Схемы

[rvs63]

Сообщение от nikVL

Пальчиком по схеме поводите.Контакты Н4 и Н5 кузовного разъема и контакты D4 и D6 моторного разъема ЭБУ.

Может я не на том языке пишу. Повторяю для избранных. Задал вопрос в систему обратной связи АвтоВАЗа: " Скажите пожалуйста сколько CAN шин на Весте" Получил ответ: "Одна" Какие ещё могут быть сомнения и куда ещё нужно пальчиком потыкать?

[Mozgolom]

Сообщение от rvs63

Может я не на том языке пишу. Повторяю для избранных. Задал вопрос в систему обратной связи АвтоВАЗа: " Скажите пожалуйста сколько CAN шин на Весте" Получил ответ: "Одна" Какие ещё могут быть сомнения и куда ещё нужно пальчиком потыкать?

Не советую воспринимать все, что они пишут за чистую монету. Я задавал им много вопросов. Ответы были такие, что хоть в юмористический сборник помещай.

[TOSJ]

На а/м LADA VESTA реализован интерфейс обмена данными между контроллером
ЭСУД, колодкой диагностики и контроллерами (блоками управления) других систем авто-
мобиля по шине CAN.
По шине CAN происходит обмен кодами иммобилизатора между контроллером ЭСУД
и ЦБКЭ, обмен информацией о параметрах работы двигателя, трансмиссии, АБС, состоянии
датчиков и т. д.
Шина CAN представляет собой двухпроводную линию:
- линия низкого уровня CAN L (контакты "X1.1/Н5", "Х1.2/D5" контроллера ЭСУД);
- линия высокого уровня CAN H (контакты "X1.1/Н4", "Х1.2/D4" контроллера ЭСУД).
Технологическая инструкция автоВАЗа...

[balvardo]

Сообщение от nikVL

Шина CAN представляет собой двухпроводную линию:
- линия низкого уровня CAN L (контакты "X1.1/Н5", "Х1.2/D5" контроллера ЭСУД);
- линия высокого уровня CAN H (контакты "X1.1/Н4", "Х1.2/D4" контроллера ЭСУД).
Технологическая инструкция автоВАЗа...

Это не говорит о том, что шины две. Can-hight и Can-low это доминанта и рецессив, особенности протокола, так сказать.

[Oleg08]

Сообщение от balvardo

Can-hight и Can-low это доминанта и рецессив

Да просто плюс и минус. )

[TOSJ]

Сообщение от balvardo

Это не говорит о том, что шины две. Can-hight и Can-low это доминанта и рецессив, особенности протокола, так сказать.

я этого и не говорил))

[Фаниль]

Знающие люди, подскажите пожалуйста к какому Плюсовому проводу подключиться чтобы при включёном зажигании он включался ( при прокрутке стартера НЕ выключался) и при выключение зажигания он выключался... тоесть как в старых машинах, например в ваз 2114 у меня было именно так, а в весте стартер всё глушит(

[Genji]

Сообщение от katran

А как же диагностический разьем? Если две шины, то в разъеме должны быть разные каналы диагностики (ну разные контакты). И откуда вы взяли что их две(

Если в машине идет несколько шин, то все они сходятся в одном блоке, который называют gateway. Оттуда шина уже идет на диагностический разъем.

Сообщение от nikVL

Вторая шина вообще не приходит на диагностический контакт.Допускаю что некоторые данные из второй шины гуляют по первой,но прямого контакта с ней нет.Может быть через специальный инженерный сканер и можно прочитать данные через первую и даже уверен что можно,но для обычного обывателя к ней вход закрыт.
Под номером 166 на куске схеме который выложил как раз диагностический разъем.

Шина может не сходиться в одной точке, а проходить через блок. Например, у опелей CAN в моторный блок идет через блок робота. Т.е. если отключить блок коробки, то моторный не выйдет на связь, но он не выступает в роли интерфейса, там просто переходной разъем и, соответственно, получается, что это обычное параллельное соединение.

[Uninstaller13]

Там же на ручке есть регулятор.Не работает?

регулятор изменяет только частоту движения (это все отлично реализовано), у меня претензия только к тому, что когда брызгаешь омывайкой на долгое нажатие рычага на себя, щетки машут 4 раза и 1 дотирает потом, считаю это слишком много.
неужели в этом ЦКЭБ ничего нельзя заменить, чтобы исправить это "недоразумение" автоваза?

[nikVL]

Сообщение от TOSJ

На а/м LADA VESTA реализован интерфейс обмена данными между контроллером
ЭСУД, колодкой диагностики и контроллерами (блоками управления) других систем авто-
мобиля по шине CAN.
По шине CAN происходит обмен кодами иммобилизатора между контроллером ЭСУД
и ЦБКЭ, обмен информацией о параметрах работы двигателя, трансмиссии, АБС, состоянии
датчиков и т. д.
Шина CAN представляет собой двухпроводную линию:
- линия низкого уровня CAN L (контакты "X1.1/Н5", "Х1.2/D5" контроллера ЭСУД);
- линия высокого уровня CAN H (контакты "X1.1/Н4", "Х1.2/D4" контроллера ЭСУД).
Технологическая инструкция автоВАЗа...

Если в машине идет несколько шин, то все они сходятся в одном блоке, который называют gateway. Оттуда шина уже идет на диагностический разъем.

Шина может не сходиться в одной точке, а проходить через блок. Например, у опелей CAN в моторный блок идет через блок робота. Т.е. если отключить блок коробки, то моторный не выйдет на связь, но он не выступает в роли интерфейса, там просто переходной разъем и, соответственно, получается, что это обычное параллельное соединение

О ,конструктив пошел.Получается что программно шина одна,а физическая реализация как две-от моторного и кузовного разъема,а в ЭБУ эти две шины тупо соединены напрямую? Или всё же там есть некое устройство которое фильтрует данные?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Uninstaller13

регулятор изменяет только частоту движения (это все отлично реализовано), у меня претензия только к тому, что когда брызгаешь омывайкой на долгое нажатие рычага на себя, щетки машут 4 раза и 1 дотирает потом, считаю это слишком много.
неужели в этом ЦКЭБ ничего нельзя заменить, чтобы исправить это "недоразумение" автоваза?

Если только прошивку поменять.Только где её взять.