Прошёл 4 тест-драйва Весты.

[РОБОТЯГ]

Решил отписаться здесь, т.к. тема наиболее для этого подходит. Мой друг давно хотел пройти широкомасштабный тестдрайв моей Весты. И сегодня у него предоставилась такая возможность.

Для справки мой друг 1970г.р., ранее владел М-2140, ВАЗ2106, ВАЗ2115, Сузуки ЭсИкс*4 (классик), в настоящее время владеет Санёнг Актион нью 2015г.в. 2,0л. бензин, 2WD, 6МКПП.

Тестдрайв пришёлся на тёмное время суток, дорога сухая, соответственно удалось оценить качество головного света. Друг сказал, что свет ощутимо лучше Джентры (на Джентре он тоже ночью ездил), принципиальной разницы со светом своего Актиона (на ближнем линзовый галоген) он не заметил.
Настройки подвески его порадовали, с его слов Веста достаточно комфортная, задняя балочная подвеска отрабатывает неровности не хуже независимой, и при этом авто неплохо управляется. Реакции на поворот руля острее, чем на Актионе.
Как ни странно, друг практически сразу подружился с роботом-АМТ2.0, он не заметил критичных затупов при переключении. Газом он работал уверенно, соответственно мотор работал в удобном диапазоне оборотов и нареканий по динамике разгона у него не возникло.
Специально допросил друга с пристрастием насчёт воя КПП (предварительно выключив вентилятор отопителя). Друг сказал что небольшой вой от КПП он слышит, но звук не громкий и его ни разу не напрягает. Мотора при этом практически не слышно (на низких оборотах). Друг подметил, что очень похожий звук издавал силовой агрегат его ВАЗ2115 (согласен, звук действительно похож).
По эргономике у друга серьёзных вопросов не было, только не сразу разобрал какая крутилка блока отопителя отвечает за вентилятор (я тоже до сих пор путаюсь).
При парковке задним ходом друг отметил хорошую обзорность через боковые зеркала.
По итогам тестдрайва друг сказал, что Весту некорректно сравнивать с прежними ВАЗовскими моделями, что Веста это практически иномарка.

От себя добавлю, что робот-АМТ2.0 не вызвал существенных нареканий у друга вероятно потому, что друг не эксплуатировал длительное время авто с полноценными АКПП (только несколько раз на моей Джентре мотался в пригород), на Весту пересел фактически с механики.

У меня силовой агрегат по прежнему вызывает ряд нареканий:
1.Дергается при разгоне с непрогретым двигателем.
2.Неоправданно ранний переход с 1-ой на 2-ую передачу.
3.Откровенно скромный момент на оборотах менее 3000.

Ряд эргономических косяков я уже устранил, на некоторые забил, некоторые будут устранены по мере возможности. В остальном авто радует, особенно багажник.

[aalf]

Сообщение от РОБОТЯГ

...
1.Дергается при разгоне с непрогретым двигателем.
...

На всех передачах? У меня дергается в основном на второй. На остальных тоже вроде бы есть, но не очень заметно.
Ходят слухи, что если уплотнить соединения клапана адсорбера (правильно написал?), то дергаться перестаёт.

Сообщение от РОБОТЯГ

...
2.Неоправданно ранний переход с 1-ой на 2-ую передачу.
...

Это зависит от интенсивности нажатия на "газ". Чем сильнее нажимаешь, тем позже он переключает на вторую.

[РОБОТЯГ]

Сообщение от aalf

На всех передачах? У меня дергается в основном на второй. На остальных тоже вроде бы есть, но не очень заметно.

У меня тоже подёргивания наиболее выражены после смыкания сцепления при переходе с 1-ой на 2-ую. Но и на остальных передачах тоже дёргается, просто не так сильно ощущается.

Добавлено через 2 минуты

Ходят слухи, что если уплотнить соединения клапана адсорбера (правильно написал?), то дергаться перестаёт.

Слухов на тему подёргиваний много. Кто-то грешит на кривую стоковую прошивку (я тоже к этой версии склоняюсь), кто-то на проскальзывание дисков сцепления, кто-то на пропуски воспламенения из-за косячных свечей или катушек зажигания. Знать бы что исправлять наверняка...

Добавлено через 5 минут

Это зависит от интенсивности нажатия на "газ". Чем сильнее нажимаешь, тем позже он переключает на вторую.

Это понятно, но даже в овощном режиме переход с 1-ой при оборотах 1700...1800 на 2-ую с проседанием оборотов до 1000...1200 это ИМХО перебор. Да к тому же в ряде режимов не всегда оказываешься готов к тому, что робот так рано перешёл на 2-ую. Например при выезде с прилегающей территории или при повороте налево на перекрёстке, когда катишься, добавляешь газу чтобы ускориться, бац... а у тебя уже 2-ая и мотор нихера не тянет с низов. Можно конечно использовать ручной режим, но вроде не для того авто с "автоматом" брал.

[aalf]

Сообщение от РОБОТЯГ

... Кто-то грешит на кривую стоковую прошивку (я тоже к этой версии склоняюсь), кто-то на проскальзывание дисков сцепления, кто-то на пропуски воспламенения из-за косячных свечей или катушек зажигания. Знать бы что исправлять наверняка...

Кое-что можно попробовать, но нынче я уже никуда не полезу. Холодно уже, а тёплого бокса у меня под рукой нет. Так что - до следующего лета.

Сообщение от РОБОТЯГ

... Например при выезде с прилегающей территории или при повороте налево на перекрёстке, когда катишься, добавляешь газу чтобы ускориться, бац... а у тебя уже 2-ая и мотор нихера не тянет с низов. Можно конечно использовать ручной режим, но вроде не для того авто с "автоматом" брал.

Есть такое явление. Как с этим бороться, пока не нашёл. Стараюсь просто не попадать в такие ситуации, но не всегда получается.

[РОБОТЯГ]

Сообщение от aalf

Есть такое явление. Как с этим бороться, пока не нашёл. Стараюсь просто не попадать в такие ситуации, но не всегда получается.

Одноклубник с Джентра-клуба (у его отца Хрэй с 1,8 на АМТ, тоже бывает на нём гоняет) советовал перед стартом переводить селектор в мануальный режим, после старта выкручивать мотор до звона на 1-ой, после чего просто переходить в режим "Эктив". Согласен, можно и так, так гарантированно будет удерживаться 1-ая и 2-ая не включится непредсказуемо рано. Но я к такому не привык. Ладно ещё на бездорожье задействовать мануальный режим, но в городе постоянно дрыгать селектор как-то неудобно.

[withoutwords]

но в городе постоянно дрыгать селектор как-то неудобно.

Так там даже "дрыгать" ничё не надо, пальцем толкнуть только. Если уж это действие причиняет неудобства, то не знаю тогда.

[РОБОТЯГ]

Значит взять опять джентру и радоваться, чо нет то?

Мне универсал нужен. Веста это некий компромисс потребительских характеристик упакованный в кузов универсал. Мне подходит, хоть и не все моменты нравятся (про силовой агрегат писал выше).

Так там даже "дрыгать" ничё не надо, пальцем толкнуть только. Если уж это действие причиняет неудобства, то не знаю тогда.

Кагбэ эксплуатация двухпедальной тачки подразумевает, что водитель в начале поездки включает режим Drive (Active) и далее в течении всей оставшейся поездки работает только тормозом и газом, а руки держит на руле не отвлекаясь на селектор. Если на АМТ необходимо дрыгать селектор чтоб безопасно маневрировать, так проще сразу на механике взять ИМХО.

Добавлено через 59 секунд

Кто бы спорил! Робот - хорош после механики, а не после шестиступенчатого автомата.

Именно поэтому я и привёл мнение своего друга, так сказать для статистики.

[Kol888]

Сообщение от РОБОТЯГ

У меня тоже подёргивания наиболее выражены после смыкания сцепления при переходе с 1-ой на 2-ую.

Попробуй доп.топливный фильтр поставить https://www.drive2.ru/l/497826705415602740/ Я себе тоже поставил, дерготня становится меньше. Сделал по-простому, выглядит хлипко, но держится прочно. Штатную конструкцию за 2 мин. можно вернуть. Stp облеплен клапан адсорбера чтоб меньше цокал.

[Chervonec]

Сообщение от Kol888

Попробуй доп.топливный фильтр поставить https://www.drive2.ru/l/497826705415602740/ Я себе тоже поставил, дерготня становится меньше. Сделал по-простому, выглядит хлипко, но держится прочно. Штатную конструкцию за 2 мин. можно вернуть. Stp облеплен клапан адсорбера чтоб меньше цокал.

"Дерготня" проявляется только на непрогретый двигатель, больше не было вообще (проверено на двух машинах). И стоит ли ради этого изобретать велосипед. Как и ставить доп.клапан на систему омывателя лобового стекла, якобы сначала щетки идут, а потом вода. У меня льется вода и потом движется щетка, конечно в начале движения пару сантиметров воды на стекле еще нет, но это не критично. А если рычажок задержать подольше, то вообще говорить не о чем.

[Kol888]

Сообщение от Chervonec

"Дерготня" проявляется только на непрогретый двигатель.

Если бы дерготня была только на непрогретом авто, то никто бы и не парился.