Куда катимся? :(

[Kol888]

Сообщение от Ладовоз

Вот куда?

LiFePo4 в т.ч. на электро-Калине стоял. Единственный минус у этого аккума он самый тяжелый из полимерных, но плюсов гораздо больше, особенно для авто - не горит, морозов не боится, число циклов зарядки гораздо больше чем у других полимерных.

Мне рассказывали интересную историю, на излете продаж эл.Калины продавались в салонах, приезжает прошаренный чел в салон, просит манагера подключить ноут к авто и посмотреть что как, выставляет там параметр что аккум почти мертв и эту Калину продают по остаточной стоимости, например за 380. А изначально эл.Калины стоили далеко за лям.

[white]

Сообщение от Ладовоз

Вот куда?

Пусть. Не вижу почти ничего плохого.
У нас подобные тоже используюся. Например в парках. Возят людей на пляж. Экология, однако:

[Ладовоз]

Сообщение от white

Пусть. Не вижу почти ничего плохого.
У нас подобные тоже используюся. Например в парках. Возят людей на пляж. Экология, однако:

Вы уже определитесь либо за тех или этих, почему на пляж? В Кислом в парке их валом давно. Нужно страну знать не по картинке.

[white]

Сообщение от Ладовоз

Вы уже определитесь либо за тех или этих, почему на пляж? В Кислом в парке их валом давно. Нужно страну знать не по картинке.

А что не так?
С собой разбирайтесь
Можно поговорить о гольфкарах. Это электрическая классика. ...Но, всё равно, не автомобиль.

[Ладовоз]

Сообщение от white

А что не так? ...Но, всё равно, не автомобиль.

Уже
Разобрались, без вашего важного, экспертного мнения, даже на Вазе, за Вас делают другие производители и.т.д, и вот как раз ваше название темы прямо в точку

[Ладовоз]

Вот так. https://youtu.be/WCD7x-tTUrw

[Ладовоз]

з/п в 100000р уже не актуально. https://youtu.be/tY_JjYd0NO0

[white]

Сообщение от Ладовоз

Вот так. https://youtu.be/WCD7x-tTUrw

ВАЗ всегда рекрутировал много специалистов с Питерских вузов, предприятий и организаций. Например дизайнеров. И это продолжается до сих пор. Рабочие уходили на срочную службу на Северный флот, затем назад возвращались. Шефские отношения.
Инженерный центр и коллектив Питерского Ниссана никуда не делись. Они в структуре.
Специалисты автопрома часто переходят с одного предприятия на другое, затем на третье, и т.д. Проблем не будет. Опять же расширение - это карьерный рост.
Московская дизайн-студия отработала отлично. Веста рождена именно там.

[Ладовоз]

Свистит или катимся? https://youtube.com/shorts/0sKv3cZpKe4?feature=share

[Ладовоз]

Ну вот куда? https://youtu.be/f-zm2eUxE-I