LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2 - Страница 4

hoh89 · 30.05.2018, 12:12

Цитата:

Только покатавшись с автоматом - обратно на ручку, как правило, не хотят.

Покатавшись с автоматом я автомат не хочу. По мне такой вариант логичнее звучит )

Walery · 30.05.2018, 22:25

Цитата:

Сообщение от hoh89

Покатавшись с автоматом я автомат не хочу. По мне такой вариант логичнее звучит )

Аналогично. Эти проскальзывания в масле и навязанный алгоритм переключений передач притомили за 8 лет. Причем не в один ВАЗ упирался выбор. Последнее, что смотрел при выборе - б/у Каптиву, но только на механике. Конечно, некая помощь при переключениях допустима и желательна, но не так грубо с подбором алгоритма переключения, да и неэффективно с экономической точки зрения. Не понравилась ступенчатость АКПП. Интересно было бы попробовать вариатор в эксплуатации.

Alex_togliatti · 30.05.2018, 23:35

Цитата:

Сообщение от Walery

Аналогично. Эти проскальзывания в масле и навязанный алгоритм переключений передач притомили за 8 лет. Причем не в один ВАЗ упирался выбор. Последнее, что смотрел при выборе - б/у Каптиву, но только на механике. Конечно, некая помощь при переключениях допустима и желательна, но не так грубо с подбором алгоритма переключения, да и неэффективно с экономической точки зрения. Не понравилась ступенчатость АКПП. Интересно было бы попробовать вариатор в эксплуатации.

Представляете, у современных автоматов (в частности рапида и поло) проскальзывание в масле идут только на 1 и 2й передаче. На 3й - гидратрансформатор блокируется.
Также эти АКПП адаптируются под "прокладку", переключаясь так как хочет "прокладка"

Мафиози · 30.05.2018, 19:44

Цитата:

Сообщение от Neibot

Все через это проходили. И я тоже.
Только покатавшись с автоматом - обратно на ручку, как правило, не хотят.

Конкретно у Весты хороша лишь механика, если брать неВесту — автомат, так как другого более варианта иные производители порой не предлагают. Но, если есть возможность взять механику, а такая возможность есть даже к примеру у Ауди, я выберу именно механику.

ЗамЦаря · 01.06.2018, 02:21

Цитата:

Сообщение от Мафиози

Конкретно у Весты хороша лишь механика.

Механика у весты как раз ни о чем.А вот робот после последних доработок просто отличный.Речь про машину с 1.8.

sergey-78 · 30.05.2018, 12:11

Цитата:

Сообщение от hoh89

Мне механика ни каких неудобств не доставляет совсем. Я не задумываясь машинально это все переключаю даже мысли нету что это как-то сложно или напрягает. Зато возможностей она больше куда дает и преимуществ плюсов она дешевле и надежнее да и бесплатно даже даром акпп мне не нужно тоже. Машина и так комфорт сплошной что в ней спать что ли совсем теперь за рулем.. Я и в пробке спокойно еду не нервничаю даже отпустить все можно педали - от настроек машины зависит. А уж по трассе и говорить нечего.

У весты наверное затянули выход 1.8 мкпп что бы роботов на 1.8 моторе побольше продать ) Всем хотелось 1.8 а он только с амт шел.

Мне тоже не доставляла. Более того, акпп не взял бы. Но это тема не для этой темы.

coronamark2 · 31.05.2018, 22:39

Согласен! Единственное, чем мне современные АКПП не нравятся - это тем, что для долгой жизни АКПП при городской езде надо в ручной режим переключаться - иначе слишком много переключений выходит...А режима о/д офф, у них нету, к сожалению...

Alex_togliatti · 31.05.2018, 22:49

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Согласен! Единственное, чем мне современные АКПП не нравятся - это тем, что для долгой жизни АКПП при городской езде надо в ручной режим переключаться - иначе слишком много переключений выходит...А режима о/д офф, у них нету, к сожалению...

Ручной режим актуален для DSG в пробке.
А АКПП все шестерни уже во включенном состоянии. Переключение идет посредством фрикционов. Как показывает практика - ресурс у АКПП при должном уходе намного больше ресурса буржуйских МТ. А пробег ВАЗовской КПП до первой неисправности при езде "навалить со светофора разок-другой в день" около 70000км. После 70000км при переключении на 2ю передачу при "наваливании" происходит с хрустом. Было замечено на моей и служебной приоре. Машине давал "просраться".

coronamark2 · 31.05.2018, 23:00

Цитата:

Сообщение от Alex_togliatti

Ручной режим актуален для DSG в пробке.
А АКПП все шестерни уже во включенном состоянии. Переключение идет посредством фрикционов.

Ну! А при ремонте АКПП что меняется? Только пакеты фрикционов! Я про это и говорил

Alex_togliatti · 31.05.2018, 23:16

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Ну! А при ремонте АКПП что меняется? Только пакеты фрикционов! Я про это и говорил

Еще насос есть, блок гидропереключателей. Ремонт там мама не горюй.
Капиталка АКПП AISIN 100труб.
Любишь кататься - люби и саночки возить.

31.05.2018, 22:39	#7
coronamark2 Продвинутый Регистрация: 26.02.2017 Адрес: Богучар Автомобиль: Логан 2018г. 8 кл, МКПП Сообщений: 2,116	Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2 Согласен! Единственное, чем мне современные АКПП не нравятся - это тем, что для долгой жизни АКПП при городской езде надо в ручной режим переключаться - иначе слишком много переключений выходит...А режима о/д офф, у них нету, к сожалению...