Впечатления SW CROSS после 10 000 км

[zlob2k]

Веста СВ Кросс 1,6, МКПП, год выпуска 2021.
До этого ездил на девятках, десятках, поло седане и калине.

Из плюсов.

1. Высокий клиренс у кросса это несомненный плюс для российских дорог. У нас в Ярославле весной асфальта нет, а в апреле есть высокая ледяная колея.


2. После Калины кажется очень тихой машиной, хорошая звукоизоляция. Пенки в крыльях и т.п. играют роль. В сравнении с Полоседаном примерно одинаково.


3. Вазовский мотор и кпп знакомы и нареканий нет. В Калину лью синтетику в мотор и кпп, меняю масло раньше срока и вот уже 10 лет и 200ткм все "как новое". С Вестой ожидаю того же самого. Также доступен всевозможный тюнинг.

4. Мотор 1.6 экономичнее чем 1.6 в Калине (летом 7,6л против 8,0л). И его хватает для жизни и доехать до Крыма. Ни капли не жалею что не взял 1,8.


Из минусов. Есть мелкие недочеты. Некоторые моменты слепо скопированы с иномарок без учета российского опыта.

1. Диски 17 годятся только для рекламы и понтов. Дорог нет. Я продал и купил новое литье 15, плюс осталось 10тр.

2. Дворники. Рычаг на Калине включается вверх, а на Весте вниз. Где преемственность и традиции марки? У меня две машины ваз, неудобно пересаживаться из одной в другую. На ровном месте косяк.

3. То же самое с включением задней передачи. Двадцать лет ездили и не было проблем, зачем менять?

4. Дефлекторы печки. Центральные дефлекторы расположены по бокам магнитолы. В отличие от других машин, их невозможно направить между плечами передних пассажиров к задним.

5. Ключ. Сразу как только купил авто, понял что он упирается в коленку. Опыт других людей в инете подтвердил мое мнение. Сидел в полоседане, лачетти, рав4, не говоря про все вазы, нигде такой проблемы нет. Косяк на ровном месте. Пришлось отпилить лишнее

6. Спортивная подвеска. Подвеска явно жестче чем в предыдущих вазах, примерно как в Полоседане. Это подвеска не для российских дорог. Негде мне порадоваться хорошей управляемости в России, так зачем делать? А еще такая подвеска требует более частого ремонта, чем в той же Калине.

7. Жесткие кресла как в Полоседане. В Калине пороллон намного мягче и теплее. Долгую дорогу не выдержать, надо подкладывать толстую-толстую подкладку.

8. Электроника. Ребята, вы уверены что компьютер, реле, предохранители должны жить на улице? Опыт девятки подсказывает что нет. Но ведь надо регулярно наступать на грабли, иначе жить не интересно ?

9. Подголовники пришлось распотрошить и отрезать переднюю часть, так как они делали из меня горбатого.

10. Запчасти дороже чем на Калину. Например, лобовое с обогревом на Калину 9тр, а на Весту 15тр.


Дополнения.

1. По кузову ожидаю примерно калиновского поведения. Антикорил, подкрашивал, перекрашивал, следил вобщем, на пороги нанесен пластик, и сейчас через 10 лет нету ни одного рыжика. Полоседан не требует такого тщательного ухода, на скол или облезание краски брат просто не обращает внимание, а ржавчины все нет и нет.

В общем машина как машина, есть плюсы и есть минусы.

[Дмитрий_Воронеж]

Наивный чукотский вьюноша... Какая преемственность с французами в руководстве? Как дети, честное слово!
Минус №8 - а что, у ведущих автопроизводителей не так? Ах да, тебе же подавай тосольный душ на блок управления... Ну тогда, да.

[ВОЛК]

Подголовник мешает тем, у кого посадка табуреточная.
У себя я даже подогнул его вперёд.

[Тартарен]

Придирки и не вполне обоснованные.
1/ Диски по техусловиям должны быть на 17. Неважно нравится это или нет.
2.Нормально дворники включаются. По мне так при тычке наверх дворник должен один раз махнуть. На моей прежней машине так было, а на Калине и девятке никогда не ездил.
3.То же самое и с задней передачей, она там где надо.
5. Руль имеет регулировки и вполне можно отрегулировать так чтоб ключ не упирался в коленку. Тогда, кстати и баранка не будет приборы перекрывать.
6. Ну так взял бы не кросс, там прдвеска помягче. А клиренса и так хватает, говорю как сельский житель.
7.Нормальные кресла, по 800 с лишним км. в день проезжал и спина не отваливалась.
10 Так и авто классом повыше, статус обязывает

[Botsmann]

Сообщение от zlob2k

5. Ключ. Сразу как только купил авто, понял что он упирается в коленку. Опыт других людей в инете подтвердил мое мнение

Не знаю, чей это был опыт, но на этом форуме был только один человек с такой же проблемой.
Попробуй устроиться за рулём правильно, а не так как ты привык сидеть с начала водительского стажа. Другое дело, если рост под два метра, с этим ни чего тогда не поделаешь.

Сообщение от zlob2k

Ребята, вы уверены что компьютер, реле, предохранители должны жить на улице?

Видимо, Веста всё же далеко не девятка по своему энергооснащению, по этому часть предохранителей живёт под капотом, а часть в салоне, слева от рулевой колонки. Слишком их много.

Сообщение от zlob2k

9. Подголовники пришлось распотрошить и отрезать переднюю часть, так как они делали из меня горбатого.

И это тоже от не правильной посадки за рулём.

По другим пунктам тоже во многом не согласен: колёса на 17" самое то для острой управляемости, но если в городе нет дорог, то это не проблема производителя, нужно было УАЗ покупать.
Рычаги управления... Тут дело, на мой взгляд не в том, что они не туда поднимаются/опускаются. А в том, что там много всего напихано, я до сих пор не знаю как включить и побрызгать заднее стекло, потому как мне это не нужно. Не помню, как ближний включать, ибо на автомате всегда стоит. Это удобно по этому не думаю об этом.

[Ладовоз]

Из минусов пункт 1. Не знаю уже раз 20 ездил из Москвы по Ярославке до Ярославля но проблем, можно лупить смело. Лишь бы на камеру не попасть. Вообщем не зачёт. А по местным колхозным тропам практически везде нет дорог .

[leopold]

Из всех "минусов" разве что "про подголовники", и то в итоге приноровился - выбрал оптимальную для себя посадку, и подголовника затылком не касаюсь, а на пассажирское подушку на резинке повесил - супруге нравится. Диски и лето и зима 17", за 25 тыщ км ни каких проблем, может просто дороги, где езжу, нормальные стали? Сидения и подвеска своей плотностью наоборот нравятся, в дальней поездке очень удобно, ни чего не затекает и не устаёт. На калине с её мягкостью спина сильнее уставала, ну и круиз тоже - подошва правой ноги от педали газа просто "горела" до невозможности - приходилось извращаться - левой ногой газ держать, чтоб правая хоть чуть-чуть отдохнула.

[Neibot]

Подголовник мешает тем, у кого посадка табуреточная.
У себя я даже подогнул его вперёд.

+
На хрюне - посадка только табуреточная. Ультимативно и принципиально, даже с сиденьем в пол.
И подголовник настолько тонкий, плоский и не выступает, что на пассажирское место жена купила подушку под шею.
А то жалуются некоторые из пассажиров, мол ппц как подголовник далеко, не откинешься даже )

На оптиме - выступает сильно, но там это в тему, т.к. посадка более лежачая.

Ситуация с ключом в коленке, подозреваю, из той же оперы.

если в городе нет дорог, то это не проблема производителя, нужно было УАЗ покупать.

+100500
Вот вроде куча разговоров была про жесткие ваговские подвески - а суть отражена одним предложением )

Дворники. Рычаг на Калине включается вверх, а на Весте вниз. Где преемственность и традиции марки? У меня две машины ваз, неудобно пересаживаться из одной в другую. На ровном месте косяк.

На весте логановские подрулевые переключатели. Соответственно, преемственность и традиции теперь больше оттуда.
Благо, что далеко не все. На хрюне таких моментов куда больше ))
Тут только понять и простить, а лучше брать с датчиками света-дождя - тогда подрулевые можно особо и не трогать.

Больший косяк имхо - то что не предусмотрена возможность единичного взмаха дворниками.

[leopold]

Больший косяк имхо - то что не предусмотрена возможность единичного взмаха дворниками.

Это да. Приходится "чикать" каждый раз. На той же калине чуть задел и дворники один раз машут, а тут не получается, выхожу из положения чуть прыснув омывателем. Но, опять же есть "вежливое" моргание поворотами три раза без фиксации, постоянно эту функцию использую. Да, и "три взмаха дворниками + ещё один взмах" тоже нравится.

[VST]

Сообщение от Neibot

+

Больший косяк имхо - то что не предусмотрена возможность единичного взмаха дворниками.

Как бы уже и труды написаны по этому косяку и выявлена эта опция-коряво,но имеется-кратковременное нажатие на рычаг,корявость заключается в одновременном включении мотора омывайки,но у того,кто не рукоблудил с обратным клапаном-не прыскает,а у рукастых парней,которые забоялись "сухого " взмаха в движении-прыскает,тут возникает вопрос-кто более корявый-опция или рукастые парни