Трансмиссионные масла для MT/АМТ - Архив

[MVA58]

Тех.жидкости делаются для "средней температуры по больнице", а присадки применяются для точечной профилактики исходя из условий и режимов эксплуатации. Поэтому в каких-то случаях стоит "выпить валерьянки перед работой".
Есть накопленный коллективный и индивидуальный опыт. Вот его стоит брать в расчет при применении присадок. Когда можно отсрочить ремонт агрегата/механизма, например, на 50-100К, глупо не воспользоваться такой возможностью.

[MVA58]

Датчик педали сцепления регулировали?

[niyazx]

Сообщение от MVA58

Датчик педали сцепления регулировали?

Да, он у меня зафикисирован на положении трех рисок. Думаете проблема в нем? Ведь даже стоя на месте , порою бывают такие приколы)
Могу попробовать убрать, это не проблема, так как там просто термоклей, который легко снимается

[Гагаринец]

Разговор слепого с глухим получился.

Вопрос стоял про затупы (сопротивление на рычаге при втыкании передачи), а не подтыки/затупы/провалы мотора.

Каким боком тут причастен датчик педали сцепления?

[niyazx]

Сообщение от Гагаринец

Разговор слепого с глухим получился.

Вопрос стоял про затупы (сопротивление на рычаге при втыкании передачи), а не подтыки/затупы/провалы мотора.

Да, вы правильно отметили, проблема не провалах тяги двигателя, они отсутствуют. А в затупах переключения передач.
Ну к примеру, еду я на первой передаче, и хочу переключить на вторую, нажимаю на сцепление и... вытаскиваю первую, и начинаю вставлять вторую, и тут чувствую либо хруст на ручке, либо сопротивление к включению(туго втыкается).
Тросы отрегулированы, с помощью специальной (заводской) планки. И так уже все с момента рождения автомобиля. Гидроцилиндр прокачан, сцепление выжимается. Шлицы на первичном валу через окошко вилки смазывал(неоднократно)

К примеру 4 ая и 5 ая, всегда вставляется в первого раза, и очень мягко и легко. Пробег уже 20 тыс.

[Гагаринец]

Сообщение от niyazx

хочу переключить на вторую, нажимаю на сцепление и... вытаскиваю первую, и начинаю вставлять вторую, и тут чувствую либо хруст на ручке, либо сопротивление к включению(туго втыкается).

Самое простое (без вмешательства в железо), это замена масла.

На примере Кастрола можно сравнить масла 75w90, 75W85 и 75W80

Вот сделал картинку.

Только пробовать самому.

[MVA58]

Сообщение от Гагаринец

Разговор слепого с глухим получился.

Вопрос стоял про затупы (сопротивление на рычаге при втыкании передачи), а не подтыки/затупы/провалы мотора.

Каким боком тут причастен датчик педали сцепления?

Возможно, что слепого с глухим, но ЭБУ у себя в работе учитывает информацию с датчика сцепления.

[Гагаринец]

Сообщение от MVA58

Возможно, что слепого с глухим, но ЭБУ у себя в работе учитывает информацию с датчика сцепления.

Угу и говорит ЭБУ синхронизатору:
-Срочно синхронизируй включение второй передачи, а то я MVA58 про тебя расскажу :-)

[Sergrey89]

Всем привет!

Проблемы с коробкой начались, как я попытался вылечить вой заменой масла. Сильно выла первая передача, она в принципе и так воет. Вот только после двойной замены масла тяжело стали включаться все передачи. Вернее такое ощущение, что ручку КПП проталкивается меж кишок коробки, пока включится передача. Некое трение. Причем есть такой момент, что когда автомобиль выключен и стоит, передачи включаются шикарно, но в движении начинаются описанные мною проблемы. Задняя всегда включается отлично, в связи с чем исключаю сцепление. Масло лью только Ельф NFJ 75-80, т.к. вычитал что только оно, и ничего другого лить нельзя, да еще не дай бог заглянуть на 75-90. Хотя все хотел Кастрол синтетику залить.

Ваше мнение? Какое масло залить можно еще?

[victur]

Я когда катался на Renault с КПП JR5 то лил в нее ENI Rotra FE 75W80 и проблем с включением передач не знал, хотя на заводском затыки были