Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора

[Серый_1982]

Ну я ссылки на страницы не сохранял где пишут что и сейчас масло жрет. Да и вопрос более комплексный а не только в жоре масла. Я думаю что не нужно быть именитым мотористом чтоб понять простые истины. Из за укорачивания шатуна(которым и добились большего объема) вырастает и его угол наклона, соответственно сила давления поршня на стенки цилиндра возрастает многократно. Так же соответственно возрастает рабочий ход поршня и увеличивается его скорость. Результат я думаю понятен. Нагрузка возрастает многократно и это ни как не сказывается в положительную сторону ресурса движка.
Опять же добавление фазоврашателя, это конструктивное усложнение ДВС и зная способности автовазовцев, уж извините но руки у них точно растут не совсем из нужного места, я не могу быть уверенным в том что это не приведет к нежелательным последствиям. И я даже точно помню что читал на авто вести,ру о том что ресурс составляет 200 - 220 тыс.км Хотя 1,6 выхаживает и по 300 и более.
И как и любому адекватному человеку мне хочется получить как можно больше информации перед покупкой. Естественно хочется иметь 1,8 даже по той причине, что 1,6 это уже морально устаревший ДВС из прошлого века, но автоваз вне времени, это то понятно. А хочется то чего то более нового и мощного, но учитывая что это ваз опасаешся всего.

[inFINity_VRN]

Ну я ссылки на страницы не сохранял где пишут что и сейчас масло жрет.

Так подождите, ваз заявил, что проблемы как раз к 2018 году устранены, что бы понять расход надо хотя бы где-то примерно 20к наездить что бы собрать статистику, вроде пока никто не писал. Или Вы видели?

И как и любому адекватному человеку мне хочется получить как можно больше информации перед покупкой. Естественно хочется иметь 1,8 даже по той причине, что 1,6 это уже морально устаревший ДВС из прошлого века, но автоваз вне времени, это то понятно. А хочется то чего то более нового и мощного, но учитывая что это ваз опасаешся всего.

И это правильно, именно по наличию той самой информации я взял 1.6, но все же стоит глянуть на статистику владельцев кроссов конца 17 начала 18 года, но пока отзывов нет.

[Dar]

Сообщение от Серый_1982

Естественно хочется иметь 1,8 даже по той причине, что 1,6 это уже морально устаревший ДВС из прошлого века, но автоваз вне времени, это то понятно. А хочется то чего то более нового и мощного, но учитывая что это ваз опасаешся всего.

Ждите тогда альянсовский 1,3 турбо. Слухи ходят.

[inFINity_VRN]

Слухи ходят.

Слухи слухами, а как этот двигатель ходить будет? Каков его ресурс будет?

[Dar]

Сообщение от inFINity_VRN

Слухи слухами, а как этот двигатель ходить будет? Каков его ресурс будет?

Тут фиг знает. Обнадёживает что Рено - Ниссан его совместно с Даймлером разрабатывали. Его Даймлер собирается на А Класс ставить.

[inFINity_VRN]

Обнадёживает что Рено - Ниссан его совместно с Даймлером разрабатывали. Его Даймлер собирается на А Класс ставить.

Как говориться, будем посмотреть. Время и статистика покажет.

[Серый_1982]

Сообщение от Dar

Ждите тогда альянсовский 1,3 турбо. Слухи ходят.

Может быть и подождал бы, но свой авто уже продан, а к лету без машины ни как. Да и думаю что цена с таким двигателем явно вырастет. Я рассчитываю приобретать люкс мультимедиа, а она уже сейчас почти достигла 750 тысяч. Сложно все таки побороть в себе стереотипы и платить такие сумы за таз). А ведь еще коврики - шмоврики, подкрылки, и другие мелочи набегут еще тысяч на 30 а то и больше.

[inFINity_VRN]

а она уже сейчас почти достигла 750 тысяч. Сложно все таки побороть в себе стереотипы и платить такие сумы за таз).

Нутк никто не запрещает заплатить почти миллион за солярис в схожей комплектации)

[Avalon31]

Сообщение от Серый_1982

Я думаю что не нужно быть именитым мотористом чтоб понять простые истины. Из за укорачивания шатуна(которым и добились большего объема) вырастает и его угол наклона, соответственно сила давления поршня на стенки цилиндра возрастает многократно. Так же соответственно возрастает рабочий ход поршня и увеличивается его скорость. Результат я думаю понятен. Нагрузка возрастает многократно и это ни как не сказывается в положительную сторону ресурса движка.
Опять же добавление фазоврашателя, это конструктивное усложнение ДВС и зная способности автовазовцев, уж извините но руки у них точно растут не совсем из нужного места, я не могу быть уверенным в том что это не приведет к нежелательным последствиям. И я даже точно помню что читал на авто вести,ру о том что ресурс составляет 200 - 220 тыс.км Хотя 1,6 выхаживает и по 300 и более.

Посмотри вот это https://www.youtube.com/watch?v=WJuAyAXRIIs
и насчёт моториста, вы имеете отношение к конструированию? Т.е. Вы можете с цифрами "в руках" провести сравнение угла наклона шатуна, надёжного двигателя и 21179? При одинаковых характеристиках!

[Серый_1982]

Сообщение от Avalon31

Вы можете с цифрами "в руках" провести сравнение угла наклона шатуна, надёжного двигателя и 21179? При одинаковых характеристиках!

Нет конечно, но этого и не нужно. Законы физики отменить еще ни кто не смог.