Авто дёргается при разгоне.

[sign]

Сообщение от РОБОТЯГ

Больше всего похоже на 2 неисправности:
1.Слишком бедная смесь и мотор попросту проваливает.
2.Пропуски искрообразования.

Не поможет?


Стоит копейки. Я себе купил.

ELM327 V1.5Сканер automotivo Функция список
1. считывает диагностические коды неисправностей, как общие, так и специфические для производителя
2. Очистить коды неисправностей и выключить MIL ("Проверьте двигатель" свет)
3. Отображение данных датчика тока, включая:
4. оборотов двигателя
5. Расчетное значение нагрузки
6. Хладагент Температура
7. состояние топливной системы
8. Vehicle Скорость
9. Краткосрочная топливная отделка
10. Долгосрочная топливная отделка
11. давление впускного коллектора
12. опережения
13. температура всасываемого воздуха
14. Расход воздуха
15. абсолютное положение дроссельной заслонки
16. напряжение на датчике кислорода/соответствующие кратковременные топливные накладки
17. состояние топливной системы
18. топлива Давление
19. Многие другие...
С нашими ELM327, вы сможете выполнить полный Компьютерной Диагностики вашего автомобиляИ даже исправлять незначительные ошибки, не прибегая к автосервисным станциям.

[Alex AD]

Сообщение от sign

Не поможет?


Стоит копейки. Я себе купил.

ну только не это гуано на кляксе вместо нормального pic, и не в этом магазе, валяется такой, на стоячей машине зажигает светомузыку из джекичана, есп и еще чего-то не помню, а на ходу глушит машину, хитрожопый продаван протянул время, время для открытия спора прошло, бабло не вернул и за отрицательный отзыв занес в черный список

[РОБОТЯГ]

Стоит копейки. Я себе купил.

ну только не это гуано на кляксе вместо нормального pic, и не в этом магазе, валяется такой, на стоячей машине зажигает светомузыку из джекичана, есп и еще чего-то не помню, а на ходу глушит машину, хитрожопый продаван протянул время, время для открытия спора прошло, бабло не вернул и за отрицательный отзыв занес в черный список

Был неудачный опыт использования ELM327 на Джентре. Смартфон никак не хотел коннектиться с ЭБУ, при попытке подключения загорался чек, мотор глох. Чек потом горел целый день, тух сам через несколько запусков. Возможно проблема и не ELM-ке была, но неприятный осадок остался.
Посоветуйте нормальную ELM-ку, только не абсурдно дорого.

[иваныч47]

Как будто-бы про мою машину написано. Всё тоже самое, разве что езжу с декабря 18 года. Почитайте вот здесь, пост 193 и дальше http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3412&page=20
Есть продолжение. Съездил к ОД, за денюжку выставили заново актуатор сцепления, и сделали адаптацию. Должен сказать, что результат почти нулевой. И тряска, и дёргание остались. Что дальше, не знаю. Наверное, надо попробовать прожечь сцепление. С интересом буду следить за вашей темой.

[РОБОТЯГ]

Что дальше, не знаю.

У меня есть мысля. Найти толкового диагноста, попросить его сконнектиться ноутом с ЭБУ и посмотреть в движении параметры. Особенно интересуют параметры смеси в режиме разгона. Возможно просто ЭБУ готовит некорректную смесь.

Кстати, на тёплую и на горячую мотор заводится просто безобразно! Крутишь стартером, мотор схватывает, пару секунд троит-трясётся на оборотах около 500, потом выходит на рабочие обороты. Как-то находился возле кормы, а жена пускала мотор: после пуска первые несколько секунд из глушителя было слышно характерное попёрдывание как при троении. На холодную мотор пускается всё же лучше.

[ПотомуЧтоГладиолус]

У меня есть мысля

Прошиться надо, говорят помогает

[РОБОТЯГ]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Прошиться надо, говорят помогает

Прошивать буду, очень уж вялый мотор 1,8 на низах, да и АМТ по умолчанию пытается ехать в эко-режиме. Особенно убивает, когда АМТ преждевременно переходит с 1-ой на 2-ую и обороты падают аж до 1000.
Я хотел прошить после "условной" обкатки 3т.км., но и эти 2,5т.км. надо как-то отъездить...
Кстати, почём нонче прошивка движка + прошивка робота под АМТ3.0?

Добавлено через 2 минуты

У меня СВ 1.6 АМТ.Пробег 4500 км.Такая же хрень творится.До этого был седан 1.6 амт 2016 года такой фигни не было.

Т.е. даже с 1,6 это проблема присутствует? Я то думал, что это свойственно только 1,8.

[Сантей]

Если плохо заводится на горячую, то можно предположить, что состав смеси в этот момент неоптимальный. Если так, то можно предположить некорректные показания датчика температуры ОЖ, которые могут являться тому причиной
Мысль сугубо дилетанская. Но ничем не хуже, чем совет поменять свечи))

Добавлено через 3 минуты
Я тоже почувствовал подергивания сразу после выезда из салона.
Но! Буквально на следующий день это явление исчезло, сейчас тоже все норм.
не идеально, но норм. Какие-то намеки на подергивания чувствуются только если совсем слегка давить на педаль газа на 1-й. Если газонуть посильнее (далеко не тапку в пол), то подергиваний нет.
Насчет "отвратительной тяги на низах" - у меня диаметрально противоположные впечатления.
Неужели 1.8 так отличаются о экземпляра к экземпляру?

[РОБОТЯГ]

Если плохо заводится на горячую, то можно предположить, что состав смеси в этот момент неоптимальный. Если так, то можно предположить некорректные показания датчика температуры ОЖ, которые могут являться тому причиной

Про затруднённый тёплый пуск. Бывает так, что одна (или несколько) форсунка малость подтекает в закрытом состоянии. На работающем моторе этого не заметно. А на заглушенном с форсунки потихоньку капает бензин во впускной коллектор, где он испаряется от тепла двигателя. Поэтому именно при тёплом пуске получается сильное переобогащение и мотор пускается с трудом и нестабильно работает первые несколько секунд. У меня на Джентре так было, но проблема ушла после ДДУ.

Насчет "отвратительной тяги на низах" - у меня диаметрально противоположные впечатления.
Неужели 1.8 так отличаются о экземпляра к экземпляру?

Просто я пересел с автоматной Джентры. Автомат почти никогда не роняет стрелку тахометра ниже 2000об/мин, отчего водитель и не замечает слабого момента на низах. А на роботе-АМТ наоборот, обороты часто падают до 1000...1500, плюс жёсткая механическая связь мотора с КПП через сцепление (на автомате ГТ пробуксовывает и косвенно повышает момент на выходе). Поэтому и очень сильно ощущается нехватка момента на низах. Кстати, владельцы механических Джентр тоже жалуются на слабую тягу на низах, многие прошиваются по этой причине. От автоматчиков жалоб на тот же мотор значительно меньше.

Добавлено через 22 минуты

По замене свечей на вазовском двигателе ? ))) Мне кажется это лишнее )

Ну, то есть для замены свечей снимать впускной коллектор, как на япономамовских движках, не требуется? Хоть тут плюс.

Добавлено через 3 минуты

Эту тему обсосали сотню раз, даже завод менял по этим симптомам топливную рампу, но без эффекта. Проблема решается сторонней прошивкой.
Похоже заводчане из за обязанности удовлетворять нормы Евро4 не могут сделать нормальную прошивку. Сделали бы втихаря норм прошивку и выкинули в интернет типа гаражная... Но думаю им положить на то что их тут матерят...

Так то я двумя руками за чиптюнинг (я и Джентру прошивал несколько раз разными прошивками). Потенциальные проблемы с гарантией меня особо не парят. Только хотелось бы быть уверенным, что проблема устранится после чипа.

[klauss]

Сообщение от РОБОТЯГ

для замены свечей снимать впускной коллектор, как на япономамовских движках, не требуется?

стесняюсь спросить, это на каких массовых моделях японок такой изврат?