Курсовая устойчивость на трассе - Страница 10

JINY · 13.11.2017, 17:41

Цитата:

Сообщение от Phantom70

На стоячем авто гур тяжелее

Цитата:

Сообщение от BuzzBuzzard

Да да,с электроусилителем намного легче крутить руль на стоячем авто, чем с ГУР...

Цитата:

Сообщение от dema

аналогично....причем ГУР-ы разные на много каких марках авто....ну ппц не нравится после того как к весте привык

Да я не про стоячую машину говорю. На новой машине, когда выехал из салона, руль на Весте крутился заметно тяжелее, чем на только что сданной в этот же салон Антаре. По началу даже напрягало. Сейчас все крутится легко и непринужденно. А в какой момент его "отпустило" - я прозевал. А про размытые реакции у ГУР - это я сравниваю с Маджентисом 2007г., на котором катаюсь периодически.

pilotus_kzn · 10.11.2017, 10:31

ЭУР на скорости выше 40 км/ч отключается. Видимо, для безопасности на высоких скоростях

Олег196 · 03.12.2018, 15:08

Цитата:

ЭУР на скорости выше 40 км/ч отключается.

да ну на, где это написано, или я что то пропустил?!

Phantom70 · 03.12.2018, 18:32

Цитата:

Сообщение от Олег196

да ну на, где это написано, или я что то пропустил?!

Вроде, после 60 ти..
На скорости руль точно тяжелее и это просто офигенно)

Мафиози · 03.12.2018, 23:27

Цитата:

Сообщение от Phantom70

Вроде, после 60 ти..
На скорости руль точно тяжелее и это просто офигенно)

Это называется паразитным моментом вследствие того, что у нас переднеприводная машина. А ещё из-за вращения колёс, которые представляют из себя гироскоп. Электроусилитель не отключается на скорости, просто происходит коррекция момента усиления на руле.

Олег196 · 04.12.2018, 06:49

Цитата:

Сообщение от Мафиози

Это называется паразитным моментом вследствие того, что у нас переднеприводная машина. А ещё из-за вращения колёс, которые представляют из себя гироскоп. Электроусилитель не отключается на скорости, просто происходит коррекция момента усиления на руле.

вау! круто, я даже как то даже еще больше зауважал "ВЕСТУ" за то что у нее колёса-гироскоп, как в ракете блин!

Phantom70 · 04.12.2018, 07:25

Цитата:

Сообщение от Мафиози

Это называется паразитным моментом вследствие того, что у нас переднеприводная машина. А ещё из-за вращения колёс, которые представляют из себя гироскоп. Электроусилитель не отключается на скорости, просто происходит коррекция момента усиления на руле.

Раньше писали везде , что отключается. Эффект гироскопа в данном случае настолько мал, что мимо... да и на других машинах совсем нет такого эффекта, так что именно отключается.

Alek143 · 10.11.2017, 11:25

Усилитель не отключается, он изменяет усилие необходимое для поворота.

ВОЛК · 10.11.2017, 15:03

Просто не надо подруливать, как того требует Приора, Веста без Вашего участия держит прямолинейное движение.

scaldspb · 03.02.2018, 20:29

До Весты у меня была Пежо 308.
Она шла по трассе (я по КАД СПб постоянно езжу), как утюг, и перестраивалась тоже, как утюг. Т.е. без раскачек, уводов и прочих особенностей.
На Весте так не получается. На скорости больше 90 при плавном перестроении в другую полосу становится не по себе.
Я чуть поворачиваю руль. Машина "думает", потом наклоняется в сторону поворота, потом заныривает в другую полосу и качается в противоположную сторону. На скорости создается ощущение, что сейчас зад машины вынесет и она просто поедет боком.
Я понимаю, что это (наверное) "плата" за высокий клиренс и мягкую подвеску. Но как-то подисправить ситуацию можно? Может, пружины с амортизаторами поменять, может, что-то еще сделать.
Или просто привыкнуть надо?

10.11.2017, 10:31	#2
pilotus_kzn Продвинутый Регистрация: 16.02.2016 Адрес: Казань Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 312	Re: Курсовая устойчивость на трассе ЭУР на скорости выше 40 км/ч отключается. Видимо, для безопасности на высоких скоростях

10.11.2017, 11:25	#8
Alek143 Продвинутый Регистрация: 22.04.2017 Адрес: Ревда Автомобиль: LADA Vesta люкс ММС, 1.6 МКПП. Lada Vesta SV Kross 1.6 Возраст: 56 Сообщений: 145	Re: Курсовая устойчивость на трассе Усилитель не отключается, он изменяет усилие необходимое для поворота.

10.11.2017, 15:03	#9
ВОЛК Продвинутый Регистрация: 05.10.2016 Адрес: МО Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 2,774	Re: Курсовая устойчивость на трассе Просто не надо подруливать, как того требует Приора, Веста без Вашего участия держит прямолинейное движение.

03.02.2018, 20:29	#10
scaldspb Пользователь Регистрация: 29.01.2018 Адрес: Санкт-Петербург Автомобиль: LADA Vesta Comfort Multimedia седан 1.6 Сообщений: 63	Re: Курсовая устойчивость на трассе До Весты у меня была Пежо 308. Она шла по трассе (я по КАД СПб постоянно езжу), как утюг, и перестраивалась тоже, как утюг. Т.е. без раскачек, уводов и прочих особенностей. На Весте так не получается. На скорости больше 90 при плавном перестроении в другую полосу становится не по себе. Я чуть поворачиваю руль. Машина "думает", потом наклоняется в сторону поворота, потом заныривает в другую полосу и качается в противоположную сторону. На скорости создается ощущение, что сейчас зад машины вынесет и она просто поедет боком. Я понимаю, что это (наверное) "плата" за высокий клиренс и мягкую подвеску. Но как-то подисправить ситуацию можно? Может, пружины с амортизаторами поменять, может, что-то еще сделать. Или просто привыкнуть надо?