Lada Vesta vs новый Renault Logan

Tyawik · 27.04.2019, 11:40

Цитата:

Сообщение от Сергей 74

А что там в Логоне дорогого? У меня у 2-х знакомых был Логан, машина простая, не убиваемая и дешовая в обслуживании! Ездит без поломок- ну очень долго! Правда НЕ комфортная и вид не очень, но в обслуживании думаю не дороже Весты.

Нет, не дороже, даже не заметил разницу.
Просто вставлю свое описание заиены на 4 и 5 год: 2 раза менял сальник заднего коленвала (у дилера, все оригинал, со снятием коробки), 1 раз сальник переднего коленвала, на ходу открутился шкив генератора и разбивал посадочное место (замена генератора и потом ротора), при откручивании опорного подшипника сломалось посадочное место (закис намертво), поэтому менял кронштейн доп оборудования, 2 раза тек сальник левого привода (менял их на оригинал), 2 раза разбирали мкпп для устранения болезни рокота, при замене сцепы попалась подделка(хотя покупал оригинал в экзисте). Шаровые по 2 раза менял оригинал - выдерживали пару месяцев только, но потом заменил на самый дешёвый TSN - отеъездил год без проблем. Ещё менял катушку зажигания (болезень родных в появлении трещин), заменил Лямбду, замена Рхх, герметизация впуска из-за рывков и сырой погоды, подсоса. При снятии заднего барабана для чистки развалился ступичный подшипник - тоже известная проблема у рено. И ещё много чего.

Сергей 74 · 27.04.2019, 14:45

Цитата:

Сообщение от Tyawik

Нет, не дороже, даже не заметил разницу.
Просто вставлю свое описание заиены на 4 и 5 год: 2 раза менял сальник заднего коленвала (у дилера, все оригинал, со снятием коробки), 1 раз сальник переднего коленвала, на ходу открутился шкив генератора и разбивал посадочное место (замена генератора и потом ротора), при откручивании опорного подшипника сломалось посадочное место (закис намертво), поэтому менял кронштейн доп оборудования, 2 раза тек сальник левого привода (менял их на оригинал), 2 раза разбирали мкпп для устранения болезни рокота, при замене сцепы попалась подделка(хотя покупал оригинал в экзисте). Шаровые по 2 раза менял оригинал - выдерживали пару месяцев только, но потом заменил на самый дешёвый TSN - отеъездил год без проблем. Ещё менял катушку зажигания (болезень родных в появлении трещин), заменил Лямбду, замена Рхх, герметизация впуска из-за рывков и сырой погоды, подсоса. При снятии заднего барабана для чистки развалился ступичный подшипник - тоже известная проблема у рено. И ещё много чего.

Ого!!! Но я так понимаю, всё это после пробега 150-200 тыс??

Tyawik · 27.04.2019, 17:09

Цитата:

Сообщение от Сергей 74

Ого!!! Но я так понимаю, всё это после пробега 150-200 тыс??

Если-бы! Все началось с 49 тыс и с началом увода машины в одну сторону (разбух пыльник пальца и заклинивания суппорта). Я даже завёл в таблицу что менял. 😱 😱 😱 Матиз продал на 8-ой год с пробегом 92 тыс. - кроме замены радиатора, переднего сальника и крышки трамблера проблем не знал. Кроме ржи...

Сергей 74 · 27.04.2019, 18:16

Цитата:

Сообщение от Tyawik

Если-бы! Все началось с 49 тыс и с началом увода машины в одну сторону (разбух пыльник пальца и заклинивания суппорта). Я даже завёл в таблицу что менял. 😱 😱 😱 Матиз продал на 8-ой год с пробегом 92 тыс. - кроме замены радиатора, переднего сальника и крышки трамблера проблем не знал. Кроме ржи...

Странно.....