Подвеска Лада Веста - Архив

[AGS]

Сообщение от АлександрПРО

Скорее было так - взяли переднюю подвеску от проекта С, а в заднюю для удешевления впихнули балку от Лохана вместо оригинальной "многорычажки"...

Почитайте Авторевю вместо своих измышлений, там всё расписано, от чего "запчасти" взяты. Про переднюю подвеску, в частности, в крайнем выпуске написано.

[Fa1L2Us3]

никто из вас потенциал балки не раскроет
зачем вам многорычажка?

Многорычажка позволяет более точно ездить в поворотах и если авто на балке начиная со 180км/ч начинает немного плавать на дороге

у меня почему-то авто с балкой и не плавает на скоростях 180+ и в поворотах все шикарно что я не так делаю?

Нужна - ли, многорычажка лада Веста? Затрат много и если, не гонщик выигранные 1,5 секунды в повороте того не стоят, рыскать на скорости удовольствие не из приятных. Так - что, выходит многорычажка не для всех, а её преимущества весьма спорны они очевидны лишь, только для рисковых личностей.

скорее преимущества очевидны для диванных экспертов

[Serg]

Сообщение от Fa1L2Us3

никто из вас потенциал балки не раскроет
зачем вам многорычажка?


у меня почему-то авто с балкой и не плавает на скоростях 180+ и в поворотах все шикарно что я не так делаю?

Я написал про человека, который регулярно ездит на Октавии на балке с двигателем 1,4TSI со скоростями до 220 (по спидометру) и сравнивал ее поведение на дороге с версией Октавии с двигателем 1.8TSI на данных скоростях с многорычажной подвеской. На многорычажке машина не "плавала" на балке нужно чаще подруливать, возникает напряжение и усталость. Чтобы понять, что вы делаете "не так" уточните на какой машине вы ездите с балкой и с какой машиной на многорычажке её сравниваете.

[rvs63]

Сообщение от Serg

Я написал про человека, который регулярно ездит на Октавии на балке с двигателем 1,4TSI со скоростями до 220

Ты скажи этому человеку, что у него спидометр врёт на 50 км.

[Fa1L2Us3]

Я написал про человека, который регулярно ездит на Октавии на балке с двигателем 1,4TSI со скоростями до 220 (по спидометру) и сравнивал ее поведение на дороге с версией Октавии с двигателем 1.8TSI на данных скоростях с многорычажной подвеской. На многорычажке машина не "плавала" на балке нужно чаще подруливать, возникает напряжение и усталость.

а диски, резина, давление, углы установки колес, клиренс, жесткость, развесовка, настройки рулевого управления, рейки и тд и тп одинаковое?

[nik]

у меня почему-то авто с балкой и не плавает на скоростях 180+ и в поворотах все шикарно что я не так делаю?

Я написал про человека, который регулярно ездит на Октавии на балке с двигателем 1,4TSI со скоростями до 220

Я прошу прощения за это занудство, но хочу напомнить, что максимально допусттмая скорость у нас 130 и то, очень далеко не везде. Поэтому все эти изыскания от 180 и выше и балке на которой при таких скоростях надо подруливать представляют исключительно теоретический интерес. Мне важно, чтобы моя машина ехала по дорогам общего пользования со скоростью, допустимой на конкретной дороге и в конкретных условиях. А это почти всегда немножечко меньше 100, где вопрос о разнице между балкой и многорычажкой не стоит. Как и на магистрали, где 130 - предел. И не из вредности, кстати говоря, а из-за радиусов поворотов и покрытия. Так что балка и барабаны, и озвученная цена - вот та самая золотая середина. А гонщики спокойно покупают себе спорткары и едут покорять немецкие автобаны imho

[gvsp]

Сообщение от nik

Мне важно, чтобы моя машина ехала по дорогам общего пользования со скоростью, допустимой на конкретной дороге и в конкретных условиях.

Вот именно. И для подвески Весты важнее не на 180 повороты проходить, а на 110 ямы

[Ecvi]

Оригинальная "многорычажка", предпочтительнее балки, даже если будет заявлена в немногим более дорогой комплектации отличной от базовой с балкой.

[Serg]

Пару слов про многорычажку-есть Шкода Октавия, с двигателем 1,8 турбо идет многорычажка, со всеми остальными движками балка. У родственника своя 1,4 турбо и он ездил на 1,8. Многорычажка позволяет более точно ездить в поворотах и если авто на балке начиная со 180км/ч начинает немного плавать на дороге, на многорычажке 220 едет как по рельсам. Лично мне эти скорости, учитывая количество камер, состояние дорог и отсутствие автобанов, неактуальны в принципе. При этом авто на балке немного мягче многорычажки, а на рубеже 90-120 рычаги в задней подвеске приходится менять и это встаёт в неслабую сумму.

[Ecvi]

Нужна - ли, многорычажка лада Веста? Затрат много и если, не гонщик выигранные 1,5 секунды в повороте того не стоят, рыскать на скорости удовольствие не из приятных. Так - что, выходит многорычажка не для всех, а её преимущества весьма спорны они очевидны лишь, только для рисковых личностей.