Гул при движении на скорости от 60 км/ч

[Миколаич]

Без присадок масел не бывает. Без присадок только основа.

В контексте имеются ввиду присадки типа ликви моли, дающие темный цвет масла.

[Миколаич]

разогнать до 100 и начать по-тихоньку подтормаживать, удерживая скорость газом, гул появляется?

Я экспериментировал в движении. На скорости 80 км/ч подвывания не зависят от динамического режима. Они одинаковы при наборе скорости, при торможении двигателем и при езде на нейтралке. При 0-75 км/ч гула нет, при 85-130 подвываний нет, быстрее не ездил. Если на 80 положить руку на джойстик переключения передач, то ощущается как-бы мелкая вибрация, очень мелкая и высокочастотная. На руле и тем более жопой она не ощущается.

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Если на 80 положить руку на джойстик переключения передач, то ощущается как-бы мелкая вибрация, очень мелкая и высокочастотная. На руле и тем более жопой она не ощущается.

Так он именно, что джойстик, с КПП он механически никак не связан.

[leopold]

Сообщение от Миколаич

Я экспериментировал в движении. На скорости 80 км/ч подвывания не зависят от динамического режима. Они одинаковы при наборе скорости, при торможении двигателем и при езде на нейтралке

Значит шум от резины - ступичных подшипников - дифференциала. От какого колеса (если от колеса) с места водителя слышно, если стёкла опустить. Помню, нечто подобное было у нас пару лет назад на клиентском фиат - дукато. И колёса меняли и ступичные, и колёсами на подъёмнике крутили... в итоге с другого дукато (у фирмы было несколько машин) сняли один привод в сборе, потом другой... и гул пропал! Поменяли наружные шрусы... выл один из шрусов! Разобрали его по шарикам, и ничего не обнаружили - ни раковинок, не износа дорожек.... Поставили новый и проблем больше не было. Благо, до коробки не добрались.

[Миколаич]

Так он именно, что джойстик, с КПП он механически никак не связан.

Ну да, я так и сказал "джойстик" а не рычаг КПП. По большому счету, вибрацию не только не нем заметно, конечно. Просто он под рукой.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от leopold

Значит шум от резины - ступичных подшипников - дифференциала. От какого колеса (если от колеса) с места водителя слышно, если стёкла опустить. Помню, нечто подобное было у нас пару лет назад на клиентском фиат - дукато. И колёса меняли и ступичные, и колёсами на подъёмнике крутили... в итоге с другого дукато (у фирмы было несколько машин) сняли один привод в сборе, потом другой... и гул пропал! Поменяли наружные шрусы... выл один из шрусов! Разобрали его по шарикам, и ничего не обнаружили - ни раковинок, не износа дорожек.... Поставили новый и проблем больше не было. Благо, до коробки не добрались.

Если стекла в движении открыть, ничего не слышно. Завтра попробую на пеньках.
Приводы для замены взять негде, а покупать и менять все подряд тоже так себе вариант. Да и опыта у меня нет. Хреново то, что не диагностируется точная причина воя.
Еще интересное наблюдение. Вчера намотал 200 км. по трассе, гул был строго на 80. Сегодня выехал - гула нет, но проехав буквально пару километров по трассе загудело. Но уже не прерывисто с подвываниями, а постоянно. И диапазон растянулся от 60 до 85.

[Варвар59]

Если рассматривать шрус как подшипник, то неисправный при работе будет греться сильнее исправного. Только как отличить его тепло от тепла ступичного - не представляю...
но хотя бы поиск сократить до одного колеса.

ПС: лично у меня старая шоферская привычка есть: после длительных пробегов пощупать диски. Если какой-то нагрет сильнее, значит есть проблема.
Правда некоторые неисправности могут не показать себя температурой. Например, гудящий ступичный подшипник не выдал себя повышением температуры. Только шумом.

[Миколаич]

Камрады, вчера стетоскопом вычислил вой - это правый ступичный на 99%. Звук кардинально отличается от левого и от задних, там тольно шуршание о колодки слышно, а здесь прям вой той-же тональности, что и при движении в салоне слышно. Ну и колесо крутится туже, чем левое. К коробке прикладывал стетоскоп - воя нет, вот и верь после этого сервисменам. Да и если-бы дифференциал шумел, наверное на обоих колесах слышно-бы было?
Шрусы тоже, мне кажется при ручной раскрутке колеса вой не будут издавать.
Вопрос знающим, правильный-ли ход мысли у моей диагностики? И какой подшипник купить? Цены от 750 рублей за PILENGA без АБС до 2080 румынского SKF с АБС и 2800 германия.
Если кто даст ссылку, буду признателен.
Менять наверное в сервисе, т.к. покупка съемника шаровых, выпрессовки и запрессовки подшипника многократно дороже станет.

[MVA58]

Сообщение от Миколаич

Камрады, вчера стетоскопом вычислил вой - это правый ступичный на 99%.
...
Вопрос знающим, правильный-ли ход мысли у моей диагностики?

Ну вот и хорошо, что перестал гадать на кофейной гуще, а занялся нормальной диагностикой. )

Сообщение от Миколаич

И какой подшипник купить? Цены от 750 рублей за PILENGA без АБС до 2080 румынского SKF с АБС и 2800 германия.

Какой лучше - не подскажу. Но точно могу сказать, что на Весту только с ABS. Без ABS, наверное, замена Логановская пробивается.

Сообщение от Миколаич

Менять наверное в сервисе, т.к. покупка съемника шаровых, выпрессовки и запрессовки подшипника многократно дороже станет.

Вероятно, да. Лучше в сервисе поменять, если нет инструмента и опыта. Узнай в сервисе, сколько будет стоить замена ступичного. Думаю, что не так много запросят.

[Миколаич]

Но точно могу сказать, что на Весту только с ABS. Без ABS, наверное, замена Логановская пробивается.

На весте вроде в гранате датчик ABS стоИт, не?

Добавлено через 50 секунд

Думаю, что не так много запросят.

1200. Недорого вроде. Сам я если и не накосячу, то все равно целый день в гараже проколупаюсь.

[MVA58]

Сообщение от Миколаич

На весте вроде в гранате датчик ABS стоИт, не?

Ага. Для Весты получается надо "без ABS" брать.
https://www.drive2.ru/l/559276211268748702/

Сообщение от Миколаич

1200. Недорого вроде. Сам я если и не накосячу, то все равно целый день в гараже проколупаюсь.

Наверное, эта не та сумма, на которой стоит экономить.