Напряжение в бортовой сети - 2

[Гагаринец]

Сообщение от ВЮВ

Спасибо!!!

Потрудись еще пожалуйста, сделай записи у себя на Д2.

https://www.drive2.ru/l/552941649903223838/

[vliv]

Сообщение от ВЮВ

ВАЗ опозориться .

Я так и знал,наконец то наши аспиранты вывели на чистую воду этого жулика автоваза-и поделом ему-пускай знает наших!

[BigKot]

Сообщение от vliv

Я так и знал,наконец то наши аспиранты вывели на чистую воду этого жулика автоваза-и поделом ему-пускай знает наших!

Первый раз чтоли.

[rvs63]

У кого машины младше 18-го года, предохранители F71 и F72 60А или 70А?

60А.

[destin]

Сообщение от rvs63

60А.

2х60 стояло и на ГрантоКалиноДатсунах - независимо от комплектации. Хоть с обогревом лба, хоть самая дешманская норма.

[Ключник]

А можно замерить какой ток зарядки идет на аккумулятор, на холодном двигателе, на горячем, и при включенных потребителях, фары, обогревы.

У меня вчера вечером перед поездкой на приборке показывало напряжение 11,8В. Проехал 230 км. с ближним и противотуманками около 3 часов. Сегодня утром на приборке также 11,8В.
Заметил, что когда ездишь со светом аккумулятор как будто не заряжается.

[ВЮВ]

Сообщение от Ключник

А можно замерить какой ток зарядки идет на аккумулятор, на холодном двигателе, на горячем, и при включенных потребителях, фары, обогревы.

Замерить то можно, только ток тот будет сильно зависеть от степени зарядки, времени зарядки и исправности батареи.
Система не ограничивает ток зарядки.
Если представить себе, что напряжение стабильное, например 14В, остаточный заряд батареи ≈60%, то сразу после запуска АБ будет потреблять около 20А. Данный ток будет все время уменьшаться, скорость падения будет зависеть от исправности батареи, чем меньше ее емкость, тем быстрей будет падать ток. Как только батарея достигнет ≈80% своей емкости, она перестанет потреблять ток и заряжаться.

ИМХО, смысла заниматься этим нет, так как показания будут все время меняться.

[Тартарен]

то сразу после запуска АБ будет потреблять около 20А. Данный ток будет все время уменьшаться, скорость падения будет зависеть от исправности батареи, чем меньше ее емкость, тем быстрей будет падать ток. Как только батарея достигнет ≈80% своей емкости, она перестанет потреблять ток и заряжаться.

Именно такую картину можно увидеть на старых авто, у тех где амперметр стоит.

[TOSJ]

Сообщение от Тартарен

Именно такую картину можно увидеть на старых авто, у тех где амперметр стоит.

У них не было акб Са/Са...снимал свою акб с машины ставил на зарядный..напряжение 14 вольт ток зарядки 6 А...никаких 80% зарядки быть не может в принципе...максимум 60-50%
.

[leopold]

Сообщение от TOSJ

У них не было акб Са/Са...снимал свою акб с машины ставил на зарядный..напряжение 14 вольт ток зарядки 6 А...никаких 80% зарядки быть не может в принципе...максимум 60-50%
.

Ага, писал уже - у меня на карбюраторной 21099 стоит Ca/Ca 64А-ч, генератор всего 74А напряжение 14В при выключенных потребителях, а с БС+печка 13,7В. Подзаряжаю стационарным зарядным раз-два в год, последний раз где-то в октябре-ноябре заряжал. Аккумулятор выпуска апрель 2013 года, крутит без проблем до сих пор. Что я делаю не так? На второй (калине) тоже Ca/Ca 62А-ч, но он посвежее, вроде года три ему. Если они имеют заряд 50-60%, при этом выполняют свою функцию и мне ни каких проблем не доставляют, может это нормально и так и должно быть? Чего ещё-то надо?