Вибрация на ХХ

[VVB]

А я вот разные мнения читал. Кто-то заметил бОльшую плавность и даже тягу. Но кто-то тут же оговаривает, что возможно плацебо. А кто-то вообще ничего не заметил и снял. Хорошо бы комментарии специалистов завода по этому PCV почитать, почему не применяют на заводе, деталь ведь копеечная. Может действительно не так уж заметно отражается на работе двигателя, зато одним расходником меньше, и надежность выше. Хотя лично мне не хватает именно сглаженности в переходных режимах на малых и средних оборотах, поэтому наверное попробую как-нибудь.

[Герман178]

Сообщение от VVB

А я вот разные мнения читал. Кто-то заметил бОльшую плавность и даже тягу. Но кто-то тут же оговаривает, что возможно плацебо. А кто-то вообще ничего не заметил и снял. Хорошо бы комментарии специалистов завода по этому PCV почитать, почему не применяют на заводе, деталь ведь копеечная. Может действительно не так уж заметно отражается на работе двигателя, зато одним расходником меньше, и надежность выше. Хотя лично мне не хватает именно сглаженности в переходных режимах на малых и средних оборотах, поэтому наверное попробую как-нибудь.

Комментарии АвтоВАЗа? У них всё хорошо и резонатор не шумит

[VVB]

Сообщение от Герман178

Комментарии АвтоВАЗа? У них всё хорошо и резонатор не шумит

Это менеджмент и обслуга. А нужно мнение конструкторов.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от VVB

Хорошо бы комментарии специалистов завода по этому PCV почитать, почему не применяют на заводе, деталь ведь копеечная

дело в том что малая трубка вентиляции имеет калиброванное отверстие на входе в дроссель у старых авто с тросовым приводом у нас т.е. на Весте, отверстие калибровано в штуцере капанной крышки. На авто где штатно установлены эти клапана, нет калибровок отверстий.

[snip72]

Что еще замечено за эти дни... Раньше при езде "внатяг" на 2 или 3 передаче, например перед "лежачим полицейским" , резко бросаем педаль газа, машина интенсивно тормозит двигателем... поле проезда препятствия, жмем газ и получаем либо толчок, либо дерганья. Теперь при сбросе газа нет интенсивного торможения, машина словно катится по инерции и при последующем нажатии на педаль просто разгоняется... Пока негатива нет)

[nikVL]

Сообщение от snip72

Что еще замечено за эти дни... Раньше при езде "внатяг" на 2 или 3 передаче, например перед "лежачим полицейским" , резко бросаем педаль газа, машина интенсивно тормозит двигателем... поле проезда препятствия, жмем газ и получаем либо толчок, либо дерганья. Теперь при сбросе газа нет интенсивного торможения, машина словно катится по инерции и при последующем нажатии на педаль просто разгоняется... Пока негатива нет)

Куда клапан внедрили? В малый контур?

[VVB]

Сообщение от snip72

Что еще замечено за эти дни... Раньше при езде "внатяг" на 2 или 3 передаче, например перед "лежачим полицейским" , резко бросаем педаль газа, машина интенсивно тормозит двигателем... поле проезда препятствия, жмем газ и получаем либо толчок, либо дерганья. Теперь при сбросе газа нет интенсивного торможения, машина словно катится по инерции и при последующем нажатии на педаль просто разгоняется... Пока негатива нет)

Т.е. получается, что калиброванное отверстие в 1,7 мм осталось, плюс еще клапан стоит?

[snip72]

В малый круг, тонкая трубка. Больше ничего не менял.

[Gravitara]

По идее это калиброванное отверстие и заменяет клапан PCV. Он ведь тоже работает при большом разрежении и сечение его фиксированное.

[VVB]

Во время Второй мировой войны нужно было изобрести другой тип вентиляции картера, чтобы позволить двигателям танков работать во время операций погружения в воду, где обычная вентиляция с вытяжной трубкой позволяла воде войти в картер и разрушить двигатель. Система PCV и ее регулирующий клапан были изобретены для удовлетворения этой потребности, но никакой необходимости в ней на автомобилях не было признано.