Веста ФЛ новости - 4

[BigKot]

Сообщение от white

А не будут зря напрягать бракоделов Либо истребили последнего и самоликвидировались
Вы спутали разовую PR-компанию со службами потребительских свойств автомобиля, товарного качества, корпоративной дисциплины и пр. Кстати, они все сохранились альянсовские, как везде, и качество не является самоцелью.

P.S.: Я подозреваю, что основная польза от ЦУПа - купирование проблемных поставщиков компонентов в начальный период. Конструкцию испытывают и доводят испытатели с доводчиками, технологию обеспечивают технологи. Им не нужна "левая" обратная связь и советы от потребителя. Быстро (быстрее чем обычно, когда через систему техобслуживания и инженеров по гарантии) набрали жалоб, либо разъяснили потребителю, в чём он неправ и как поступать правильно. Успокоили народ, пытающийся паниковать. То есть просто разрулили ситуацию

Разовая акция - это персональные манагеры первых покупантов вест. Я так понимаю.
А назвать ЦУП рекламной акцией? Нуну. )

[OFA]

Просто у нас не отлажена судебная система и несколько сложноват механизм защиты прав потребителей. Многие и рады бы нагнуть бракоделов, но бывает, что ленятся или же судебная практика хромает. Результат известен.

[white]

Сообщение от Варвар59

к большому сожалению...

Инженерия - искусство компромиссов!
У вас денег не хватит оплатить абсолютное качество. И продажи умрут.

Сообщение от BigKot

А назвать ЦУП рекламной акцией? Нуну. )

связь relations

[ПЧГ]

У автоваза издавна осноные тестеры авто это первые, или далеко не первые, покупатели

[white]

Сообщение от OFA

Просто у нас не отлажена судебная система и несколько сложноват механизм защиты прав потребителей. Многие и рады бы нагнуть бракоделов, но бывает, что ленятся или же судебная практика хромает. Результат известен.

Поиски мифических бракоделов - гениальная отмазка. Но не всегда срабатывает. Раньше(давно) практиковался подкуп персонала СТО недобросовестными владельцами чтобы попасть под гарантию. Либо персонал с помощью якобы пострадавших клиентов разживался дефицитными запчастями.

Утверждаете что-то - сначала докажите. А страшные сказки оставьте бабушкам на лавочке. Мне поменяли заскрипевшие втулки стабилизатора легко, непринуждённо, и, разумеется, бесплатно. Просто посмотрели на номер партии и сказали: случай гарантийный. Подождите полчасика.

[OFA]

Сообщение от white

Поиски мифических бракоделов - гениальная отмазка. Но не всегда срабатывает. Раньше(давно) практиковался подкуп персонала СТО недобросовестными владельцами чтобы попасть под гарантию. Либо персонал с помощью якобы пострадавших клиентов разживался дефицитными запчастями.

Утверждаете что-то - сначала докажите. А страшные сказки оставьте бабушкам на лавочке. Мне поменяли заскрипевшие втулки стабилизатора легко, непринуждённо, и, разумеется, бесплатно. Просто посмотрели на номер партии и сказали: случай гарантийный. Подождите полчасика.

Это частный случай. Конфликт интересов будет всегда. Другой вопрос как суды будут подходить к оценке совокупности доказательств, представленных той и другой стороной. Здесь не может быть презумпции вины той или другой стороны, т.к. это повлечёт нездоровые перекосы как в одну, так и в другую сторону. Кроме того, существующими процессуальными инструментами вполне можно обеспечить сбор и закрепление доказательств. При желании сторон ессно. Речь скорее о доступности и качества системы правосудия. Вот где кроется подвох.

[Максим48]

Сообщение от ПЧГ

У автоваза издавна осноные тестеры авто это первые, или далеко не первые, покупатели

А что это секрет? У всех производителей техники от самокатов до самолетов тестеры - это пользователи. Только после тестов в разных регионах, странах идут доработки, отзывные компании и т.д.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от OFA

Другой вопрос как суды будут подходить к оценке совокупности доказательств, представленных той и другой стороной

Легко. Что бы суду что то понять, нанимают эксперта, а там уж кому как повезет. Есть опыт общения с экспертом, который износ ЦПГ приехал мерить штангенциркулем и органолептическим методом. Есть еще один прецедент, когда эксперт выявил перегрев в работе редуктора (более 90 градусов), при том что снимали на видео, как лежит рука человека на нем в течение 5 минут и в шашлык не превращается.
У суда нет оснований им не доверять.

[OFA]

Хорошо если так. Чаще же суды склоняются в сторону ответчика-сервиса. Это такое дело что...

[жигуль]

сколько судов прошел, чтоб так утверждать?

[white]

Сообщение от OFA

Это частный случай. Конфликт интересов будет всегда. Другой вопрос как суды будут подходить к оценке совокупности доказательств, представленных той и другой стороной. Здесь не может быть презумпции вины той или другой стороны, т.к. это повлечёт нездоровые перекосы как в одну, так и в другую сторону. Кроме того, существующими процессуальными инструментами вполне можно обеспечить сбор и закрепление доказательств. При желании сторон ессно. Речь скорее о доступности и качества системы правосудия. Вот где кроется подвох.

Зачем усложнять? Зачем вся эта паранойя и страшные сказки про вечный конфликт?
Если я не вижу и не ощущаю никакого конфликта, видимо я не конфликтный. Либо карма. Либо знаю, как договариваться.
Также есть предположение о том, что не только церковь, государство, преступность, и т.д. - это бизнесы.
Но и правоохранительная система тоже. Всё зависит от того, вы внутри неё или снаружи

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Максим48

...эксперт выявил перегрев в работе редуктора (более 90 градусов), при том что снимали на видео, как лежит рука человека на нем в течение 5 минут и в шашлык не превращается...

Напомнило, как я продал "Восьмёрку". Чувства нахлынули и я решил подержаться-попрощаться за выхлопную трубу
Не смертельно, но неожиданно
Больше так делать не буду.

Восьмёрка впрысковая.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Максим48

А что это секрет? У всех производителей техники от самокатов до самолетов тестеры - это пользователи. Только после тестов в разных регионах, странах идут доработки, отзывные компании и т.д.

Доработки с отзывными компаниями идут и сами по себе.
До появления глобальных платформ действительно был смысл покупать автомобиль "для себя" только через пару лет после рыночного дебюта.
Это называлось "без детских болячек".