Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора

[inFINity_VRN]

рампу новую приделаю (если ВАЗ ее родит)

А все таки есть проблема с ней? Читал, что была теория, что из-за нее, все таки подтвердилось?

[Paham18]

Сообщение от inFINity_VRN

А все таки есть проблема с ней? Читал, что была теория, что из-за нее, все таки подтвердилось?

Ничего не подтвердилось. Я уже задавал вопрос на форуме, что если считается что дерганья из за рампы, то соответственно с ГБО дерганий быть не должно, т.к. рампа тут уже исключается. На что кто то из форумчан написал, что с ГБО провалы также присутствуют.

[Coelurus]

Сообщение от inFINity_VRN

А все таки есть проблема с ней? Читал, что была теория, что из-за нее, все таки подтвердилось?

Фиг его знает. Пусть какой-нибудь кандидат наук в сфере гидравлики рассчитает систему.
Я, как имеющий по работе знакомство с трубными системами, считаю, что расширительный бачок нужен на любом инжекторном движке, чтобы сглаживать неравномерность разбора топлива по времени. Может, где-то эту функцию резиновые шланги выполняют. А на движках побольше надо либо сечение системы и шлангов увеличивать, либо аналог расширительного бачка ставить.

Принцип работы топливного насоса какой? Есть у него частотное регулирования для изменения расхода/напора? Каким образом там регулируется давление в топливной системе? Я вот тупой, не знаю.

[AliBaba]

Сообщение от Coelurus

Фиг его знает. Пусть какой-нибудь кандидат наук в сфере гидравлики рассчитает систему.
Я, как имеющий по работе знакомство с трубными системами, считаю, что расширительный бачок нужен на любом инжекторном движке, чтобы сглаживать неравномерность разбора топлива по времени. Может, где-то эту функцию резиновые шланги выполняют. А на движках побольше надо либо сечение системы и шлангов увеличивать, либо аналог расширительного бачка ставить.

Принцип работы топливного насоса какой? Есть у него частотное регулирования для изменения расхода/напора? Каким образом там регулируется давление в топливной системе? Я вот тупой, не знаю.

Какой бачек? Гидроаккумулятор?
А так то там есть фильтр где-то. Можно попытаться второй приколхозить ближе к рампе.

Да и давление на ходу можно померить а уж в сервисе можно тупо писать параметры.

[Гагаринец]

Сообщение от Coelurus

Принцип работы топливного насоса какой? Есть у него частотное регулирования для изменения расхода/напора? Каким образом там регулируется давление в топливной системе? Я вот тупой, не знаю.

Это ему не нужно.
Он давит на все помидоры всегда с давлением и производительностью, намного выше потребностей мотора.

На всех ВАЗах последних ВАЗах стоит Регулятор Давления в модуле БН, который и обеспечивает оптимальное давление.

Вижу, что на Весте так же, как и везде имеется РД в модуле БН.

[Coelurus]

Сообщение от Гагаринец

Это ему не нужно.
Он давит на все помидоры всегда с давлением и производительностью, намного выше потребностей мотора.

На всех ВАЗах последних ВАЗах стоит Регулятор Давления в модуле БН, который и обеспечивает оптимальное давление.

Вижу, что на Весте так же, как и везде имеется РД в модуле БН.

Т.е. там механический редуктор, а не датчик электрический, который может влиять на обороты насоса?

[Гагаринец]

Сообщение от Coelurus

Т.е. там механический редуктор, а не датчик электрический, который может влиять на обороты насоса?

Да.

Раньше он был на рампе и шла обратка в бак. Это позволяло БН постоянно гонять бензин по кругу, забирая его из бака и сливая в бак, тем самым, охлаждая бензин, поступающий в рампу.
Сейчас всё в модуле и до рампы одна магистраль.
Теоретически это может создавать перегрев топлива в рампе с образованием пробок и затруднённый запуск в жару.

[The_Moose]

Теоретически это может создавать перегрев топлива в рампе с образованием пробок и затруднённый запуск в жару.

Практически на Весте при +42 градусах все работает отлично.