Аккумулятор для авто - Архив

[nikVL]

Читаю и мурашки по коже)))) буд то Стивена Кинга читаю)))

Особенно последний абзац)
"Фсё приехали. Вы на трассе, ночью и даже аварийка не работает. Потому что шлам замкнул на коротко пластины. Скоро умрет и генератор"

[inFINity_VRN]

Читаю и мурашки по коже)))) буд то Стивена Кинга читаю)))

Мне тоже очень нравится читать сообщения этого пользователя) Оно и нового что-то из них узнаешь и такой интересный стиль написания, что реально мурашки бегут. Как говориться - дай бог здоровья и что бы побольше подобных постов=))))))

[ZIL131]

Сообщение от Phantom70

Читаю и мурашки по коже)))) буд то Стивена Кинга читаю)))
P.S. комментарий не к существу вопроса, а к сочности ответа))

Спасибо за оценку моего скромного труда

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от nikVL

Особенно последний абзац)
"Фсё приехали. Вы на трассе, ночью и даже аварийка не работает. Потому что шлам замкнул на коротко пластины. Скоро умрет и генератор"

К сожалению описан реальный случай ( не со мной

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от inFINity_VRN

Мне тоже очень нравится читать сообщения этого пользователя) Оно и нового что-то из них узнаешь и такой интересный стиль написания, что реально мурашки бегут. Как говориться - дай бог здоровья и что бы побольше подобных постов=))))))

Спасибо Вам коллега, и не попадайте в такие ситуации. Впереди нас ждет зима, поэтому Инструкцию читайте от корки до корки, и не проводите опыты над АКБ.

Добавлено через 40 минут

Сообщение от Селянин

Я наверно один из немногих вновь прибывших, кто прочитал все 70 страниц этой темы (два вечера читал), но так и не докопался до истины. Стоит ли аккумулятор АКОМ, что установлен на весте заряжать напряжением 16в или нет. На протяжении всей темы ведется спор, а истины не видно. На сайте производителя в инструкции по эксплуатации http://www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/ говорится о 16в. А здесь многие не соглашаются с этой инструкцией.

Уважаемый коллега, 70 страниц это мало, вся тема уже на третьей сотне страниц В первую очередь надо читать не форум, а "Руководство по эксплуатации автомобиля и его модификаций" инструкцию к зарядному устройству и к самому АКБ. Второе, если есть вопросы задайте их оф. дилеру (это бесплатно , ведь он каждый день занимается ремонтом авто.
Про 16 вольт. Этим напряжением можно заряжать новые АКБ, так произойдет быстрее зарядка, бэушные могут и не выдержать. Никто ж не знает в каких условиях вы эксплуатируете авто. 100 процентный заряд 63 А/ч батареи это условность. Как только отсоедините клеммы стационарного ЗУ, так и пошел разряд, и будет уже 99 процентов. Вам это так важно? Для заводки двигателя летом, хватит и 50 процентов заряда АКБ. Вы и не заметите где 100 процентов, а где 50. А как завелись, вступает в действие генератор, который через некоторое время зарядит АКБ. Вопрос только во времени. Можно ездить годами не снимая АКБ. Некоторые, (большинство) (выбрать нужное значение) через несколько лет лезут под капот, когда там "что-то не крутит" Поэтому для нас и созданы мало обслуживаемые АКБ. А про необслуживаемые и говорить нечего, даже пробок нет и открутить нечего, тоска
Но на всякий случай (вдруг у вас короткие поездки), перед зимой можно снять и подзарядить стационарным заводским ЗУ. Во-вторых, снимая АКБ вы его обязательно осмотрите с разных сторон при хорошем освещении (а может быть всякое).
Кальциевые (Ca) АКБ очень хорошие и надежные, у них снижено газовыделение, но они не допускают таких вольностей с перезарядом, как простые сурьмянистые батареи. Поэтому ездите и помните, что вы уже сделали со своей АКБ. И если с ней будет что-то не так, причину знаете. Батареи АКОМ (как и любые другие, что идут с завода-изготовителя авто) очень надежны и долговечны.

[Dips]

Сообщение от Селянин

Заряжал ЗУ Орион 235 напряжение было 14.8в ток 5А в конце зарядки 1.5А) Сутки акб простоял, плотность так и не поднялась выше. 1.2. Установил на зарядке 16.1 в. ток 2 А заряжал еще 10ч. Электролит чуть помутнел, (через сутки стал чистый)

Раз электролит был серый и мутный при таких условиях, то скорее всего это был перезаряд и перегрев пластин. Такой электролит нужно менять.

[TOSJ]

Сообщение от Dips

Раз электролит был серый и мутный при таких условиях, то скорее всего это был перезаряд и перегрев пластин. Такой электролит нужно менять.

Это просто маленькие пузырьки газа))) так интересно аком кипит так же и на гранте было...заряжается электролит мутнеет..чуть погодя прозрачный..три года отходил на гранте..никаких проблем не было) хотя раз в хлам разрядился за 46 суток командировки)) аком хрен когда нагреешь)) он при 16,1 ток потребляет в пару ампер..ему много времени надо а не ток при 16 вольтах..

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Селянин

Может правда забить на всю информацию об аккумуляторах и ездить. А то начитаешься в интернете про аккумуляторы, а потом голова болит, что там с моим не так)

Добавлено через 3 минуты

Не такой уж я офигенный электрик, что бы лезть еще и в аккумулятор. Будь что будет...

Забей и езди..мне в смену делать по выходным нечего вот и дурью маюсь)) хотя повода не было))

[Селянин]

Это просто маленькие пузырьки газа)

А ведь точно, похоже.

[PavelRM]

Сообщение от Dips

Раз электролит был серый и мутный при таких условиях, то скорее всего это был перезаряд и перегрев пластин. Такой электролит нужно менять.

Значит нефиг его заряжать 16В-ами.

[TOSJ]

Сообщение от PavelRM

Значит нефиг его заряжать 16В-ами.

А меньше не зарядить до 100%.. вот и думай)) 14,8 нормально подзарядит..но не до конца)) с13 года с акомами...

[ManRosk]

https://www.drive2.ru/l/485020143731081333/ вариант для тех у кого короткие поездки

[Phantom70]

Сообщение от ManRosk

https://www.drive2.ru/l/485020143731081333/ вариант для тех у кого короткие поездки

Опыты не до конца проведены.