Лада веста sw vs nissan x-trail

[Арсений1987]

На весте кстати стоит сзади два детских кресла, а между ними ещё человек сидит. Не идеально конечно, но и не так плохо как думал

[klauss]

Сообщение от Арсений1987

На весте кстати стоит сзади два детских кресла, а между ними ещё человек сидит. Не идеально конечно, но и не так плохо как думал

тут вопрос в том, какой комплекции чел между этими сидушками и как долго он сможет ехать комфортно

простой пример - веста и 4007 (он же аутлендер хл)
в весте 800 км - напряг сильный, в 4007 - никто и не заметил

про багажник тут и речи быть не может - то, что в весту приходится трамбовать ногами, в 4007 просто закидывается как попало

я все это к тому, о чем говорил в самом начале - смена весты на нового хитрилу не оправдает твоих ожиданий (размер салона и багажника)

[Арсений1987]

Х-трэйл вроде как новый планируется. На вид что-то не очень. Интересно, что с ценой и габаритами будет.

[Арсений1987]

Санта Фе как-то запал. Но цена и опять же клиренс практически как у весты спустили с небес на землю.

[Арсений1987]

Надо будет на тестдрайв взять. Жалко в каршеринге его нет. Тот же ниссан можно в аренду взять и в спокойной обстановке изучить, поездить, без назойливого консультанта.

[MVA58]

Дастер интересен только дизельный.

[Neibot]

Попался отзыв по теме. https://www.drom.ru/reviews/mitsubis...lander/650847/
Автор взял аут после дустера, описаны впечатления об аутлендере и его конкурентах, хтрейл тоже упомянут.

[Арсений1987]

А какие мысли по поводу hundai santa fe и kia sorento?

[Сергей 74]

Сообщение от Арсений1987

А какие мысли по поводу hundai santa fe и kia sorento?

Отличные машины если новые! Но, Х-Трейл все равно лучше!

[Neibot]

какие мысли по поводу hundai santa fe и kia sorento

Так это же пузотёрки с клиренсом 185 ))

Смотрел старый соренто (который в кузове 2009 года, щас до сих пор продают рестайл 2012 года).
По салону и багажнику большой (длина тоже 4.7м), спортажам-тигуанам до него бесконечно далеко.
Обычный гидроавтомат, прям отдушина в нынешнем царстве роботов и вариаторов.
Комплектации неплохие, уже в минималке есть всё что мне надо. Климат, мультируль, 6 подушек, ESP, музыка с блютусом, всякие подогревы, парктроник, рейлинги.
И даже немного перделок сверху навроде электроскладывания зеркал или ионизатора.

Но:
1. 2.4 атмо бензин едет в районе 12-13 секунд до 100 и жрёт как голодный слон. Про них есть страшилка из разряда автовазовских втыков - в один прекрасный момент может внезапно провернуть вкладыши.
Дизель стартует от 2.2кк

2. Полный привод у корейцев с особенностями - если не заняться с новья, то со временем на выходном валу этого самого полного привода корродируют и проворачиваются шлицы, после чего полного привода больше нет. Ремонт небюджетный.
Распределение момента по колёсам никакое: https://youtu.be/Ctti-0nKMxE?t=457


Санта и прайм - всё то же самое с поправкой на то, что они еще больше (4.8м) и дороже на 300-400к

Добавлено через 14 минут

90% угоняемых автомобилей - корейцы

Выход - вложиться в защиту от угона. Например GSM-сигналка, замок на капот, гарант на руль, сейфы ЭБУ, OBD - это всё выйдет дешевле, чем стоимость годового каско.

Корейцев угоняют ровно потому, что их много и они угоняются чуть ли не пальцем. Если не предпринять дополнительных мер.

Спицей снимаем разъем двери через зазор между дверью и крылом, концевика больше нет.
Сворачиваем замок, открываем дверь, вставляем в OBD заводилку, которая пропишет в машину ключ.
Если машина бесключевая - это всё, поехали. Если нет - плюсом надо свернуть замок зажигания.

Сами по себе машины дорогие, не особо технологичные (в сравнении с ВАГовскими одноклассниками например)

Атмо+гидроавтомат для многих скорее плюс на фоне ваговских турбо-дсг.
И насчет дорогие - сопоставимые размеры (4.8м) имеет например туарег.
Ценники там совсем не корейские.