Подушка крепления двигателя - 3

[Parenek]

Сообщение от BigKot

Ссылка на кино (ЯД).
Дорога от гаража по щебневке с ямками, потом дворы и 3 лежачих полицейских почти без притормаживания, потом парковка.

Надо было ещё пару веселых стартов сделать

[Parenek]

Сообщение от BigKot

Меня правая от 2110 полностью устраивает.
Никаких новых шумов и вибраци не добавилось, а скорее убавилось.
Двигатель с ней стоит очень плотно, руками раскачать, как со штатной, совсем не вариант. Но за счет конструкции она позволяет демпфировать двигатель во чсех направлениях.
Позавсера снимал - всё выглядит как новое. Пробег на ней не помню, но тыщ 20 должно быть, даже больше, т.к на первое то ездил уже с ней. Сейчас 35ккм.

Сообщение от Parenek

Выходит от 2110 самое то...
В оригинальной в принципе не нравится то, что она абсолютно никаким образом не удерживает двигатель в продольном оси авто направлении. Двигатель на ней просто стоит и любые продольные колебания всегда будут и подушка от них никак не спасает, и будут они только лишь усиливаться по мере истерания переднего и заднего упоров.

Всем доброго дня! В общем так и поставил я правую опору от 2110

68a4c13f-76cb-42f1-972b-d52badd80c46.jpg

Что могу сказать, мои предположения подтвердились, заводская опора действительно очень слабо удерживает двигатель от перемещений в продольном направлении, от сюда кивки при переключениях передач - во время разгона двигатель массой 109,7 кг отклоняется назад до достижения резиновым упором задней стенки заводской опоры, при разрыве момента во время переключения он отклоняется вперед до достижения резиновым упором передней стенки заводской опоры, естественно перемещение такой массы под капотом не заметить не возможно.

После демонтажа заводской опоры попробовал её подвигать - она ооооочень мягкая, двигается одним пальцем , не смотря на доработку банковскими картами . В целом состояние заводской опоры за 2 года и без малого 30000 км очень хорошее, зазоров нет, резина целая, выступы на передним и заднем упорах целые, не стертые, подушку регулярно смазывал, пакетом не накрывал.

5355b3f7-451a-438b-bd11-dfe8ffb9de64.jpg

Опора от 2110 значительно жестче, но благодаря большому количеству резины вибраций на кузов не передаёт, но при этом очень хорошо удерживает двигатель.

2325677b-2ff3-4372-9e2a-b413f2f07e0a.jpg

В результате замены исчезли кивки при переключениях, после переключения с пониженной на повышенную идет сразу подхват, теперь пропало такое ощущение, что вначале двигатель начинал ехать, а за ним машина, теперь всё работает как единое целое. Да же мне водителю стали практически незаметны переключения передач, на столько плавно стал делать это робот, даже с 1 на 2, неговоря уже с 2 на 3 и т.д. Теперь приходится чаще смотреть на приборку дабы понять на какой щас передачи авто. Удивительно!

Но стоит отметить, у меня установлена и нижняя опора Мавико (копия оригинальной опоры от Весты Спорт Lada 8450031975) примерно около года назад.

В общем если у кого-то ещё остались сомнения стоит ли менять заводскую опору на альтернативную? Не раздумывая отвечу - стоит!

[Phantom70]

Сообщение от Parenek

Всем доброго дня! В общем так и поставил я правую опору от 2110

Вложение 12516



В общем если у кого-то ещё остались сомнения стоит ли менять заводскую опору на альтернативную? Не раздумывая отвечу - стоит!

Где взять такую?

[BigKot]

Сообщение от Phantom70

Где взять такую?

Гранвесшоп, Озон и т.п.

[Phantom70]

Сообщение от BigKot

Гранвесшоп, Озон и т.п.

Спасибо, нашел.
А есть кто-то, кто уже долго на ней поездил?

[Шептун]

Сообщение от BigKot

Гранвесшоп, Озон и т.п.

Не не не. На весташопе оригинал, на озоне два вида по цене в два раза, посмотрите фото покупателей они разные по самой резине

[РОБОТЯГ]

Сообщение от Parenek

Всем доброго дня! В общем так и поставил я правую опору от 2110

Опора от 2110 значительно жестче, но благодаря большому количеству резины вибраций на кузов не передаёт, но при этом очень хорошо удерживает двигатель.


Но стоит отметить, у меня установлена и нижняя опора Мавико (копия оригинальной опоры от Весты Спорт Lada 8450031975) примерно около года назад.

В общем если у кого-то ещё остались сомнения стоит ли менять заводскую опору на альтернативную? Не раздумывая отвечу - стоит!

Вопрос, а левая опора не менялась? Какой общий пробег авто?
И были ли улучшения после установки нижней опоры от Мавико? Правильно ли я понимаю, что от опоры на основе "десятошного бублика" приход более ощутим, чем от замены нижней опоры?
А то меня уже потихоньку начинает доставать дерготня, готовлюсь к замене сцепления, размышляю не махнуть ли заодно и опоры ДВС?...

[MVA58]

Сообщение от РОБОТЯГ

... начинает доставать дерготня, готовлюсь к замене сцепления, размышляю не махнуть ли заодно и опоры ДВС?...

Рекомендую сначала поменять опоры ДВС и потом посмотреть на поведение авто и еще раз подумать о замене сцепления.

[РОБОТЯГ]

Сообщение от MVA58

Рекомендую сначала поменять опоры ДВС и потом посмотреть на поведение авто и еще раз подумать о замене сцепления.

Не, на моей явно проблема комплексная. Она дёргается на неровной дороге на 1-ой на 1500об/мин, дёргает при переключениях (как правило с 1-ой на 2-ую на холодную) и трясёт как ПАЗик при трогании по утрам или после хорошего прогрева. Провалы на холодную я вылечил прошивкой. А вот унылые опоры и убогое сцепление прошивкой увы не лечатся...
Под правую опору я уже с 2-ух сторон 2-мм жёсткую резину подложил, сильных изменений в лучшую сторону не заметил.
Поскольку буду менять сцепление и соответственно скидовать КПП, целесообразно заодно махнуть и левую опору агрегата.
Вопрос: кто-нибудь ставил усиленные опоры? Как оно?

[Parenek]

Теперь собственно по подушкам и сцеплению.

Сообщение от РОБОТЯГ

Вопрос, а левая опора не менялась? Какой общий пробег авто?

Левая подушка не менялась, не вижу смысла, сейчас на этих двух двигатель стоит Оочень крепко, из-за чего немного добавилось вибраций, поэтому дальнейшее фиксирование движка будет уже излишним. Общий пробег 27400 км.

Сообщение от РОБОТЯГ

И были ли улучшения после установки нижней опоры от Мавико?

После установки опоры от Мавико были улучшения, немного уменьшилась болтанка двигателя во время переключений.

Сообщение от РОБОТЯГ

Правильно ли я понимаю, что от опоры на основе "десятошного бублика" приход более ощутим, чем от замены нижней опоры?

Да, всё правильно понимаете.

Сообщение от РОБОТЯГ

А то меня уже потихоньку начинает доставать дерготня, готовлюсь к замене сцепления, размышляю не махнуть ли заодно и опоры ДВС?...

Сообщение от РОБОТЯГ

Не, на моей явно проблема комплексная. Она дёргается на неровной дороге на 1-ой на 1500об/мин, дёргает при переключениях (как правило с 1-ой на 2-ую на холодную) и трясёт как ПАЗик при трогании по утрам или после хорошего прогрева. Провалы на холодную я вылечил прошивкой. А вот унылые опоры и убогое сцепление прошивкой увы не лечатся...
Под правую опору я уже с 2-ух сторон 2-мм жёсткую резину подложил, сильных изменений в лучшую сторону не заметил.
Поскольку буду менять сцепление и соответственно скидовать КПП, целесообразно заодно махнуть и левую опору агрегата.
Вопрос: кто-нибудь ставил усиленные опоры? Как оно?

Как выше уже писалось, что вылечить тряску сцепления опорами не возможно. Единственное, что дают эти опоры это практические полное устранение кивков при переключениях, более монолитную конструкцию двигатель-кузов-трансмиссия-колёса-асфальт, а так же смещение тряски, так сказать на чуть по позже, т.е. на мягких стоковых опорах уже малейшая траска сцепы приводила болтанке двигателя, что аж страшно становилось, то сейчас этого нет, да его начинает трясти, но он не входит в резонанс, но вся эта тряска неплохо так передается на кузов.

На выходных прокатился на Весте 1,6 СВ Кросс МТ на стоковых подушках и не трясущемся сцеплении. Конечно небо и земля с моим трясущемся АМТ, из-за того что можешь плавно работать сцеплением и переключать передачи в оптимальные моменты, а не так как АМТ, когда ей вздумается, катаешься себе и кайфуешь на мягких стоковых подушках.

В общем буду планировать замену полного комплекта сцепления на Sachs, идея со сверлением отверстий кажется одной из лучших и не вызывает никакого отторжения с точки зрения адекватности.