Покупатели «смели» первую партию универсалов Lada Vesta SW за неделю

[inFINity_VRN]

Что такое EBD

Ошибся, не это имел ввиду, имел ввиду регулировку тормозных усилий, в зависимости от силы нажатия на педаль тормоза. Хорошая штука.

[dema]

Сообщение от timtl

Универсалы надо было изначально вместо седанов делать. Не понимаю, почему ВАЗ постоянно первыми седаны выпускает, седан B-класса, это какой-то бред маркетологов.

устоявшееся мнение маркетолухов что седаны в России идут лучше т.к. престижно (почему вдруг престижно - тока им ведомо)

а идут они лучше потому как дешевле остальных кузовов продаются - всего-то))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от inFINity_VRN

У весты регулятор тормозных усилий, как у шкоды, машина чувствует, с какой силой нажимают на педаль и дает приблизительно то, что от нее хочет водитель. У меня так же достаточно глубоко надо педаль продавить. Как сел в весту прям все родное, проблем с этим не испытал ни разу, все как было, так и осталось.

не силу а скорость педалирования учитывает.
можно просто резко прижать тормоз не сильно и получить мощный клевок (и тем самым избежать наезда на препятствие)
а можно плавно и сильно нажать и получить соответствующее комфортное замедление

Добавлено через 6 минут
почитал зарублевцев - они пишут что у педали свободный ход по сравнению с фордом..

вот вспоминается мой тестдрайв элантры в кузове HD
после акцента (где педаль тоже мягкая и удобная в повседневной езде) первые несколько торможений чуть под асфальт не закапывалась машина......и потом при дальнейшей езде все время то клевки, то недотормаживал....неудобно, ппц....ногу просто так на педаль тормоза не положишь при еле-еле заметном торможении.

а ведь кто-то к такой привык и действительно при пересадке в октавию, акцент, фольц какой-нить, субару - может испугаться что машина не тормозит и вдавить педаль до пола

[inFINity_VRN]

не силу а скорость педалирования учитывает.
можно просто резко прижать тормоз не сильно и получить мощный клевок (и тем самым избежать наезда на препятствие)
а можно плавно и сильно нажать и получить соответствующее комфортное замедление

Да да, так и есть.

первые несколько торможений чуть под асфальт не закапывалась машина......и потом при дальнейшей езде все время то клевки, то недотормаживал....неудобно, ппц...

Это у нового соляриса так, 1 в 1. Как сел - сразу не понял машину, в отличии от весты. Но это фломастеры наверное? Хотя мне так гораздо удобнее, машина делает именно то, что я от нее жду.

[Serg_01]

Сообщение от dema

а идут они лучше потому как дешевле остальных кузовов продаются - всего-то))

ну вот только придумывать не надо, ладно?
http://www.ford.ru/Cars/NewFocus/Price

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от inFINity_VRN

У весты регулятор тормозных усилий, как у шкоды, машина чувствует, с какой силой нажимают на педаль и дает приблизительно то, что от нее хочет водитель. У меня так же достаточно глубоко надо педаль продавить. Как сел в весту прям все родное, проблем с этим не испытал ни разу, все как было, так и осталось.

полностью согласен, но я и сел на Весту как раз после Октавии, просто сел и поехал домой за 100 км. но никакого "глубокого" продавливания нет ни на Весте и не было на Октавии .все в меру

[dema]

ну вот только придумывать не надо, ладно?
http://www.ford.ru/Cars/NewFocus/Price

да, по этому прайсу разница в 10 тыщ в пользу хетча
а есть статистика продаж, каких больше берут?
я вот чо-то седанов чпокуса в этому кузове и не видел ниразу на дорогах..

[Serg_01]

Сообщение от dema

да, по этому прайсу разница в 10 тыщ в пользу хетча
а есть статистика продаж, каких больше берут?

ну какие 10 то? внимательно посмотрите. седан по спеццене 816, хэтч по ней же 669 это я про самые дешевые ес-но, и этта...я почему чуть завелся на эту тему....СЕДАНЫ НИКОГДА НЕ БЫЛИ ДЕШЕВЛЕ ХЭТЧЕЙ вот...
статистики у меня нет
Добавлено через 41 секунду

Сообщение от dema

я вот чо-то седанов чпокуса в этому кузове и не видел ниразу на дорогах..

зато предыдущих тьма. это не показатель в общем

[dema]

ну какие 10 то?

никогда не сравниваю "спеццены" и "спецкомплектации" ибо это сезонная штука и гарантии что через какое-то время по этой цене тебе что-то продадут - никакой.

это как с теми же октавиями в кузове A5FL...когда выбирал - везде гремела машина за (не уверен что правильно помню) что-то около 550 тыщ....или 600
голая как барабан и с движком 1.4 аж в 80 лошадей)))))

мне тогда продаван сказал что такую получить можно, но под заказ и с ожиданием от полугода до бесконечности.

их щас в продаже аж 114 машин на всю страну
а ближайших 1.6 - более 600

как грится, почувствуйте разницу)))

[inFINity_VRN]

но никакого "глубокого" продавливания нет ни на Весте и не было на Октавии .все в меру

Так это нам в меру, а люди привыкли, что должно быть, как на солярисе, чуть дальше продавил и сразу клевок сильный. Оно можно попробовать что на октавии, что на весте резко на тормоз нажать, тормоза должны будут схватиться быстрее, чем я педаль дожму в пол, она как бы провалится и при этом будет эффективное торможение.

[dema]

можно попробовать что на октавии, что на весте резко на тормоз нажать, тормоза должны будут схватиться быстрее, чем я педаль дожму в пол

я бы даже сказал, что абс-ка застрекочет сразу...даже на чистом асфальте)

[inFINity_VRN]

я бы даже сказал, что абс-ка застрекочет сразу...даже на чистом асфальте)

Ну да, разумеется на максимально, до срабатывания абски уйдет.