Вернуться   Лада Веста Клуб > Общий раздел > Свободное общение

Свободное общение Оффтоп и флуд всего форума.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.08.2018, 14:26   #71
coronamark2
Продвинутый
 
Регистрация: 26.02.2017
Адрес: Мурманск/Богучар
Автомобиль: продана, хожу ножками
Сообщений: 1,354
Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:
Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус Посмотреть сообщение

Добавлено через 39 минут
Кстати, на форуме хрея один товарищ, типа связанный с заводом, в 16 году писал про хреевский H4M:
По-моему - фигня...Вон, у Логана между 82 силами и 113-ю разница в цене около 50000 р...

Другой вопрос, что в разработку /модернизацию 1,8 вбухано денег не меряно, и пока их не отобьют и не получат прибыли - на весте ИМХО других моторов, кроме ВАЗовских 1,6 и 1,8 нам не видать....
coronamark2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2018, 14:31   #72
SXR
Пользователь
 
Регистрация: 27.03.2018
Автомобиль: Сruze Z18XER
Сообщений: 81
Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

и что там вбухано в 1,8, в чем разработка? Все тот же древнекаменный 21083, с дополнительно прикрученными клапанами и одним фазиком
SXR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2018, 14:45   #73
zxalexis
Пользователь
 
Регистрация: 16.06.2018
Адрес: Выборг, Ленинградская область
Автомобиль: LADA Vesta SW Cross 1.8MT Карфаген
Возраст: 35
Сообщений: 39
Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:
Сообщение от SXR Посмотреть сообщение
и что там вбухано в 1,8, в чем разработка? Все тот же древнекаменный 21083, с дополнительно прикрученными клапанами и одним фазиком
Родословная французов, типа h4 или k7 (оба логановские) не меньше, так что с того?
Если заложен прочный блок цилиндров с перспективой наращивания мощности и/или улучшения выхлопа, да еще и ремонтопригодный почти в любом гараже - это скорее плюс, чем минус.

в отличие от "развитых капиталистических" у нас на каждое изделие разрабатывается вся производственная документация, проводятся ресурсные и ремонтные и сертификационные испытания, не считая согласование алгоритма "мозгов" как законченного ПО другие "мелочи". Так что времени и денег тоже угрохано предостаточно.
__________________
Drive2 /
zxalexis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2018, 15:11   #74
white
Продвинутый
 
Аватар для white
 
Регистрация: 27.02.2018
Адрес: Тольятти, Севастополь.
Автомобиль: RAV4, Vesta
Сообщений: 161
Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:
Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус Посмотреть сообщение
Не утрируй) Смысл думаю был понятен. Просто есть же категория людей, которые думают, что ваз никак не может стоить больше ну например 500, а то и меньше)
Это довольно самонадеянно с их стороны.
Я не слыхал, чтобы ВАЗ (а сейчас альянс) кому-то, что-то на эту тему обещал или был должен.

Есть скидки работникам и ветеранам ВАЗа, призовые и льготные автомобили победителям заводских конкурсов эффективности производства. А благотворительности нет и не было.

Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от coronamark2 Посмотреть сообщение
Другой вопрос, что в разработку /модернизацию 1,8 вбухано денег не меряно, и пока их не отобьют и не получат прибыли - на весте ИМХО других моторов, кроме ВАЗовских 1,6 и 1,8 нам не видать....
Вы предполагаете или точно знаете?
Посмотрите на ту же ситуацию глазами производителя. Вон, Крета, отлично продаётся и лучше всех приносит прибыль. А она 1,2млн.
То же и в Альянсе. Экономика определяет политику. Я бы, на всякий случай, готовился к переменам в лучшую сторону и денежку готовил.
white вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2018, 15:16   #75
SXR
Пользователь
 
Регистрация: 27.03.2018
Автомобиль: Сruze Z18XER
Сообщений: 81
Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Да и инсайд был, что вообще откажутся от 1,8 и вместо него какой-нибудь ниссановский воткнут. Поэтому его особо и не допиливают, как не перспективный. Все что можно из этого блока уже вытянули, сколько можно увеличивать объем за счет хода поршня, итак жаровой пояс поршня подняли и привет масложор. Свежий двигатель на весте дело времени, и не так отдаленного.
SXR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2018, 16:11   #76
white
Продвинутый
 
Аватар для white
 
Регистрация: 27.02.2018
Адрес: Тольятти, Севастополь.
Автомобиль: RAV4, Vesta
Сообщений: 161
Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:
Сообщение от zxalexis Посмотреть сообщение
Родословная французов, типа h4 или k7 (оба логановские) ...
Здесь ошибка. Видимо речь идёт о К4.

Предлагаю всем замять историко-техническую и национально-техническую темы. Это непреподъёмный и неблагодарный труд.

А сосредоточиться на текущем моменте и перспективах. Можно проверить, подправить что-то. Меньше вероятность фантазий и просто старческого маразма.

Ещё мне не очень понравилось пренебрежительное отношение части конференции к иностранцам и их порядкам. Они разные (были и есть), но в целом вклад очень большой и ценный, если не сказать ценнейший.

Заметьте, я ни сколько не умаляю заслуг, а иногда и самопожертвования в производственных интригах, соотечественников в автопроме.

Памятники пока стоят только нашим

Специально говорю в общем, без фамилий и кличек; если перечислить только причастных к Весте ярких и полезных локомотивов движухи, выйдет человек сто, наверное...


Добавлено через 29 минут
Цитата:
Сообщение от SXR Посмотреть сообщение
...Свежий двигатель на весте дело времени, и не так отдаленного.
Попробую передвинуть нюанс: Цель производителя - не двигатель, а продажи. Двигатель - одно из средств. Задача - угадать. Иначе никакие реклама и пиар не помогут.
Производители (в том числе ВАЗ) не всегда искренни с потребителем. Любят заполнять ему мозг пустым трёпом про выросшие литраж и мощность. Не любят упоминать рост массы. Хотя для сравнения даже разных комплектаций одного и того же, достаточно коэффициента динамичности.
...Но он у всех засекречен

Завтра подкину чего-нибудь про сравнительную эффективность конструкций автомобилей. Информация открытая, но не пользующаяся вниманием околоавтомобильной публики.
white вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2018, 16:35   #77
Walery
Продвинутый
 
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ
Возраст: 54
Сообщений: 562
Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:
Сообщение от white Посмотреть сообщение
Не любят упоминать рост массы. Хотя для сравнения даже разных комплектаций одного и того же, достаточно коэффициента динамичности.
Ну понятно, что самая дешёвая "база" окажется самой быстрой, а кто-то переплатил всего лишь за плюшки.
Walery вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2018, 16:53   #78
dema
Продвинутый
 
Аватар для dema
 
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Vesta '15
Возраст: 34
Сообщений: 9,667
Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

ответ пока такой: не после, а вместе
скоро будет нужна вторая машина.... а на весте я планирую еще минимум столько же покататься

следующее авто буду выбирать из того, что будет на рынке в ту пору....
dema вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2018, 19:33   #79
coronamark2
Продвинутый
 
Регистрация: 26.02.2017
Адрес: Мурманск/Богучар
Автомобиль: продана, хожу ножками
Сообщений: 1,354
Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:
Сообщение от SXR Посмотреть сообщение
Да и инсайд был, что вообще откажутся от 1,8 и вместо него какой-нибудь ниссановский воткнут. Поэтому его особо и не допиливают, как не перспективный. Все что можно из этого блока уже вытянули, сколько можно увеличивать объем за счет хода поршня, итак жаровой пояс поршня подняли и привет масложор. Свежий двигатель на весте дело времени, и не так отдаленного.
Что-то вроде невтыковых двигателей от ВАЗа? Только что-то на ВАЗе ни слова про это...Так, вброс, для рейтинга...И не более...Вот когда Вестами забьются ВСЕ склады и дилеры перестанут заказывать машины на заводе, вот тогда можно рассчитывать новый мотор...
coronamark2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2018, 18:59   #80
white
Продвинутый
 
Аватар для white
 
Регистрация: 27.02.2018
Адрес: Тольятти, Севастополь.
Автомобиль: RAV4, Vesta
Сообщений: 161
Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:
Сообщение от Walery Посмотреть сообщение
Ну понятно, что самая дешёвая "база" окажется самой быстрой, а кто-то переплатил всего лишь за плюшки.
Оно так только в частном случае одного силового агрегата. А такое сейчас - большая редкость. У Весты пока четыре...

Добавлено через 1 час 3 минуты
Моторы в автомобиле - важное, но не главное. Главное - кузов.
И по цене, и по вкладу во все потребительские свойства автомобиля от эстетики до управляемости. По всему, за что покупатель выбирает и платит деньги.

Чтобы не загружать рассуждениями, сразу к главному: есть такой параметр - Коэффициент эффективности структуры кузова. Он простой, понятный, не зависит от мнения автоэкспертов и демократического большинства соцсетей. Всё больше брендов его официально публикуют...

Есть Веста, есть Веста-вагон. У вагона Structural efficiency index хуже на 3%.
Это связано с отсутствием поперечины под задней полкой и ростом массы на 50 кг. из за других способов увеличить крутильную жёсткость кузова.
Кстати, эта самая крутильная жёсткость, прямо связанная с управляемостью, у SW выше, чем у седана на 4%.

Автомобили, которые лучше Весты: Ауди А3, Хонда Сивик, Гольф 7.
Автомобили хуже Весты: Фокус, Рио, Ситроен С4, BMW 3ser, Polo.
Полный отстой: Инсигния, Рапид, все кабриолеты.

Последний раз редактировалось white; 17.08.2018 в 19:20.
white вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:38. Часовой пояс GMT +3.