Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2

[Ладовоз]

Уважаемый Леопольд не горе от ума, а я как раз за более крутящий момент и динамику с весом Весты св кросс, но хотят переубедить в обратном, что с 1.6 он лучше и в повседневной жизни большой крутящий на хер не нужен, так яснее?

Добавлено через 2 минуты
Логически хотя бы надо думать иногда уже об этом писал ни раз, даже 1.8 для Весты чахлый, но адепты 1.6 говорят об обратном т.е.что между 1.6 и 1.8 нет разницы не уже ли до сих пор не понял ты этой сути?

[leopold]

Леопольд, если принять во внимание рассуждения Ладовода, то ты неправильно ездишь - ты должен ездить постоянно с тапкой в пол.

Ты знаешь, я сколько лет езжу, столько и слышу:"Нельзя ездить 50 км/ч на пятой передаче, двигателю придёт пипец, повышенный износ, образуется нагар, он издерёт кольца и цилиндры, упадёт компрессия, начнёт жрать масло и т.д. и т.п." На 99 15 лет так ездил, из всех ремонтов в двс один раз заменил маслосъёмные колпачки (задубели и сползли), продал совсем недавно с пробегом далеко за 200 тыщ, компрессия была 12,5-13,5, масло от замены до замены от силы треть от мах до мин по щупу (исключительно Шелл 10W40 раз в 12 тыщ, какими либо промывками ни разу не пользовался) . Сейчас новый владелец не нарадуется - постоянно мотается на ней по 300 км в один конец, двигатель тянет, бензин "нюхает"... Калина пробег 115 тыщ, из всех ремонтов двс пару раз регулировал клапана, компрессия так же 12,5-13,5, езжу так же - на пятой могу и 50 км/ч ехать... На весте 60-65 км/ч по городу -уже 5-я передача. Надо резко ускориться - переключаю с пятой на третью. И когда ж наступит всеми обещанный "пипец двигателю"? Бесспорно, это произойдёт, но, наверно не в этой моей жизни. Да, помнится, не раз писали про детонацию на 92-м бензине, веста (как и прошлые машины) другого и не нюхала, ни разу ни какой детонации не слышал.

Добавлено через 2 минуты

Уважаемый Леопольд не горе от ума,

Это я про то, что:

есть принцип Леопольда для чего вообще лобогрев, печка в авто и.т.д.

Добавлено через 6 минут

я как раз за более крутящий момент и динамику с весом Весты св кросс, но хотят переубедить в обратном, что с 1.6 он лучше и в повседневной жизни большой крутящий на хер не нужен, так яснее?

Я такого ни разу не говорил. Я говорю, что лично мне для моих нужд вполне хватает и 1,6. Если бы не было проблем с 1,8 (масложёр и втык), вполне возможно, я бы купил с таким двс. Но возможность поиметь проблемы с двс в будущем в угоду большего крутящего момента мне не нужны. Для кого-то это нормально, лично для меня не приемлемо, в лотерею с автовазом за мои кровные мне играть совсем не хочется.

[demal]

О теперь газ пошёл давай жги , что следующее будет? Просто демал явно себя с умной стороны ставишь, 1.5 т веса авто и скажи чем меньше крут.момента тем лучше? А кто сколько использует мне вообще глубоко фиолетово, есть принцип Леопольда для чего вообще лобогрев, печка в авто и.т.д.

Добавлено через 2 минуты
Просто дюже " Умный " демал уже не знает как извертется, ну давай заслушаем очередной бред Великого)

Придурок, открой учебник по физике и открой для себя, при каких условиях снимается приведённый график. А потом попытайся понять что это такое 20нм разницы в крутящих моментах и когда они получаются. После просветления ты надеюсь начнешь пользоваться мозгом, а не орать на каждом углу что 1,8 это маст хэв и никак иначе, потому как установкой газа ты от этих 20нм получил от силы 2. Прошлый раз ты приводил в пример супер-пупер разницы в vw, при этом забыл указать абсолютные цифры продаж (хотя уверял что большинство выбирает 1,6 за характеристики, проглотив замечание об отсутствие в продаже 1,4). Исходя из твоих закономерностей, которые ты приводишь, спорт версия должны бить рекорды продаж. Вот только та самая статистика по продажам модели веста как-то расходится с твоими утверждениями.
"Очень жаль чтомы не услышали начальника транспортного цеха"(с) А точнее очень жаль, что мы не услышали из твоих уст какие значения момента и мощности используются тобой в повседневной жизни в городе и на трассе.. Учи учебник.

Добавлено через 1 минуту

100-110км/ч на 5-й передаче соответствуют 2700-3000об/мин и 155-160кг/см ----обычный повседневный режим.
Если нужен рывок,перехожу на передачу ниже,получаю 3500об/мин и максимальный крутящий момент,т.е максимальную тягу.
Это на трассе.

В городе держу 1500-2000об/мин,но и на этих оборотах момента хватает с головой.

Я,что-то делаю не так?

Не используешь ты их, потому что для их получения у тебя должен быть дроссель открыт на максимум. А с тапкой в пол ты не ездишь большую часть времени.

[puzdoy]

Веставоды, не ссорьтесь, до истины можно докопаться без взаимных оскорблений.

[Александр78]

А для 145 ЛС есть внешняя скоростная характеристика?

По идее надо графики частичных скоростных характеристик смотреть для повседневной езды при разных степенях открытия дроссельной заслонки,но где их взять.может при малых открытиях заслонки 1,6 не отличается от 1,8

[VST]

Да причём тут графики,ездиим же не на графикахДа и нарисованы они не понятно как-толи это реальный съём показаний,толи синтетический(по задумке на бумаге).То что видно не вооружонным глазом,так сказать,это динамика разгона и не важно до скольки км,просто тапнул и поехал,вот этот показатель и не имеет резкой разници между моторами,а хотелось бы(да,я не адепт и не принимаю ни каких сторон).А что там до технических решений-не важно,важен выхлоп здесь и сейчас,а выхлоп проявляется в крайних режимах,которые не у всех используются часто,мягко говоря

[ПотомуЧтоГладиолус]

Динамика не только от двс зависит, колеса поменял на зимние, они потяжелее и протектор соответственно другой, сразу чувствуется разница

[Ладовоз]

Сообщение от demal

Придурок, открой учебник по физике и открой для себя, при каких условиях снимается приведённый график. А потом попытайся понять что это такое 20нм разницы в крутящих моментах и когда они получаются. После просветления ты надеюсь начнешь пользоваться мозгом, а не орать на каждом углу что 1,8 это маст хэв и никак иначе, потому как установкой газа ты от этих 20нм получил от силы 2. Прошлый раз ты приводил в пример супер-пупер разницы в vw, при этом забыл указать абсолютные цифры продаж (хотя уверял что большинство выбирает 1,6 за характеристики, проглотив замечание об отсутствие в продаже 1,4). Исходя из твоих закономерностей, которые ты приводишь, спорт версия должны бить рекорды продаж. Вот только та самая статистика по продажам модели веста как-то расходится с твоими утверждениями.
"Очень жаль чтомы не услышали начальника транспортного цеха"(с) А точнее очень жаль, что мы не услышали из твоих уст какие значения момента и мощности используются тобой в повседневной жизни в городе и на трассе.. Учи учебник.

Добавлено через 1 минуту

Не используешь ты их, потому что для их получения у тебя должен быть дроссель открыт на максимум. А с тапкой в пол ты не ездишь большую часть времени.

Долбоящер при чём тут мой газ? А те кто ездят не на газу есть разница? Открой учебник Великий и Умный демал и почитай на что влияет крутящий момент? Всё в кучу собрал продажи, спорт и.т.д идиот бухой что ли и накуренный

Добавлено через 2 минуты
Леопольд при чём тут масложор и твоя 99? Речь веду про крутящий момент 1.6 и 1.8 и хотят убедить что нет разницы ))

Добавлено через 12 минут
https://www.google.com/url?sa=t&sour...=1604724377224

Добавлено через 3 минуты
Ну и для Великого и умного долбоящера демала отними 20 Нм крутящего от 1.6 и расскажи нам всем как будет ехать авто с весом 1.5 тонны

[Александр78]

Короче надо срочно ставить на весту мотор 1,7.среднее между 1,6 и 1,8.
Чтоб споров не было.
Я думаю 21213 подойдёт

[VST]

Сообщение от Александр78

Короче надо срочно ставить на весту мотор 1,7.среднее между 1,6 и 1,8.
Чтоб споров не было.
Я думаю 21213 подойдёт

А про что холивар тогда разводить?Машинки то собственно не ломаются,а энергию надо куда-то девать-не нужен компромиссный мотор