Тест модератора Солярис-Клуба

[More]

Очень точно развенчан миф о "плюсах" задних дисковых тормозов на лёгких бюджетных машинах:

Задние дисковые тормоза на Рио не дают абсолютно никакого преимущества, больше проблем они у меня вызвали, при аггрессивном торможении все равно работает морда на 70%, даже при моей манере езды задние тормоза умудрялись закиснуть и толком не тормозить, приходилось снимать, точить, смазывать. Барабаны в силу своей конструкции защищены от таких проблем. Да у них меньше эффективность, но при таком весе и компоновке автомобиля толку от дисков как от Козла молока. Диски на задних ступицах имеют смысл на мой взгляд когда у вас в машине веса под 2 тонны и задний привод. Гонщики используют задние диски потому что с ними очень точно дозируется тормозное усилие, ведь они не используют вакуумные усилители. Так что когда я слышу и вижу что то типа — "Фууу, тормоза барабанные!" — мне если честно даже смешно становится.

[Дмитрий_Воронеж]

Очень точно развенчан миф о "плюсах" задних дисковых тормозов на лёгких бюджетных машинах:

Особенно учитывая тот факт, что на полуседанах также сделано.

[авторевизор]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Особенно учитывая тот факт, что на полуседанах также сделано.

Сейчас уже и на нём идут ЗДТ... только самые простые комплектации продолжают выпускать на барабанах...
Использование ЗДТ фактически в повседневной обыденной эксплуатации кроме удорожания эксплуатационных расходов по сути дела ничего не дают... как и огромные колёсные диски с низкопрофильной резиной...

[actros2006]

Сообщение от авторевизор

Сейчас уже и на нём идут ЗДТ... только самые простые комплектации продолжают выпускать на барабанах...
Использование ЗДТ фактически в повседневной обыденной эксплуатации кроме удорожания эксплуатационных расходов по сути дела ничего не дают... как и огромные колёсные диски с низкопрофильной резиной...

))) если бы на весте ставили дисковые тормоза, то все, кто тут говорит, что они не нужны, что они ничуть не хуже барабанных и т.д. Доказывали бы обратное)). Дисковые тормоза никак не удорожают эксплуатационные расходы, даже наоборот, эксплуатация дешевле. Т.к заменить колодки проще на дисковых.

Добавлено через 5 минут
More, это называется самоуспокоение)

[More]

Сообщение от actros2006

More, это называется самоуспокоение)

Это называется практический опыт.

Большинство автопользователей не могут внятно объяснить, какой такой неоспоримый плюс они получают вместе с задними дисковыми тормозами. Ничего, кроме "нуэтотипакруче".

Разница между задним диском и барабаном описана выше совершенно верно. Диск точнее работает с усилием, барабан беспроблемнее и надёжнее в эксплуатации.

На лёгких переднеприводных машинах разница между схемами диск/диск и диск/барабан несущественна, поэтому широко применяется многими автопроизводителями.

Сообщение от actros2006

))) если бы на весте ставили дисковые тормоза, то все, кто тут говорит, что они не нужны, что они ничуть не хуже барабанных и т.д. Доказывали бы обратное)).

Если бы да кабы... Вот только сейчас этим занимаются влядельцы Солярисов. )))

[actros2006]

More, я соглашусь, ч о в повседневной эксплуатации разница не большая. Но она есть. Но вот в том, что барабан дешевле, тут не соглашусь. Заменить колодки на диске и барабане, разная по времени и по сложности операция. На диске, это может сделать любой человек, приподняв машину на домкрате, с барабанами так не прокатит.

[Falkon]

Ну и ставили бы спереди барабаны, они же ни чем не хуже...
Если вспомнить историю, то на копейке могли быть здт, но наши отказались...

[Fktrc]

Ну поменять колодки ни проблема и на дисковых и на барабанных, а вот обслуживание ДТ дороже в разы чем барабанных вот и делайте выводы.

[More]

Сообщение от actros2006

More, я соглашусь, ч о в повседневной эксплуатации разница не большая. Но она есть. Но вот в том, что барабан дешевле, тут не соглашусь. Заменить колодки на диске и барабане, разная по времени и по сложности операция. На диске, это может сделать любой человек, приподняв машину на домкрате, с барабанами так не прокатит.

Вот в том-то и дело, что разница укладывается в слово "чуть". Но маркетологам даёт в руки мощное оружие психологического воздействия. )))

Серьёзная разница начинает обнаруживаться только при спортивном использовании автомобиля, например на ходовом рулёжном треке с массой активных торможений на круге. Если ехать серию в атакующем режиме, то в этом случае, автомобиль с задними барабанными тормозами "устанет" гораздо быстрее из-за перегрева задних тормозов. Но согласитесь, в повседневной "гражданской" жизни бюджетного автомобиля на дорогах общего пользования, режим трека в подавляющем большинстве случаев не встречается.

Насчёт стоимости операций замены колодок согласен, замена барабанных дороже. Но не в разЫ. При этом нужно учитывать, что периодичность замены задних барабанных колодок дольше, чем дисковых.
Это вполне логично, учитывая бОльшую рабочую плоскость барабанных колодок в сравнении с дисковыми.

[actros2006]

Сообщение от Fktrc

Ну поменять колодки ни проблема и на дисковых и на барабанных, а вот обслуживание ДТ дороже в разы чем барабанных вот и делайте выводы.

Ну давайте распишем, на дисковых. Снять колесо, отвернуть один болт на супорте, откинуть супорт вверх, снять старые колодки, поставить новые, опустить супорт, завернуть болт, поставить колесо.

Барабанные. Для того, что бы снять барабан, нужно ослабить ручник, для этого нужно лезть под машину, поэтому на домкрате во дворе это сделать проблематично. Нужна яма, эстакада, подъемник. Ослабили, снять барабан тоже не просто, может прикипеть, да и буртик на барабане может мешать снять колодки, их нужно сводить. Сняли барабан, поснимали все пружинки, тросик, поставили новые колодки, нужно все снова собрать, все пружинки, надеть тросик ручника, далее надеть барабан, часто тоже не все проходит как по маслу. Собрали, далее опять отрегулировать ручник. Помимо того, к примеру потекший цилиндр мы не заметим, т.к в барабане не видим состояние тормозного механизма, а значит так и будем ездить с неисправными и не эффективными тормозами.

В чем заключается дороговизна дисковых тормозов в эксплуатации? К примеру комплект колодок на 2 колеса стоит 1тыр. Диск стоит 1-1.5 тыр. Колодки служат в среднем( зависит от места эксплуатации и коробки) 50тык, диск в два раза больше.

Добавлено через 7 минут

Это вполне логично, учитывая бОльшую рабочую плоскость барабанных колодок в сравнении с дисковыми.

тут не согласен, у дисковых рабочая поверхность больше. Да и используется она на 100%, в отличие от барабанных, в которых с износом площадь уменьшается. Т.е даже на новой колодке она работает на 80%, а потом и того меньше. доходит до 50%