Напряжение в бортовой сети - 2

[ВЮВ]

Сообщение от Шептун

Да блин, вы хоть 15 В. сделайте, это мало, для заряда АКБ. Сульфатация обеспечена, при кажущиемся "здоровье" АКБ
Вылавливать блох там где слоны пролазят!

Иди расстраиваться в тему про батарейку.
Тут по другому поводу переживаем

[Шептун]

Сообщение от ВЮВ

Иди расстраиваться в тему про батарейку.
Тут по другому поводу переживаем

Переживайте дальше.

Добавлено через 32 секунды
А о чём?

[Andrey96]

Сообщение от Шептун

Да блин, вы хоть 15 В. сделайте, это мало, для заряда АКБ. Сульфатация обеспечена, при кажущиемся "здоровье" АКБ
Вылавливать блох там где слоны пролазят!

Блохи, не блохи, но как то 6 лет и 7 зим в -30 заводил машину без проблем. И снят был не по причине выхода из стоя, а потому что нужен был второй аккумулятор. И даже сейчас находится в здравии. Хотя плотность выше 1.23 я на нем не видел. И да раньше зимой после запуска было напряжение 14.1В сейчас 14.8В на приборке.

[Гагаринец]

Сообщение от Andrey96

Блохи, не блохи, но как то 6 лет и 7 зим в -30 заводил машину без проблем. И снят был не по причине выхода из стоя, а потому что нужен был второй аккумулятор. И даже сейчас находится в здравии. Хотя плотность выше 1.23 я на нем не видел. И да раньше зимой при запуске было напряжение 14.1В сейчас 14.8В на приборке.

Ну, у меня при запуске падает к 10 вольтам.

[Шептун]

Сообщение от Andrey96

Блохи, не блохи, но как то 6 лет и 7 зим в -30 заводил машину без проблем. И снят был не по причине выхода из стоя, а потому что нужен был второй аккумулятор. И даже сейчас находится в здравии. Хотя плотность выше 1.23 я на нем не видел. И да раньше зимой при запуске было напряжение 14.1В сейчас 14.8В на приборке.

Чем поднял напряжение?

[Andrey96]

Сообщение от Гагаринец

Ну, у меня при запуске падает к 10 вольтам.

Хорошо , для не понятливых "после запуска"

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Шептун

Чем поднял напряжение?

РН Valeo 599316 поставил еще до войны, когда стоил вменяемых денег.

[Шептун]

Сообщение от Andrey96

РН Valeo 599316 поставил еще до войны, когда стоил вменяемых денег.

Ну все, теперь у тебя не АКБ а ядерный реактор с неограниченным временем пользования

[BuzzBuzzard]

Всем привет! С новым годом! В данную тему зашел думаю понятно всем почему). Имею такую ситуацию, утром еду на работу, сейчас морозы -20, активно пользуюсь жапогрейкой и обогревом лобового стекла. Отъехав несколько метров, на первой, второй передаче при переключении и соответственно при падении оборотов заметил притухание фар. в БК сразу смотрю напругу и вижу не радостную цифру 11.8V. Доехал до работы начал все проверять еще раз. В принципе без нагрузки показание 13.6, 13.8V, как бы нормально. Включаю обогрев лба, а у меня он включается с максимальными оборотами печки, и подогревы обоих сидений, значение падает до 11.8V, при поднятии оборотов до 40000., значение поднимается максимум до 13.1V. Поднялся на работу, в голове регулятор напряжения, щетки генератора, масса и прочая хрень с аккумулятором вместе. С данной темой столкнулся ровно год назад, тогда зарядка упала полностью, запищал зумер, ладно от дома далеко не уехал. Доехал до гаража, начал копать, естественно как все нормальные люди с предохранителей начал. Посмотрел какие номера в блоке, проверил, все нормально, проверил массу, на этом в холодном гараже мой ремонт закончился, руки замерзли, ушел домой, курить форум дальше. И тут натыкаюсь на пост с такой же ситуацией, где один добрый человек пишет, что высоковольтные преды на 60А, стоят в его комплектации не по схеме, а в другом места и он перебрал пол машины в сервисе, а я как раз все и не проверял. Иду утром в гараж достаю 81 и 82 предохранитель, а им обоим хана. и кстати контактная часть их была темная, со следами окисления и нагара. Достаю запасные ставлю и радуюсь жизни. При нагрузке допустимое падение напряжения, зарядка в норме. Читаю сейчас тему, натыкаюсь на пост выше и вижу как форумчанин советует посмотреть на предохранитель, и вспоминаю о своей проблеме что была. Спускаюсь к машине, снимаю крышку блока предохранителей, а там оба преда на 60А, просто в говно. Они оплавленные, и при снятие обнаружил, что даже оплавлены посадочные места. Преды ставил как с завода по схеме на 60А. Ставлю новые предохранители, и все как раньше, при максимальной нагрузке допустимое падение. Кто то может что прокомментировать? Я понимаю что активно пользуюсь электропотребителями в мороз. Машина на АЗ и всегда включен обогрев лба с жопогрейками. Наверное поставлю преды меньшим наминалом, лучше поменять при необходимости.

[BuzzBuzzard]

photo_2024-01-05_10-15-29.jpg

photo_2024-01-05_10-15-28.jpg

пробег 138000, авто 2017 года.

[Гагаринец]

Сообщение от BuzzBuzzard

Всем привет! С новым годом! В данную тему зашел думаю понятно всем почему). Имею такую ситуацию, утром еду на работу, сейчас морозы -20, активно пользуюсь жапогрейкой и обогревом лобового стекла. Отъехав несколько метров, на первой, второй передаче при переключении и соответственно при падении оборотов заметил притухание фар. в БК сразу смотрю напругу и вижу не радостную цифру 11.8V. Наверное поставлю преды меньшим наминалом, лучше поменять при необходимости.

Разогрев - или неконтакт, или малое сечение. Короче, ВАЗ опять скроил на проводке.
Считаю, что лобогрей в минус 20 - малоэффективен. Лучше увеличить скорость потока тëплого воздуха на стекло.

А лобогрей использовать лишь изредка, запотевание и облединение убрать.