ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[SerB64]

приезжай в ВРН)

Можно поподробнее о прошивке и мастере? В конце июня буду в Воронеже.

[dema]

Сообщение от SerB64

Можно поподробнее о прошивке и мастере? В конце июня буду в Воронеже.

без проблем
http://chiptuner.pro/kontakty
Евгений "Mozart"

честный, адекватный и профессиональный товарищ
первую тачку у него чипанул лет 10 назад..

[Ladavod]

Сообщение от dema

приезжай в ВРН)

Немного далековато для чип-тюнинг круиза

[SerB64]

Евгений "Mozart"

Спасибо за контакт.
Сейчас созванивался, из обещанных "плюшек"- отклик на педали газа в 1.5-2 раза быстрее, УОЗ в +, соответственно лучше динамика, достигается изменением параметров заводской прошивки и в общем то всё. И получил рекомендации побольше крутить мотор, относительно моего стиля езды для лучшей топливной экономичности.

[dema]

И получил рекомендации побольше крутить мотор, относительно моего стиля езды для лучшей топливной экономичности.

все так
на той же шниве (которую крайней у него шил) до прошивки прокатался чо-то типа пары недель - расход по городу под 15, ехала с трудом, на 4-ой при скорости 60 на газ почти не реагировала

после прошивки я стал ездить на оборотах (от 2.5 до 4 всегда крутил) и средний расход за следующие 3 года составил 12.4
на 4-ой на 60 при нажатии акселератора машина ускорялась нормально

[Oleg08]

Сообщение от rvs63

Связывать ХХ с УОЗ не совсем корректно

Начнем с того, что для поддержания ХХ используется моментная модель, в которой для регулирования момента двигателя используется управление дросселем, составом смеси и УОЗ. Для быстрых регулировок подходит только УОЗ, в сети много материалов, погуглите. Можете посмотреть в диагностике параметр УОЗ на ХХ, увидите как быстро он скачет, а дроссель практически не двигается.

[rvs63]

Начнем с того, что для поддержания ХХ используется моментная модель

Начать, наверное, нужно с того, что не влезать в дебри электроники глубоко (большинству это всё равно будет не понятно), как и не строить математические модели работы двигателя на различных режимах. Если продолжить твою логику, то в режиме ХХ участвуют все датчики и все исполнительные механизмы, но по большому счёту это дроссель и ДТОЖ.

Можете посмотреть в диагностике параметр УОЗ на ХХ, увидите как быстро он скачет, а дроссель практически не двигается.

УОЗ скачет всегда, не допуская детонации двигателя, но почему же не скачут при этом обороты двигателя? Потому, что существенного влияния на ХХ УОЗ не оказывает.

[leha43]

Сообщение от Ladavod

Так та же или "без косяков"? И какие именно "косяки" исправлены? Вообще строанно. Шить пытаются все машины. Получается во всем мире все заводские программисты в подметки не годятся паулюсам и Ко С трудом верится.

значит тебе не попадалась машина с косячной прошивкой.у меня была новая приора 2010г на каждом светофоре при страгивании дёргалась или глохла, и при переключении тоже рывки, прошивка поставила всё на свои места. не знаю мне нравится. а вас никто не заставляет шить, может у вас всё норм и вы смотрите на нас как на дурачков. и я не говорю что паулюс самый крутой. про100 решил попробовать как он делает и всё.

[Клюв]

Сообщение от rvs63

УОЗ скачет всегда, не допуская детонации двигателя, но почему же не скачут при этом обороты двигателя? Потому, что существенного влияния на ХХ УОЗ не оказывает.

Вывод не корректный. Обороты могут не иметь заметных скачков не потому, что не зависят существенно от УОЗ в статике, а потому что "не успевают" за его изменениями в динамике. Упрощенно говоря, на УОЗ "заведена" дифференциальная составляющая ПИД-регулятора.

[Ladavod]

Сообщение от leha43

значит тебе не попадалась машина с косячной прошивкой.

Нет, не попадалась. Руки, ноги, голова на месте. Наверно из-за этого.