Греть или не греть - вот в чем вопрос

Варвар59 · 01.12.2022, 13:04

Цитата:

Сообщение от Гагаринец

Что говорит инструкция к Лада Веста, я прикрепил к сообщению.
Это новая песня по евро нормам, призванная укуячить мотор, ради здоровья соседа.

Наши ВАЗовские рекомендации из инструкции к Калине выглядели по иному.
Там чётко написано - Движение автомобиля реко-
мендуется начинать на прогретом
двигателе и частично прогретом
масле в коробке передач.

Сам прогревал, прогреваю и прогревать буду.

при этом конкретные цифры автоваз для прогретого двигателя не приводит. на современных вестах, стрелка показометра лихо залетает к 90 градусам, когда двигатель по факту едва дошел до 50. а что там в кпп творится - одному елм известно.

С такой жизненной позицией сервисы на капиталке твоих двигателей не заработают

Добавлено через 26 секунд

Цитата:

Сообщение от OFA

Считаю нецелесообразным выставлять АЗ на -18-20С. У себя выставил на максимальные -27С.

аналогично

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

При таких температурах желательно выжимать сцепление, иначе прокрутка оооочень тяжелая

на вазовских кпп машина реально стремитсья поехать при запуске, какая бы жидкая жижа в кпп не плескалась.
а вот лягушачья J5R даже в -33 ни намека не делает при запуске на какое дополнительное сопротивление для двигателя и уж тем более на попытки поехать. поэтому на калине всегда выжимал сцепу, а на ларгусе никогда не выжимал.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Phantom70

А кто сказал, что холодный аккум. не берет заряд?

берет, но очень плохо.
https://voltmarket.ua/mozhno-li-stav...yator-s-moroza
https://www.youtube.com/watch?v=OUkqfy2h2jY

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Phantom70

Хуже да, но пока греется машина скажем ночью 20 минут, все равно подзаряжается, иначе бы уже сдох совсем аккумулятор. У меня стоит прогрев на -21. Ночью при -25 , 2-3 раза тарахтит, потом до работы 10 -15 минут ехать. Уже бы давно кончился аккумулятор, а он уже 4 года возит. Ни разу не заряжал.

когда двигатель тарахтит на холостых, у него нет больших потребителей тока. поэтому даже при плохой зарядке аккума, и потребление небольшое. значит аккум не высаживается.
а когда уже поехал, токи зарядки увеличиваются, и с любыми включенными потребителями, гене хватает тока чтобы в том числе подзаряжать аккум.
аккум нужен только для запуска двигателя. всё остальное питает генератор.
я так это вижу.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

1. Определить температуру при которой машина простояв всю ночь, утром уже будет заводиться с трудом с брелка.

думаю, что это ниже -35 Цельсия

Цитата:

2. При наступлении такой температуры на улице, от этой температуры отнять градусов 5-8 и выставить АЗ на эту температуру.

-27 оптимально. многие так и ставят

Цитата:

3. Если такой температуры не наступает, то и лишний раз греть, тобишь подвергать двиг нагрузкам не стоит.

капитан очевидность

Цитата:

1. Вытащить АКБ и оставить машину на 2 недели при -30
2. Или прогревать ее, поддерживать тепло и ездить на ней

ничего не делать.
в исправной машине и за месяц аккум не разрядится до такой степени, чтобы не завести машину.
а если он не заводит, значит что-то в машине не в порядке.
но это не значит, что предыдущие советы неверны. это значит, что водитель - водятел

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от sch

С учетом, что измеряется температура не внутри двигателя, сам двигатель будет даже теплее.

вот кстати, тоже интересный вопрос - куда присобачить датчик сигналки, который температуру двигателя читает?
большинство установщиков на шланг СОЖ приматывает. и это очень неточно

sch · 01.12.2022, 13:11

Цитата:

Сообщение от Варвар59

. а что там в кпп творится - одному елм известно.

Да даже ему не известно. На механике то нет датчика (((

Цитата:

Сообщение от Варвар59

вот кстати, тоже интересный вопрос - куда присобачить датчик сигналки, который температуру двигателя читает?
большинство установщиков на шланг СОЖ приматывает. и это очень неточно

А это все рекомендации производителя сигналки, которые, в свою очередь исходят из характеристик нежненького датчика. Короче, он боится перегрева. Если прикрутить на резиновый шланг, то будет меньше шансов его укокошить, чем если его закрепить на самую горячую область - ГБЦ.

Варвар59 · 01.12.2022, 13:19

Цитата:

Сообщение от sch

А это все рекомендации производителя сигналки, которые, в свою очередь исходят из характеристик нежненького датчика. Короче, он боится перегрева. Если прикрутить на резиновый шланг, то будет меньше шансов его укокошить, чем если его закрепить на самую горячую область - ГБЦ.

а если на термостат. там вряд ли больше 120 будет.

BigKot · 01.12.2022, 13:21

Цитата:

Сообщение от sch

А это все рекомендации производителя сигналки, которые, в свою очередь исходят из характеристик нежненького датчика. Короче, он боится перегрева. Если прикрутить на резиновый шланг, то будет меньше шансов его укокошить, чем если его закрепить на самую горячую область - ГБЦ.

Откуда дровишки? ))
Всегда датчик пандоры у меня прикручен к блоку, он даже формы под болт.

МГК · 01.12.2022, 13:25

Цитата:

Сообщение от sch

А это все рекомендации производителя сигналки, которые, в свою очередь исходят из характеристик нежненького датчика.

только у СЛ эта глупость прописана
у всех нормальных - "прикрутить к блоку", т.к. даже форма датчика сделана под болт
изображение_2022-12-01_113923803.jpg

с тем же успехом его можно просто в салоне бросить
а потом удивляться, какого хера авто каждый час молотит стоит