Антифриз

[MVA58]

Я с марта 2018 в два приема, когда уровень опускался фактически до отметки MIN, долил суммарно 700 мл до середины бачка. Пока уровень стоит. Подтеков тоже нигде не заметил.

[Андрей Кам]

на приоре была такая фигня:
- тосол уменьшался, подтеков не видел
- зимой в -25 несколько дней не ездил
-полез проверить после простоя уровень масла, и прочего и увидел в районе термостата лужицу (очень маленькую) с тосолом. определил, что это именно тосол по вкусу.
- до лета забил
-читал на форумах, что такое встречается из-за плохой обработки поверхностей, типа люди термостат снимали, всякие наплывы напильником дорабатывали, и все исчезало
- разбирать было лень, поэтому все хомуты протянул
- летом течь перестало
- зимой в самые морозы подтекало
- т.к. летом не текет, а зимой разбираться холодно. то забил и периодически подливал (раз в пол года), возил канистрочку с антифризом литровую.
за пять лет суммарно м.б. литра три ушло на все про все.

[Kostikov]

В общем, весной в обратку, идущую на бачок врезал прозрачный топливный фильтр с отстойником от карбового мотора для "посмотреть как обстоят дела с грязью в системе". Спустя 10 тык фильтрующий элемент из бледно-желтого преврачился в черный и начал сжиматься, а в отстойнике было немного "песочка". Недавно заменил фильтр на аналогичный.

На мой взгляд эффект внедрения фильтра очевиден - даже через обратку система хоть немного но чистится. Может и помпа подольше поработает...

[rvs63]

В общем, весной в обратку, идущую на бачок врезал прозрачный топливный фильтр с отстойником от карбового мотора для "посмотреть как обстоят дела с грязью в системе". Спустя 10 тык фильтрующий элемент из бледно-желтого преврачился в черный и начал сжиматься, а в отстойнике было немного "песочка". Недавно заменил фильтр на аналогичный.

Ты врезал фильтр в пароотводящий шланг. Этот метод давно уже практикуется в среде автовладельцев. Правда есть одна проблема - пластик фильтра. Бывают случаи, что он банально плавиться от температуры ОЖ со всеми вытекающими. Поэтому лучше поставить топливный фильтр в мет. корпусе. Но тогда лишаешься главного "удовольствия" - лицезреть, как очищается антифриз от всякого говна.

[Kostikov]

Сообщение от rvs63

метод давно уже практикуется

Да я, вроде, на патент не претендую...

Сообщение от rvs63

пароотводящий шланг

А он, наверное, не как обратка работает...

Сообщение от rvs63

Бывают случаи, что он банально плавиться от температуры ОЖ со всеми вытекающими.

Если фильтр "не ахти", то плавится. Качественному ничего не будет, т.к. он изначально рассчитан на работу в подобных условиях.

Сообщение от rvs63

лучше поставить топливный фильтр в мет. корпусе.

Не лучше. Невозможно контролировать состояние фильтра. А металлический у меня стоит в патрубке вентиляции картера.

[Александр М.]

Сообщение от Kostikov

Да я, вроде, на патент не претендую...

Дружище, твое мнение мне в принципе интересно.
Объясни мне, чайнику, пожалуйста, это ты сам поставил оба этих фильтра? Исходя из каких соображений?

Просто у меня Веста первая отечественная машина и раньше такой темы вообще не возникало на моем горизонте. Сейчас с удивлением узнаю про песочек и грязь в системе охлаждения. Это так у всех машин? Или это проблема автомобилей ВАЗ?

Ну, и собственно вопрос - если это действительно актуальная проблема, то где можно поставить такие фильтры. У меня голова и руки к этому не способны.

Заранее благодарен!

P.S.
Иногда думаю, может перестать читать этот форум?
А то начну жалеть, что решился купить Весту.

[Андрей Кам]

Сообщение от Kostikov

А он, наверное, не как обратка работает...

Если фильтр "не ахти", то плавится. Качественному ничего не будет, т.к. он изначально рассчитан на работу в подобных условиях.

нет, не как обратка, т.к. жидкость циркулирует либо по малому кругу без радиатора, либо по большому, включающему радиатор и лишь часть через расширительный бачек .

нет, он не рассчитан на высокую температуру жидкости, т.к. бензин поступает при температуре окружающего воздуха - например до 40 градусов, а ОЖ может и выше 100 градусов быть.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kostikov

Не лучше. Невозможно контролировать состояние фильтра. А металлический у меня стоит в патрубке вентиляции картера.

а как ты контролируешь например масляный фильтр или воздушный? никак - просто меняешь периодически и все.

[Александр М.]

Сообщение от Андрей Кам

...а как ты контролируешь например масляный фильтр или воздушный? никак - просто меняешь периодически и все.

Вот! В этом весь смысл.
Масляный и воздушный у нас есть возможность менять.
Хочешь, меняй даже чаще, чем по регламенту.
А на антифриз фильтра нет.

[Андрей Кам]

Сообщение от Александр М.

Вот! В этом весь смысл.
Масляный и воздушный у нас есть возможность менять.
Хочешь, меняй даже чаще, чем по регламенту.
А на антифриз фильтра нет.

топливный фильтр очищает топливо от частиц грязи с определенным размером, хотя сейчас он на весте не меняемый.
салонный и воздушный от пыли имеющейся в воздухе , поступающем из вне.
масляный от продуктов трения. масло смазывает и удаляет в т.ч. продукты горения и мелкие частицы, возникающие при трении деталей.

ОЖ залита в систему и ни с чем не взаимодействует. откуда берется то, что надо фильтровать?

так же как тормозная жидкость и трансмиссионное масло - они просто меняются на новые, так же и антифриз с периодичностью меняется.

откуда берутся продукты, которые надо фильтровать в ОЖ?
что случится если их не отфильтровать?
почему ставить фильтр на расширительный бачек, а не например в район патрубков, подходящих к термостату?

[Александр М.]

Сообщение от Андрей Кам

откуда берутся продукты, которые надо фильтровать в ОЖ?
что случится если их не отфильтровать?
почему ставить фильтр на расширительный бачек, а не например в район патрубков, подходящих к термостату?

Вот и я хочу понять это.
Поэтому и задал свой вопрос Kostikov