Механика, робот или автомат? - Архив

[JimDIM]

Сообщение от kooler222

Ну где вы в Приоровском роботе, который будет и на Весте , видели кик-даун? Там 5 положений джойстика - нейтраль - автомат - реверс и два нефиксируемых положения для ручного управления. Если нужно быстрое ускорение, то переходят в ручной режим и понижают передачу и тапку в пол.

Ты наверное просто ни когда не ездил ни на автоматах ни на роботах ? Обозначения ни какие не делаются.
У меня был такой робот
http://www.autocentre.ua/ac/09/06/im...bki-pe-(3).jpg
Разница с автовазом,только в кнопке зимнего режима. Автоваз от неё отказался, просто удленнив 1 и 2 передачи.
Так вот --для меня резко на ходу переходить из авто режим в мех. режим--была большой психологической проблемой. Думаю тебе надо попробывать, на словах сложно обЪяснить

[kooler222]

Какие обозначения? Я о том что нет на роботе никакого кик-дауна, ни кнопки ни положения рычага. Ну а психологические проблемы - дело индивидуальное.

[ak35]

Сообщение от kooler222

Я о том что нет на роботе никакого кик-дауна, ни кнопки ни положения рычага

На автомате тоже нет никаких кнопок и положений. Есть коробки со спорт-режимом, но это немного другое. То что в этой теме называют кик-дауном - это при утапливании газа в пол коробка сама переключается на пониженную (а иногда сразу на две передачи) и задирает обороты. Это всё в мозгах зашито, никаких кнопок

[AGS]

Давненько я столько "легенд" не слышал про автоматические коробки

Спас только типтроник - на пару передач назад и.....

Нажатие педали газа до пола равнозначно вашим действиям по ручному переключению передач на АКПП.

Разницы в утомляемости нет никакой абсолютно.

На трассе - да, в городе - есть разница, когда весь день за рулём (не такси).

Сообщение от Heracle

На всех приходилось в пробках постоянно перебрасывать правую ногу с газа на тормоз. На механике, если пробка постоянно движущая действительно достаточно одной педали.

А если пробка разгон-остановка? Насколько больше движений надо сделать ногами и руками?

[kooler222]

Сообщение от ak35

На автомате тоже нет никаких кнопок и положений. Есть коробки со спорт-режимом, но это немного другое. То что в этой теме называют кик-дауном - это при утапливании газа в пол коробка сама переключается на пониженную (а иногда сразу на две передачи) и задирает обороты. Это всё в мозгах зашито, никаких кнопок

Это в мозгах чьей коробки забито? Приоровского робота? Я о нем писал.

[Edissons]

Вообщем - кик даун есть и на роботе и на автомате, просто где-то он более щадящий, а где-то тахометр “ложит“...

[kooler222]

Я так понимаю, пока я Весту в свои шаловливые ручонки не получу, фиг здесь разберешься. Сравнения с инороботами меня как-то не волнуют.

[Asfodel35]

я за механику 6-ти ступенчатую, ну или на крайний случай робота 5-ти ступ.

[Кубометр]

Если будут ставить движки 87 и 106 л, значит будут ставить "восьмерочные" коробки - вой и гул кпп уже обеспечен. На эти комплектации можно уже даже не смотреть. Это будет просто "зубило" в новом кузове. Осталась последняя надежда на ниссановский 114-ти сильный двигатель и их же коробку, главное чтобы туда не запустили свои ручонки наши инженеры, их вообще по хорошему к Весте допускать нельзя. Вот это действительно будет единственный и последний шанс сделать комфортный авто.

[Михаил K]

робот лажа не ставьте его, слишком долго соображает на нем быстро не разгонешься