Неисправности двигателя - 3

[sign]

ИМХО.

Сделать адаптацию нуля дроссельной заслонки.
Не поможет, тогда проверить датчик положения дроссельной заслонки.

[rvs63]

Не поможет, тогда проверить датчик положения дроссельной заслонки.

Как и какой? Их два.

[ОлегС]

Сообщение от sign

ИМХО.

Сделать адаптацию нуля дроссельной заслонки.
Не поможет, тогда проверить датчик положения дроссельной заслонки.

Как делается адаптация нуля? Эту ошибку я сбросил и пока она не появляется. Если снова появится, тогда надо что-то делать. Каким-нибудь образом она влияет на работу двигателя?

[Kostikov]

Как делается адаптация нуля?

Ключ поверни во второе положение (начинают гореть лампы на щитке приборов), но мотор не заводи и оставь так на 1 минуту. Если слух хороший, то сам услышишь как работает моторедуктор заслонки под капотом...

[ОлегС]

Сообщение от Kostikov

Ключ поверни во второе положение (начинают гореть лампы на щитке приборов), но мотор не заводи и оставь так на 1 минуту. Если слух хороший, то сам услышишь как работает моторедуктор заслонки под капотом...

Т.е. нужно подержать минуту с включенным зажиганием не запуская двигатель?

[Iluvatar]

Сообщение от ОлегС

Т.е. нужно подержать минуту с включенным зажиганием не запуская двигатель?

Да, а затем подождать, пока не отключится главное реле (щелчок, после которого гаснут подсветки салона и перестают стеклоподъемники и прочее работать).

[Ky.]

Сообщение от ОлегС

Т.е. нужно подержать минуту с включенным зажиганием не запуская двигатель?

При температуре воздуха (показания ДТВ) >= +6°C.
Это для Калины-Приоры-Гранты. Скорее всего, и на Весте так же.

[Артур4]

Может промыть сперва заслонку

[sign]

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.

Адаптация будет прервана, если:
— прокручивается двигатель;
— автомобиль движется;
— нажата педаль акселератора;
— температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
— температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура охлаждающей жидкости" = 60…90 °С);
разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

[CheckEngine]

На Весте 1.8 АМТ на пробеге 17500 км периодически начала загораться лампочка «Check Engine» с ошибкой P0133 («недостаточное быстродействие в цепи переднего кислородного датчика», то есть, медленный отклик первого лямбда зонда). Лампочка как загорается, так и гаснет сама собой уже в течение 2500 км. Никаких других симптомов (увеличение расхода бензина, плохая тяга, дёрганья, другие ошибки и т.д.) не замечено. На сервисе у ОД демонтировали датчик, обнаружили сажевый налёт на датчике (цвета золы), дали заключение о неисправности датчика из-за плохого бензина и предложили замену датчика за свой счёт. Т.к. проблема в настоящее время исключительно косметическая и никак больше не проявляется, тратить на замену около 4500 рублей пока не хочется.

Подскажите, какие негативные последствия для машины могут быть если отказаться от замены этого датчика?