Аккумулятор для авто - Архив

[All]

Такой вопрос назрел. Можно ли заряжать аккумулятор в машине не скидывая клеймы?
Как к этому отнесётся электроника люксовой весты , при условии что выставлю напряжение заряда 15в?

[valeri]

Сообщение от All

Такой вопрос назрел. Можно ли заряжать аккумулятор в машине не скидывая клеймы?
Как к этому отнесётся электроника люксовой весты , при условии что выставлю напряжение заряда 15в?

На странице 84 руководства по эксплуатации написано: при зарядке акб от внешнего зу непосредственно на авто ОБЯЗАТЕЛЬНО отключите батарею от бортсети автомобиля.

[og056]

Сообщение от All

Такой вопрос назрел. Можно ли заряжать аккумулятор в машине не скидывая клеймы?
Как к этому отнесётся электроника люксовой весты , при условии что выставлю напряжение заряда 15в?

Ответы на Ваши вопросы многократно обсуждены в сотнях постов этой темы. Если кратко, то:
1. Никогда не снимаю клеммы (не клеймы )
2. Не снимаю, но напряжение ЗУ не более 14,5 В.
3. Всегда снимаю.
Выбирайте любой ответ.
Инструкция по эксплуатации авто предлагает снимать (отключать) клеммы при зарядке внешним ЗУ обязательно.

[TOSJ]

А в чем проблема отключить АКБ? Мне если лень музыку настраивать параллельно цепляю АКБ от бесперебойника..штатную снял все настройки остаются))

[rvs63]

Заряжаю "Беркутом", полный автомат. Клеммы никогда не сбрасываю, цепляю крокодилы зарядного прямо на них. Зимой бывает не езжу месяц. Всё это время зарядное остаётся подключенным. Отключается само по мере зарядки, и включается если АКБ начинает разряжаться. Проблем никогда не было.

[Programmer]

Добрый день!
Три недели назад купил Ладу Весту Комфорт с роботом.
Вчера утром машина заводилась, ошибок на панели не было. Потом машина простояла около 6 часов на улице и при попытке открыть двери со штатного брелка машина перестала реагировать. При включении зажигания панель приборов мигала, стрелки подергивались.

Я снял аккумулятор, напряжение на клеммах было 10В. Как так? Как за 6 часов он смог так разрядиться? И где был все это время индикатор аккумулятора на панели приборов? Почему он не предупредил о разряде?

С помощью зарядника (к сожалению он у меня автоматический и максимальное напряжение 14,7В) я за ночь подзарядил его в щадящем режиме. Ареометра под рукой не было. Понятно, что аккумулятор недозаряжен.

Утром поставил аккумулятор на место, машина завелась.
Померял мультиметром ток потребления при закрытых дверях. Результат 4 мА. Получается, что утечек нет.

На машине нет доп.сигнализации и прочего оборудования. Только видеорегистратор, подключенный к прикуривателю.
Пробег 2200. Езжу каждый день, иногда на дальние расстояния. Периодически в течении трех недель поглядывал на показания вольтметра БК, показывает от 13,7 до 13,9.

Очень непонятная картина. Что могло так высосать аккумулятор?

[inFINity_VRN]

И где был все это время индикатор аккумулятора на панели приборов? Почему он не предупредил о разряде?

А каким образом он предупредит о разряде аккумулятора, когда, судя по всему у Вас работает генератор?

Получается, что утечек нет.

Прочтите эту тему, не поленитесь. В дебрях есть ответ на все вопросы. В кратце - на весте с завода установлен кальциевый аккумулятор, бортового напряжения в 14в на весте хронически не хватает, что бы заряжать его, в следствии чего аккумулятор находится в недозаряде, что очень плохо для такого аккумулятора и он гибнет. Так же были случаи замены аккумулятора по гарантии из-за брака. Притом у большинства, у кого он умирал, по замерам утечек не было вообще. Кстати, раньше думали, что только у люксов сий недуг. Выход - ставить гибридный аккумулятор, которому 14в заряда будет хватать.

[ZIL131]

Сообщение от inFINity_VRN

А каким образом он предупредит о разряде аккумулятора, когда, судя по всему у Вас работает генератор?


Прочтите эту тему, не поленитесь. В дебрях есть ответ на все вопросы. В кратце - на весте с завода установлен кальциевый аккумулятор, бортового напряжения в 14в на весте хронически не хватает, что бы заряжать его, в следствии чего аккумулятор находится в недозаряде, что очень плохо для такого аккумулятора и он гибнет. Так же были случаи замены аккумулятора по гарантии из-за брака. Притом у большинства, у кого он умирал, по замерам утечек не было вообще. Кстати, раньше думали, что только у люксов сий недуг. Выход - ставить гибридный аккумулятор, которому 14в заряда будет хватать.

Сообщение от Programmer похоже на вброс.
Никаких чудес с АКБ Весты не бывает.
Аккумулятор там самый обычный, такой идет на все машины ВАЗа.
Никакого недозаряда нет. Не надо ничего выдумывать.
Проблемы есть только на этом форуме.
Уверен на вашей машине проблем нет. Не ведитесь на флуд.

[Programmer]

Сообщение от ZIL131

Сообщение от Programmer похоже на вброс.
Никаких чудес с АКБ Весты не бывает.
Аккумулятор там самый обычный, такой идет на все машины ВАЗа.
Никакого недозаряда нет. Не надо ничего выдумывать.
Проблемы есть только на этом форуме.
Уверен на вашей машине проблем нет. Не ведитесь на флуд.

В какой момент Вы посчитали мое сообщение флудом? Пожалуйста, уточните.

Под недозарядом я имел в виду тот факт, что я не заряжал аккумулятор по процедуре, которую требует производитель Аком (16В для достижения необходимой плотности).

P.S. Не примите за дерзость, но полагаю что похожий комментарий как Ваш я завтра услышу от официального диллера, к коему записан на прием.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от inFINity_VRN

А каким образом он предупредит о разряде аккумулятора, когда, судя по всему у Вас работает генератор?

Вы правы, здесь я поторопился с замечанием.

[og056]

Да, верно говорит ZIL131, что никаких чудес с АКБ Весты не бывает. На Весте установлен современный отечественный кальциевый аккумулятор АКОМ, который требует напряжение от генератора: 14,1 В - летом и 14,5 В - зимой. Фактически же генератор Весты дает 14 - 14,1 В - и зимой и летом.
Поэтому минимальный баланс разряд/заряд АКБ соблюдается:
- в теплую погоду при редкой езде на короткие дистанции;
- в любую погоду при каждодневной езде на длинные дистанции (100 км и более), иначе зимой АКБ не успеет нагреться.
Веста снабжена весьма энергоемкой электроникой и поэтому АКБ требует отдельного ухода. Те владельцы, которые ездят почти каждый день и помногу, да еще хранят машину зимой ночью в гараже, не имеют проблем с АКБ. Все остальные - имеют. И отрицать это просто несерьезно.
Ну а 16 В нужно изредка для достижения 100% заряда АКБ от зарядного устройства. Обычно это делается на чаще 1 раза в квартал или когда очень надо зимой.
У каждого владельца свои особенности эксплуатации. Например один мой знакомый ездит на карбюраторном ВАЗе, отключил даже приемник и в гараже снимает клемму с АКБ. Он уже 6 лет не заряжает АКБ и остальным предлагает жить проще.