Трансмиссионные масла для MT/АМТ - Архив

[Evgenv3]

Сообщение от Ladavod

Бумага не пострадала, а ответ полностью соответствует вопросу. Помогут в сервисе с машиной и врачи со здоровьем.

Я спрашивал о замене масла самостоятельно зачем сюда про сервис писать?

Сообщение от Artemus

А причина смены?Шум,тугое переключение на холодную?Самостоятельно,бе з ямы или эстакады,тяжеловато

Да ,шум на холодную при прогреве ,пропадает при выжиме сцепления ,также на холодную плохо включается вторая ,яму найду мне интересно много ли разбирать надо ,я так понимаю щупа как на вазовской нет ,а заливную пробку при беглом осмотре не увидел ,

[Artemus]

Сообщение от Evgenv3

Да ,шум на холодную при прогреве ,пропадает при выжиме сцепления ,также на холодную плохо включается вторая ,яму найду мне интересно много ли разбирать надо ,я так понимаю щупа как на вазовской нет ,а заливную пробку при беглом осмотре не увидел ,

Замена масла может и не помочь.А так , снять пыльник(защита) ,откручивается ключем/головкой на 10,понадобится квадрат на 8мм/сторона -откручивать сливную пробку,я шестигранник обточил - универс.ключ для коробки/картера получился.И нагнетатель,если нет оного то можно в вет.аптеке купить шприц на 150мл. или больше.Кусок шланга до 1м.подходящего диаметра 6-10мм,воронка,емкость для слива масла ,можно от незамерзайки или канистры бочину вырезать

На яме/эстакаде.Снимаете защиту,откручиваете сливную пробку,предварительно прогреть коробку чтоб масло быстрее слилось,откручиваете контрольную пробку - находится со стороны смотрящей на радиатор,сливаете масло.Промывку я не делал,если хотите можете сделать.После слива остатков,закручиваем сливную пробку и через контрольное окно нагнетателем/шприцом с не большим отрезком шланга подходящего диаметра закачиваем 2.4-2.5 литра масла предварительно разогретого для легкой текучести.Все закручиваем на место,проверяем нет ли подтеков.Проверяем все узлы визуально и ставим все на место.
Второй вариант -открываем капот,снимаем воздушный рессивер,аккумулятор если мешает, домкратим машину с двух сторон спереди откручиваем сливную пробку на коробке квадрат на 8,сверху откручиваем контрольную пробку,после слива масла закручиваем сливную пробку и через контрольное окно заливаем масло 2.4-2.5литра Горячее через воронку и шланг подходящего диаметра ,закручиваем контрольную пробку и ставим все на место
Первый предпочтительней,в плане диагностического осмотра.Второй желательно делать чтоб двигатель теплый был чтоб пластмаски не дубовые были (если все делается при уличной температуре),Ну и масло на землю не сливать а в тару.Сапун коробки выведен к термостату - армированный шланг черный и сверху из светлого пластика клапан

[Evgenv3]

Сообщение от Artemus

Замена масла может и не помочь.А так , снять пыльник(защита) ,откручивается ключем/головкой на 10,понадобится квадрат на 8мм/сторона -откручивать сливную пробку,я шестигранник обточил - универс.ключ для коробки/картера получился.И нагнетатель,если нет оного то можно в вет.аптеке купить шприц на 150мл. или больше.Кусок шланга до 1м.подходящего диаметра 6-10мм,воронка,емкость для слива масла ,можно от незамерзайки или канистры бочину вырезать

На яме/эстакаде.Снимаете защиту,откручиваете сливную пробку,предварительно прогреть коробку чтоб масло быстрее слилось,откручиваете контрольную пробку - находится со стороны смотрящей на радиатор,сливаете масло.Промывку я не делал,если хотите можете сделать.После слива остатков,закручиваем сливную пробку и через контрольное окно нагнетателем/шприцом с не большим отрезком шланга подходящего диаметра закачиваем 2.4-2.5 литра масла предварительно разогретого для легкой текучести.Все закручиваем на место,проверяем нет ли подтеков.Проверяем все узлы визуально и ставим все на место.
Второй вариант -открываем капот,снимаем воздушный рессивер,аккумулятор если мешает, домкратим машину с двух сторон спереди откручиваем сливную пробку на коробке квадрат на 8,сверху откручиваем контрольную пробку,после слива масла закручиваем сливную пробку и через контрольное окно заливаем масло 2.4-2.5литра Горячее через воронку и шланг подходящего диаметра ,закручиваем контрольную пробку и ставим все на место
Первый предпочтительней,в плане диагностического осмотра.Второй желательно делать чтоб двигатель теплый был чтоб пластмаски не дубовые были (если все делается при уличной температуре),Ну и масло на землю не сливать а в тару.Сапун коробки выведен к термостату - армированный шланг черный и сверху из светлого пластика клапан

Да вот и я боюсь не поможет ,а под сливной пробкой одноразового колечка нет?я когда масло в двигателе менял, поменял пробку под квадрат как на коробке .а если как вариант снять защиту открутить наливную пробку просунуть шланг сверху снизу вставить его и заливать сверху через воронку?

[Artemus]

Сообщение от Evgenv3

Да вот и я боюсь не поможет ,а под сливной пробкой одноразового колечка нет?я когда масло в двигателе менял, поменял пробку под квадрат как на коробке .а если как вариант снять защиту открутить наливную пробку просунуть шланг сверху снизу вставить его и заливать сверху через воронку?

Вот второй же вариант расписал,только защиту снимать не нужно,что первый что второй оба затратны по времени.Я не менял,колечки,хотя заготовил медные луженые

[Just_Fog]

та же самая ситуация. тоже услышал, тоже сказал ездить. либо будет предписание на ремонт, либо скажут на шум не обращать внимание и по гарантии не принимать. так же 2000оборотов, так же особенно слышно на холодную

[Zweruga]

Это у вас дребезжащий звук или просто шорох досождающий своим присутствием? Просто моя грантовская коробка именно дребезжит, как будто внутрь болт уронили и он там перемалывается))) а по факту и мастера и интернет говорит нам что это подшипники на первичном/вторичном валах. И например мне на гранте дилер отказался это делать - раньше, говорит, делали, а сейчас это считается нормой - катайся дальше мальчик))))) спс дорогой автоваз и его дилеры)

[Evgenv3]

Сообщение от Zweruga

Это у вас дребезжащий звук или просто шорох досождающий своим присутствием? Просто моя грантовская коробка именно дребезжит, как будто внутрь болт уронили и он там перемалывается))) а по факту и мастера и интернет говорит нам что это подшипники на первичном/вторичном валах. И например мне на гранте дилер отказался это делать - раньше, говорит, делали, а сейчас это считается нормой - катайся дальше мальчик))))) спс дорогой автоваз и его дилеры)

Шорох у меня при прогреве ))на холодной коробке ,если выжать сцепление пропадает ,а на 2000об реально воет, на холодную 1,2,3 передача ,после прогрева неприлично воет только первая ездию и слушаю реально бесит двиг почти не слышно ,а эта с.ка завывает

Сообщение от Just_Fog

та же самая ситуация. тоже услышал, тоже сказал ездить. либо будет предписание на ремонт, либо скажут на шум не обращать внимание и по гарантии не принимать. так же 2000оборотов, так же особенно слышно на холодную

А как мы узнаем будет ли предписание. на то?

[chervon]

Как думаете если на холодную менее 50 градусов температура двигателя а задняя не втыкается поможет замена масла?На ТО- 0 меня убеждал мастер что с завода залито хорошее масло и на 4000 менять нет смысла!Теперь жалею что не сменил я так понимаю либо с маслом что-то не так либо с коробкой (рено)?

[Just_Fog]

будем каждое ТО спрашивать и надеяться. а потом за свой счет починим, как и всегда

[Evgenv3]

Сообщение от Just_Fog

будем каждое ТО спрашивать и надеяться. а потом за свой счет починим, как и всегда

Масло не меняли в коробке?