Напряжение в бортовой сети - 2

[katran]

На разборках их дохрена

Понял.

[Александр78]

тема длинная зато нудная... шутка.
вопрос в следующем,при включении мощных потребителей на хх проседает напряжение с 13,7 до 12,даже до 11,7 было. это если включить обогрева лба,заднего стекла,печку на 4 скорость,свет,дворники. и при всем этом если включается вентилятор охлаждения то отпадает лобогрев. при повышении оборотов напряжение не изменяется. если вкючить часть потребителей,то и проседает пропорционально. звонил дилеру,тот сказало что это нормально. но ведь это не нормально,явно.есть какие то нормы по напряжению, документы от АВТОВАЗа или ещё что,как дилеру предъявить чтобы не отфутболил?

[Тартарен]

звонил дилеру,тот сказало что это нормально.

Дилер сказал правильно. И дипломатично. В смысле, не любите мозги. Если машина работает на ХХ, зачем вам дворники? Свет? И даже если все это понадобилось сразу вытянет немного ампер из АКБ, потом во время поездки подзарядется. А если стоите на месте и молотите на ХХ, да еще нужно печка на 4 режиме, то у вас свидание в машине. Зачем свет и дворники? В общем НЕ ЛЮБИТЕ МОЗГИ.

[leopold]

если включить обогрева лба,заднего стекла,печку на 4 скорость,свет,дворники. и при всем этом если включается вентилятор охлаждения то отпадает лобогрев.

Сам-то хоть понимаешь ЗАЧЕМ включать кучу обогревов и ПРИ ЭТОМ ещё и вентилятор охлаждения включается?! Я б на месте генератора сказал "Да не ох..ел ли владелец?!" и задымился)))

[VST]

Сообщение от Александр78

тема длинная зато нудная...

Измерять надо на клеммах АКБ,правдивым прибором,после проверки всех силовых соединений,то что в бортовике-примерное,для блондинок,и потом-где-то я читал,что генератор выдаёт что положено при каких-то оборотах примерно в 3000-вот это тебе и будут делать в сервисе и возможно за твой счёт

[ВЮВ]

Сообщение от Александр78

как дилеру предъявить чтобы не отфутболил?

Подключение всех потребителей Весты требует около 130А, более точные цифры где то в этой теме. Генератор установленный на ВАЗовские ДВС, не сможет удерживать положительный заряд АБ при нагрузке более 120А, а значит напряжение в сети будет падать


Ответ:
Дилер отфутболит.

[Neibot]

https://www.drive2.ru/l/585132876463345853/
Тут были исследования на тему достаточности гены 120А.

Итого - со всеми возможными потребителями на холостых оно просело до 13.45 на клеммах аккумулятора.

знать бы точно где что сделать. и не накосячить.

Ну для начала - массу проверить.
Больше инфы тут (+ комменты): https://www.drive2.ru/l/559474123361747115/

Далее, на прошлых авто подобные просадки у меня всегда лечились заменой реле-регулятора, он же таблетка.
С вестовским хранцузским геннадием в этом плане конечно посложнее, но аналоги РР есть: https://gstarter.ru/product/integral...in-terminalom/
Нужен именно с LIN, иначе ошибки будут постоянно висеть.
Больше букв про замену и эффект тут: https://www.drive2.ru/l/575505277772629130/

Генератор установленный на ВАЗовские ДВС, не сможет удерживать положительный заряд АБ при нагрузке более 120А, а значит напряжение в сети будет падать

Вообще крайне странно, что на весту ставят максимум 120А (валео 8450006900) с вазовскими ДВС.
С нынешним количеством всяких потребителей это впритык.
На поло был 140, на оптиме 150, на вариаторной весте 150, самое забавное что даже на хрюне 150. С вазовским движком.
Тоже валео, с отличием в одной цифре 8450006901.

[Варвар59]

Вообще крайне странно, что на весту ставят максимум 120А

да нормальный это генератор. просто работать в таких режимах, как описал автор: на хх со всеми включенными потребителями он будет доли процентов от общего количества времени. все остальное время он будет исправно заряжать аккум, даже если тот будут жрать все потребители одновременно.
у меня на калине с обогревом лобаша хватало 80А. и кондей и обогревы присутствовали. и всем хватало.

[Neibot]

все остальное время он будет исправно заряжать аккум, даже если тот будут жрать все потребители одновременно.

Да, только регулярные просадки ниже 14в кальциевой батарее здоровья не добавят.
Особенно зимой, когда сразу после запуска (который сам по себе неплохо жрет заряд) врубают все обогревы.
Ca/Ca не любят разряды ниже 60-70%, а с дохловатым геной заряжаться им будет сложно.

Тут неплохой ликбез как по официальным инструкциям (про 16в заряда упомянуто даже у акома), так и по фактической практике:
https://a6s.info/ru/elektrooborudova...j-akkumulyator
Оттуда:
При стандартном подходе АКБ может стоять на зарядке сколько угодно, но до конца она никогда в таких условиях не зарядится.
Для полноценного заряда необходимо напряжение не менее 14,4 В

Тут эпопея (с лабораторными измерениями) про штатный Аком на новом авто:
https://www.drive2.ru/l/467771829948252161/
Оттуда:
Полностью здоровая и заряженная батарея способна нормально подзаряжаться и от бортовых 14.2В
А вот, если кальциевую батарею немного высадить (повышенные токи утечки, низкое бортовое напряжение, очень частые и короткие поездки), то будучи установленной на авто она уже не способна восполнить 100% заряд.
Напряжением 14.2 В батарею Са/Са можно зарядить максимум на 75% (примерно)

Собсно потому геннадия обычно ставят с некоторым запасом.
А когда впритык - ну, потребителей он может и вытащит худо-бедно, а вот чтобы еще и батарея нормально заряжалась - тут уже нюансы.

[Александр78]

а где написано что нельзя включать все потребители? это раз. я же написал что напряжение просаживается пропорционально включению потребителей,,то есть включив свет получим около 13 вольт,это явно мало,это два. а в пробке стоять надо на педаль газа давить чтобы обороты поднять? тем более напряжение не реагирует на обороты.это три.

Добавлено через 5 минут
в том то и дело что не поднимается напряжение после прогрева двигателя до нормального значение(как было с новья до недавнего времени,13,7 при включенных обогревах,печкой и дальним светом),даже если только вентилятор печки включен. 12,8-13,2 в таком режиме по городу,на светофорах вкл. вентилятор охлаждения двигателя и вуаля,12,5 вольт.это значит нормально. а до этого было все в порядке,13,7-14 вольт,это было не нормально, сейчас устаканилось значит.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от leopold

Сам-то хоть понимаешь ЗАЧЕМ включать кучу обогревов и ПРИ ЭТОМ ещё и вентилятор охлаждения включается?! Я б на месте генератора сказал "Да не ох..ел ли владелец?!" и задымился)))

вопрос не в том ЗАЧЕМ включать,вопрос в том нормальное это напряжение или нет, почему оно так просаживается даже если поднять обороты тысяч до 3-4,и второй вопрос как обратиться к дилеру чтобы не отфутболил.
а включал все это я для проверки,когда заметил что напряжение изменилось. повезло генератору что ещё не включил птф и фонари,обогревы сидений и музон на полную,тормоз не нажал и заднюю не включил...