Модернизация тормозов

[Demon er]

Сообщение от Prof

Существенно лучше тормозить стало? Всё болт-он встало, или всё-равно нужны переходники/проставки/шайбы?


Очень странно, что износа нет. При таком пробеге даже по трассе износ должен быть заметен, иначе что-то не так с дисками/колодками.


У меня и зима, и лето на штатных 17-х дисках, так что мне экономить размер нет большой нужды.

Тормозить стало по ощущениям гораздо лучше.
Все встает болт он, единственное, что пришлось чуть отогнуть тормозной щит, возле суппорта с одной стороны.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Ладовоз

ГБО оформил?

Добавлено через 47 секунд


На разборке брал суппорта или новые фенокс.

Суппорта новые Фенокс для Ниссан Тиида, колодки и диски Galfer для Рено Меган 2

[Ладовоз]

Если малой кровью и менее заметно для гайцев лучше на 280 ставить и переделок херня.

[Prof]

Сообщение от Ладовоз

Если малой кровью и менее заметно для гайцев лучше на 280 ставить и переделок херня.

Если ничего не найду, то буду так делать.

Сообщение от sch

Недавно блогер снимал про 300мм, посмотри может что полезного найдешь. В частности, переходник он там купил вполне приличный
https://www.youtube.com/watch?v=Nv3K2yZPtAU

Благодарю за ссылку.

Сообщение от Botsmann

Так и купил бы Весту спорт! Нет же, купят бомжвариант, потом из него начинают мерседес лепить: тормоза, ледфары... При этом не в тюнинг центре всё это делать, ибо денех нет. Во дворе прям, скотч, проволока, всё бюджетно должно быть.
Были тут и такие, кто решил всех наипать, купил дешман а потом кондиционер решил прикрутить, обвес от св кросса...

Веста спорт не бывает в кузове универсал и с клиренсом 203 мм.

Сообщение от katran

А разве родных не хватает? Просто первый раз про такое слышу. Или нужно для гонок, ну и в данном случае веста не вариант.

По трассе показалось маловато. Не то, чтобы совсем ужас ужас, но хочется большей уверенности.

[sch]

Сообщение от Prof

Делал ли кто-то подобные изменения на своей машине? Хочется улучшить эффективность торможения увеличив диаметр тормозных дисков до 300 мм, но при этом не хочется городить городушку с проставками, переходниками и прочим подобным. Есть штатная тормозная система от весты спорт, но к ней "бонусом" прилагаются другие ступицы, поворотные кулаки и колёсные диски, что малоприемлемо. Существуют ли болт-он решения, которые не приводят к глобальным переделкам?

Недавно блогер снимал про 300мм, посмотри может что полезного найдешь. В частности, переходник он там купил вполне приличный
https://www.youtube.com/watch?v=Nv3K2yZPtAU

[katran]

Делал ли кто-то подобные изменения на своей машине?

А разве родных не хватает? Просто первый раз про такое слышу. Или нужно для гонок, ну и в данном случае веста не вариант.

[Neibot]

Хочется улучшить эффективность торможения увеличив диаметр тормозных дисков до 300 мм

Эффективность торможения зависит от настроек системы. Т.е. собственно тормозных усилий.
Все, чего ты добьешься дисками побольше - добавишь запаса на перегрев и на износ.
Соответственно, если не спарцмен - запариваться нет смысла.

[Ладовоз]

В основном от износа и делают, особенно на Весте это болезнь, могли бы от того же хрюна поставить на 155 мм колодки и поршень давит нормально как надо.

[Neibot]

В основном от износа и делают, особенно на Весте это болезнь

Это много где болезнь, т.к. производители по большей части предпочитают кроить.
Ведь и на мелких тормозилках можно добиться хорошего торможения - соответственно, почему бы и да.
Хрюн например (260мм+барабаны) в этом плане по ощущениям никак не отличается от поло (288+230мм), оптимы (300+280мм), хитрилы (300мм вентилируемые вкруг).

А что колодки с дисками быстро кончаются - так это даже лучше, больше расходников купят - больше гешефт производителя )

Менять ли из-за этого тормоза целиком - чисто вопрос к калькулятору.
В плане - а будет ли выгоднее купить-поставить новые тормоза, чем просто менять штатные диски-колодки по мере надобности..

могли бы от того же хрюна поставить на 155 мм колодки и поршень давит нормально как надо

Там плюс - суппорта необслуживаемые с открытыми направляющими. ATE, аналогичные на поло у меня стояли.

Но, с ресурсом в целом не особо лучше т.к. тормозилки всё такие же мелкие.
И колодки заметно дороже, хоть и снашиваются ровнее..

[Ладовоз]

Для веса Весты штат слабые, а с колодками и дисками сейчас уже не поиграешься цена не та, говно ставить не хера не тормозит, штат износ на глазах, пенсом становится пока рано. Благо мотором на передаче ещё можно притормаживать

Добавлено через 9 минут
Сужу из опыта на предыдущем авто 1- штат.2 - брембо с насечками. 3 - ате для 133000 км считаю херня тормоза, преобладание трасса было больше.

[Ладовоз]

Чем больше тормозной диск тем меньше они и колодки перегреваются, а значит эффективности будет больше, где примерно на 260 уже вата , 280 будут работать на ура, даже если на 2-3 нажатия на педаль это уже красота. Так что я не знаю чего вы там в туляете .

Добавлено через 1 минуту
Я перед поездкой в Сочи с прицепом поставил брембо колодки в круг и ощутил все прелести не тормозов + жара была .