Лада веста sw vs nissan x-trail

[Neibot]

А тебе лишь бы кнопочки нажимать и крутить что-нибудь )))

Нет, фишка климата как раз в том, что его не надо крутить ))
А крутить магнитолу намного удобнее с руля )

ездовой комфорт важнее

Вот в чем проблема октах - выбор ездовых агрегатов у них примерно такой:



Или не едет совсем, но на автомате.
Или едет лучше всех в классе, но на палке.
Или и едет хорошо, и педали две, но дорого, потенциально геморно (если брать надолго, а гарантии 2 года всего) и неликвид.

Был бы некий промежуточный вариант, навроде корейских 2.0+АТ или ваговских 1.4+АТ (как у карока или джетты) - было бы идеально.

[hoh89]

Нет, фишка климата как раз в том, что его не надо крутить ))
А крутить магнитолу намного удобнее с руля )

Я большой разницы не вижу с климатом или без. На двух машинах. И там и там что-то иногда подкручивать приходится, и не напрягает особо.

Добавлено через 3 минуты

Или не едет совсем, но на автомате.
Или едет лучше всех в классе, но на палке.
Или и едет хорошо, и педали две, но дорого, потенциально геморно (если брать надолго, а гарантии 2 года всего) и неликвид.

Был бы некий промежуточный вариант, навроде корейских 2.0+АТ или ваговских 1.4+АТ (как у карока или джетты) - было бы идеально.

Да на автомате едет почти так же как тот же поло. Машина не шипко тяжелая. 1255 кг.

А робота и каких-то там гарантий всего 2 года вообще не стоит бояться. На новую машину то тем более. Абсурд )) Ладно когда со 176 тыс пробега покупаешь джетту с дсг за 330 тыс как на соседнем фоурме, да и то люди покупают ездят не боятся ) Ты сам себе каких-то ограничений напридумывал в силу каких-то убеждений )) Я бы с роботом брал не парился, ездил лет 5 ни чего не будет, продать не убитый авто тоже потом не проблема 4-5 лет и 70-80 тыс пробега...
На счет того что дорого тоже не сказал бы. 40 тыс доплата за ДСГ в сравнение с мехой 1.4. Стандртная доплата за 2 педали, бывает и дороже, это еще бюджетно.

[Walery]

Сообщение от hoh89

На выходных на октавии прокатился 2019 года 1.6 акпп. Нормальный такой аппарат комфортный устойчивый, широкий. Подвеска плотная устойчивая. После поло

Ну и где там в октавии шире? Я как-то замерял подручными средствами ширину салона Поло и Пассата. И был удивлен совсем небольшой разницей.

[hoh89]

Хз что это за замер ....

Внешние габариты достаточно сравнить. Ширина октавии 1814 мм. У поло 1699, у весты 1764. Но октавия внутри явно шире и весты воспринимается, хз как он там намерил одинаковую с поло ширину, видимо ошибка какая-то, такого не может быть. Там планка еше в этом месте идет декоративная выпирающая, может по ней тупо померил по самому узкому месту по сути.

Я в октавии и ноги в развалочку положил сразу с запасом, локоть в стекло не упирается. В поло правым коленом упираюсь в панель в затекающем положение все время нога и локоть на двери не умещается при закрытом стекле - расстояние между рулем и локтем его нет. Там пропасть во внутреннем объеме между этими двумя машинами )

Веста где-то по середине по простору между ними, нога не упирается как в поло, локоть кое-как уже умещается с закрытым стеклом, но октаха все равно по этому параметру их делает, не даром же она в С-классе )

[Тартарен]

локоть кое-как уже умещается с закрытым стеклом,

Какая разница открыто или закрыто стекло? Или надо попижонить, локоть выставить в открытое? Я попробовал разок, чисто из спортивного интереса, страшно неудобно. Локоть приходится задирать слишком высоко. А положил на подлокотник, само то.

[Walery]

Сообщение от hoh89

Хз что это за замер ....

Внешние габариты достаточно сравнить. Ширина октавии 1814 мм.

Ширина Дастера 1 822 мм...

[hoh89]

Дастер сюда не надо припрягать ))) Там внешние детали навешаны крылья, уширители, ваги наоборот делают компактные внешне.

Добавлено через 2 минуты

Какая разница открыто или закрыто стекло? Или надо попижонить, локоть выставить в открытое? Я попробовал разок, чисто из спортивного интереса, страшно неудобно. Локоть приходится задирать слишком высоко. А положил на подлокотник, само то.

Мне наоборот слишком низко на подлокотник.

[Neibot]

Я большой разницы не вижу с климатом или без. На двух машинах. И там и там что-то иногда подкручивать приходится, и не напрягает особо.

22 поставил и практически никогда не трогаю. Зачем? Он и так справляется.

На счет того что дорого тоже не сказал бы. 40 тыс доплата за ДСГ в сравнение с мехой 1.4.

Относительно автомата - 56к. Итого хоккей на дсг - 1.47кк.
Получаем хороший разгон и две педали.
И меньшую ликвидность при продаже. Потому что вот https://www.drive2.ru/l/547044969043460203/

Да, на форумах конечно пишут что сухую коробку в очередной раз допилили. Но это уже напоминает автоваз с его 1.8 )

лет 5 ни чего не будет, продать не убитый авто тоже потом не проблема 4-5 лет и 70-80 тыс пробега..

Продать что угодно - не проблема )
Вопрос в цене.

Средняя цена пятилетней октахи по всей РФ на данный момент = 692к.
Средняя цена пятилетнего церато = 725к.
А летом 2015 средние цены этих авто были лям и 800к соответственно.

Это называется ликвидность.

Мне наоборот слишком низко на подлокотник.

Да потому что ты сидишь слишком высоко ))
Опусти сидуху до упора, сядь подальше и у тебя даже в поло появится и место над головой, и место в ногах, и подлокотники станут как надо.

Ты говоришь, машины для карликов - а сам настраиваешь посадку для карликов )
Лифт сиденья придуман как раз для невысоких людей, а у тебя 185 если память не изменяет.

Добавлено через 4 минуты
Ты такой кстати далеко не один - недавно заежжал к официалам VW пощупать что там за поло слепили и джетту посмотреть. Вот такое ощущение что одни карлики заходят машины смотреть. Везде сидухи притянуты к рулю.

[hoh89]

Относительно автомата - 56к.

Автомат то на атмосфернике )

Добавлено через 32 секунды

Да потому что ты сидишь слишком высоко ))
Опусти сидуху до упора, сядь подальше и у тебя даже в поло появится и место над головой, и место в ногах, и подлокотники станут как надо.

Ты говоришь, машины для карликов - а сам настраиваешь посадку для карликов )
Лифт сиденья придуман как раз для невысоких людей, а у тебя 185 если память не изменяет.

Мне так не удобно, низко сидеть нету обзора. Я так пробовал тоже, делал ниже и подальше, но нога все равно не уместилась, а ехать ещее более неудобно )

[Iluvatar]

Сообщение от Neibot

22 поставил и практически никогда не трогаю. Зачем? Он и так справляется.


Относительно автомата - 56к. Итого хоккей на дсг - 1.47кк.
Получаем хороший разгон и две педали.
И меньшую ликвидность при продаже. Потому что вот https://www.drive2.ru/l/547044969043460203/

Да, на форумах конечно пишут что сухую коробку в очередной раз допилили. Но это уже напоминает автоваз с его 1.8 )


Продать что угодно - не проблема )
Вопрос в цене.

Средняя цена пятилетней октахи по всей РФ на данный момент = 692к.
Средняя цена пятилетнего церато = 725к.
А летом 2015 средние цены этих авто были лям и 800к соответственно.

Это называется ликвидность.


Да потому что ты сидишь слишком высоко ))
Опусти сидуху до упора, сядь подальше и у тебя даже в поло появится и место над головой, и место в ногах, и подлокотники станут как надо.

Ты говоришь, машины для карликов - а сам настраиваешь посадку для карликов )
Лифт сиденья придуман как раз для невысоких людей, а у тебя 185 если память не изменяет.

Добавлено через 4 минуты
Ты такой кстати далеко не один - недавно заежжал к официалам VW пощупать что там за поло слепили и джетту посмотреть. Вот такое ощущение что одни карлики заходят машины смотреть. Везде сидухи притянуты к рулю.

На тему ДСГ - в том же Яндекс Драйве в Питере полно Ауди А3 с тем же 1.4ТСИДСГ. По 60-90к пробега, и все ок, катаются. А это каршеринг, машины трахают так, что мама не горюй.
То же кстати и про Ниссан мотор и вариатор на Весте сказать могу, судя по каршерингу я живу в Санкт-Каптюрсбурге, и каптюры там все на этой связке. Ездят и все хорошо, даже с каршеринговыми нагрузками.
Так что волков бояться не стоит.

На тему ликвидности - все то же самое, 5 лет назад турбомоторы особо не покупали, вот и брали те же октахи на 1.6 атмо, а это говно, а не мотор с коробкой, особенно для такой массивной машины. Себе бы точно брать не стал. А сейчас народ уже не особо турбин да роботов боится. У меня за последний год 3 знакомых турборапиды купили, мама моя после проверенного корейского 2 литра атмо + ватомат (причем реально проверенного, со Спортейджа 2, еще с чугунным блоком и вечным 4ст автоматом) пересела на турбооктаху и уже 9 месяцев в восторге. При этом при покупке в первую очередь поехала в салон Киа и посидела и покаталась в Спортике, Соренто и Оптиме. Вообще ничего не зашло из этого, во многом из-за нулевой динамики после той же Октахи, причем Октаха с мотором 1.4. Про 1.8 и вообще говорить не приходится.
Ну и покупая машины Ц+ класса, хочется думать об удовольствие за рулем. "Надежные" корейские моторы (см. KPOWER) в плане динамики никакого удовольствия не дают.