудования своего авто я могу одновременно использовать, а какое нет?

Надеюсь про здравый смысл вы не будете вспоминать. Потому, что вы знаете мои цели, а так же здравый смысл должен иметь под собой фундамент в виде цифр.

[pawel_ns]

Сообщение от Kostikov

Во срач развели... Ужасть... Покажите мне человека, который на ХХ включает все потребители, да и не на ХХ тоже. На своем примере опишу: утром завожу авто, включаю печурку на 2 скорость с рециркуляцией, если "лоб" заиндевел, то врубаю обогрев стекол (он у мнэ один на все обогреваемые окна), жопогрей себе, ну и габариты, чтоб соседям в окна не светить ДХОшками, тихонько подпевает майфун... Машина греется на ХХ, на приборке напруга показывает 13,6 В. Для "сонной" ранним зимним утром АКБ этого достаточно, чтобы начать отогреваться. Спустя пару-тройку минут вырубаю жопогрей, по мере отпотевания "лба" вырубаю обогрев стекол (мотор еще "прохладный" и стрелка температуры еще не дергается даже к 50*С), включаю "ближний" и потихоньку поехал. Напруга 13,8 В. Минут через 5 вижу просадку до 13,7 В, предполагаю, что АКБ подогрелась и начала активнее брать ток. По мере прогрева мотора выключаю рециркуляцию и прибавляю печурку на 3 скорость. Суммарное время от пуска мотора до оставления авто до конца дня около работы составляет примерно 30 минут. И в таком ритме всю зиму. АКБ заряжаю в начале зимы и больше не трогаю. АКБ 4 года. Пока скорее жива...
ИМХО. Отстаньте от своих машин и хватит с ними экспериментировать. Если у вас короткие поездки, то вас не спасет никакое напряжение, выдаваемое генератором, а при "разумной" эксплуатации и штатного генератора хватает. Причем, это не снимает необходимости обслуживать АКБ... Повысите напряжение - потратитесь больше на лампочки. А мощность гены... Ну если кому 120А мало - дизель-генератор в багажник вам в помощь...

Ни какое допустимое напряжение не восполнит заряд аккумулятора при отрицательных температурах и коротких поездках. Он просто не примет пока не прогреется! Полчаса в пробках восполнят заряд, при средней скорости более 30-35 нет( можно закрыть "морду" при коротких поездках, прогреваться и, как следствие принимать заряд будет пободрее). Прочитав данную тему и проверив прогрев аккумулятора( пусть простейшим китайским термометром) в движении не только на весте, но и на 15хе,пришел к выводу; респект и уважуха тем инженерам что убрали эту глупую термокомпенсацию ничего не знающую о температуре аккума.

Добавлено через 22 минуты
Темоконпенсированный стоит ставить лишь в паре с жалюзями перед радиатором, реализацию смотрим у форда( иначе это просто "Филькина грамота" при коротких поездках).

[rvs63]

ВЮВ, я правильно понял, что генератор на 120А для тебя сразу стал слабым, как только ты узнал, что на Вестах с вариатором стоит на 150А?

[destin]

Сообщение от ВЮВ

Хорошо, пример не удачный, врага жалко
Тогда я зайду с вашей позиции и воспользуюсь вашим стилем вести дискуссию.

Я потребитель.
Где написано какое из стандартного оборудования своего авто я могу одновременно использовать, а какое нет?

Надеюсь про здравый смысл вы не будете вспоминать. Потому, что вы знаете мои цели, а так же здравый смысл должен иметь под собой фундамент в виде цифр.

Да нигде)) Я же не спорю с тем что если включить всё гены не хватает?

Но приведу другой пример: У меня дома есть паровая гладильная станция, электрочайник, холодильник, стиральная машина, посудомоечная машина, освещение, 4 компьютера, 2 телевизора, хлебопечь, кофемашина и микроволновка, не считая всякой мелочи. При этом Электрики заставили снять на входе 25А автомат и поставить максимум 20. Я потребитель! Что с чем мне нельзя включать? и почему? и где это написано? Я ничего не знаю про амперы и ватты. А про бабушек которые сушили домашних животных в микроволновке вообще отдельная тема.

[ВЮВ]

Сообщение от rvs63

ВЮВ, я правильно понял, что генератор на 120А для тебя сразу стал слабым, как только ты узнал, что на Вестах с вариатором стоит на 150А?

Я даже летом довольно часто, пользуюсь обогревом стекол. Напряжение в сети, которое я наблюдал на КП заставляло задуматься.
А узнал я об нем когда наш одноклубник показал кино с напряжениями в сети явно отличающимся от наших, наверно на той неделе.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от destin

При этом Электрики заставили снять на входе 25А автомат и поставить максимум 20. Я потребитель!

Вас как потребителя ограничили с помощью автоматического устройства.
И пра сделали!

У меня же полная свобода!
Генератор разогреваю до кипения слюны.

Так не должно быть!

[Pol]

У меня после плотной езды НРЦ = 12,7