Вибрация на ХХ

[Phantom70]

Сообщение от nikVL

..индуктивность присутствует....

Нет там индуктивности проводов для этих частот. Это не СВЧ.

[Костя]

Вот в чем причина наверняка https://www.drive2.ru/l/10362553/ ,https://www.drive2.ru/l/10396950/ -лично у меня примерно то же самое только чек не горит. Вернее загорался один раз на холодную но больше не было... Вчера менял стойки стаба по письму пожаловался на эту проблему но не было инженера по гарантии будем теперь с этой проблемой бороться. Только у меня свечи стоят BRISK))))

[nikVL]

Сообщение от Phantom70

Нет там индуктивности проводов для этих частот. Это не СВЧ.

частот там кстати всяких разных как раз вагон и маленькая тележка.гармоник вылазит куча после пробоя искры а свечи на этом проводе висит четыре штуки. вчера полез в теорию.нашел статью по работе зажигания с формулами графиками схемами замещения.да ну нафиг мой мозг не осилит все эти гармоники переходные процессы.лет двадцать назад может бы и осилил

[Phantom70]

Сообщение от nikVL

частот там кстати всяких разных как раз вагон и маленькая тележка.гармоник вылазит куча после пробоя искры а свечи на этом проводе висит четыре штуки. вчера полез в теорию.нашел статью по работе зажигания с формулами графиками схемами замещения.да ну нафиг мой мозг не осилит все эти гармоники переходные процессы.лет двадцать назад может бы и осилил

Сам уже с трудом вспоминаю)) гармоник там куча , да , но это не рабочие, не полезные токи потому нам пофиг на индуктивность провода на этих гармониках.

[og056]

Причин нестабильной работы двигателя на ХХ как правило две:
1. Топливо
2. Искра
Эти причины неизменны с начала изобретения ДВС.
Если водитель не злоупотребляет ездой с сухим баком, заливает бензин на приличных заправках, то при наличии нового авто отметаем пункт 1.
Остается - плохое образование искры, в 90% случаев виноваты свечи (загрязнились из-за плохой очистки электродов при работе).
Если после замены свечей на заведомо исправные и проверки чистоты контактов в разъемах не помогло, то копаться можно долго. Это уже редчайший случай, например: давление в топливной рампе, форсунки, дроссельная заслонка, клапана и так далее.

[Alexey-Rus.]

но работает ли это на практике надо проверять.

Я не раз ездил на аккумуляторе с отключенным генератором и всегда замечал, что движок на ХХ работает не так равномерно как с генератором. А разница в напряжении на катушках в этом случае как раз 1,5-2 вольта, о которых говорится в статье.

[nikVL]

Сообщение от Alexey-Rus.

Я не раз ездил на аккумуляторе с отключенным генератором и всегда замечал, что движок на ХХ работает не так равномерно как с генератором. А разница в напряжении на катушках в этом случае как раз 1,5-2 вольта, о которых говорится в статье.

в статье которую читал вчера были графики зависимости напряжения пробоя от оборотов двигателя.оказывается что на хх требуется к контактам свечи приложить большее напряжение что бы произошел пробой чем при пуске.с увеличением оборотов напряжение пробоя уменьшается вероятно из за повышения температуры и хорошей проветриваемости цилиндров.так что неудивительно что проблемы с пропусками зажигания возникают именно на хх.

[Wiwok]

вот ересь то.... это пишут и не стесняются,диванные эксперты....

[dema]

из-за мнимой проблемы резать штатную проводку и навешивать туда некие сопли в виде связок конденсаторов?
мощно)
а уж как ОД понравится потом отказывать в гарантии на электрику))))))

хотя кто уже без гарантии, тем можно....НАВЕРНОЕ даже чем-то поможет..

[og056]

Система зажигания бензиновых моторов оттачивалась десятилетиями. В старинных схемах с прерывателем стоял старинный конденсатор, ну а в нынешних системах дополнительные конденсаторы явно лишние.