Механика или АМТ? - 3 - Страница 48

ВикторФ · 23.03.2018, 22:14

Цитата:

Сообщение от ATAC

Нет, если сбросить газ в горке, скорость конечно упадёт, но машина продолжить ехать.

Мы о каком уклоне говорим в % ? И не сбросить , а отпустить педаль газа до подъёма .

ATAC · 25.03.2018, 10:13

Цитата:

Сообщение от ВикторФ

Мы о каком уклоне говорим в % ? И не сбросить , а отпустить педаль газа до подъёма .

% не имеет значение, автомобиль продолжит движение. Я описывал работу DSG. Принцип действия КП такой же, за исключением устройства КП конечно.

ВикторФ · 25.03.2018, 10:33

Цитата:

Сообщение от ATAC

% не имеет значение, автомобиль продолжит движение.

Не имеет значения ? Т.е. хотите сказать , что авто с ДСГ на х.х. продолжит подъём на уклоне скажем в 15 % , а это перепад высот в 15 м. на участке в 100 м. Не смешите...

Vadim61 · 25.03.2018, 11:51

Я не пойму. Товарищ Атас сравнивает DSG и АМТ Весты на базе механики?

Uninstaller13 · 26.03.2018, 11:47

Цитата:

Я не пойму. Товарищ Атас сравнивает DSG и АМТ Весты на базе механики?

естественно, DSG это тоже роботизированная механика, только с двумя сцеплениями

Vadim61 · 26.03.2018, 13:27

Цитата:

естественно, DSG это тоже роботизированная механика, только с двумя сцеплениями

Это сарказм? DSG6 и DSG7 сравнивать между собой неразумно, а тем более с коробкой от 2108...

dema · 26.03.2018, 13:35

да ладна, что касается алгоритмов - амт и дсг похожи
с поправкой на ветер: скорострельность, короткая первая передача на DSG специально для пробок и тп

мехатроник позволяет DSG линейно вперед или назад переключаться очень быстро
а вот если он "неугадал" с передачей - тупит ровно так же как АМТ, когда не поняла чего делать дальше))))

у кого дсг - проверить просто.....разгоняемся активно и перед очередным переключением вверх (значит следующая передача заготовлена, и осталось отпустить сцепление) резко бьем в тормоз и опять на газ
в этот момент надо переключиться вниз, а заготовлена то передача вверх))))) вот тут у DSG и случается ступор)) но за счет скорострельности мехатроника она довольно быстро славливается
был бы у нас на АМТ какой-то механизм подобный, мы бы и на одном сцеплении быстро переключались (тому пример старый М5 на роботе с одной сцепой - пулял замечательно, но там уже речи об электрических актуаторах не стоит...слишком медленные, поэтому все катастрофически дороже)

ATAC · 02.04.2018, 13:34

Прокатился я на роботе.....блин ну как заметен же разрыв момента....приходится клевать носом. Всё это конечно при разгоне (педаль в пол), в пробка всё вообще отлично.

JINY · 02.04.2018, 14:42

Цитата:

Сообщение от ATAC

Прокатился я на роботе.....блин ну как заметен же разрыв момента....приходится клевать носом. Всё это конечно при разгоне (педаль в пол), в пробка всё вообще отлично.

Если катались на тест-драйвовой машине - то это не показатель. Я на обкатке вообще часто в ручном режиме ездил, чтобы минимизировать клевки. А после примерно 3-х тыс. км пробега, они и в режиме автомата стали практически не заметны. Переключает с первой на вторую все равно долго, конечно. Но носом машина не зарывается при этом.

MVA58 · 03.04.2018, 21:00

У меня пробег сейчас почти 250 км. Катаюсь в режиме А, лень в М ручку дергать, но движок больше 3000 пока не кручу.
Сегодня пробег как раз перевалил за 200 км и поведение АМТ заметно изменилось: между 1 и 2 еще присутствует заметный "клевок", а вот дальше уже провалы есть, но они уже не доставляют такого дискомфорта при движении.

25.03.2018, 11:51	#474
Vadim61 Продвинутый Регистрация: 18.05.2016 Адрес: Я не с бухты-барахты, я из города Шахты Автомобиль: LADA Vesta LUX MM AMT 1,6 Возраст: 39 Сообщений: 121	Re: Механика или АМТ? - 3 Я не пойму. Товарищ Атас сравнивает DSG и АМТ Весты на базе механики?

26.03.2018, 13:35	#477
dema Продвинутый Регистрация: 25.12.2015 Адрес: Воронеж Автомобиль: Vesta '15 Возраст: 39 Сообщений: 10,908	Re: Механика или АМТ? - 3 да ладна, что касается алгоритмов - амт и дсг похожи с поправкой на ветер: скорострельность, короткая первая передача на DSG специально для пробок и тп мехатроник позволяет DSG линейно вперед или назад переключаться очень быстро а вот если он "неугадал" с передачей - тупит ровно так же как АМТ, когда не поняла чего делать дальше)))) у кого дсг - проверить просто.....разгоняемся активно и перед очередным переключением вверх (значит следующая передача заготовлена, и осталось отпустить сцепление) резко бьем в тормоз и опять на газ в этот момент надо переключиться вниз, а заготовлена то передача вверх))))) вот тут у DSG и случается ступор)) но за счет скорострельности мехатроника она довольно быстро славливается был бы у нас на АМТ какой-то механизм подобный, мы бы и на одном сцеплении быстро переключались (тому пример старый М5 на роботе с одной сцепой - пулял замечательно, но там уже речи об электрических актуаторах не стоит...слишком медленные, поэтому все катастрофически дороже)

02.04.2018, 13:34	#478
ATAC Новичок Регистрация: 03.03.2018 Адрес: Москва Автомобиль: еще не LADA Vesta SW Сообщений: 18	Re: Механика или АМТ? - 3 Прокатился я на роботе.....блин ну как заметен же разрыв момента....приходится клевать носом. Всё это конечно при разгоне (педаль в пол), в пробка всё вообще отлично.

03.04.2018, 21:00	#480
MVA58 Продвинутый Регистрация: 12.11.2017 Адрес: Пенза Автомобиль: Skoda Octavia 1.8TSI DSG Style Возраст: 44 Сообщений: 5,103	Re: Механика или АМТ? - 3 У меня пробег сейчас почти 250 км. Катаюсь в режиме А, лень в М ручку дергать, но движок больше 3000 пока не кручу. Сегодня пробег как раз перевалил за 200 км и поведение АМТ заметно изменилось: между 1 и 2 еще присутствует заметный "клевок", а вот дальше уже провалы есть, но они уже не доставляют такого дискомфорта при движении.