|
Трансмиссия LADA Vesta Коробка передач Лада Веста, сцепление, приводы и т.д. |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#721 | |
Продвинутый
Регистрация: 22.02.2020
Адрес: МО, Хотьково
Автомобиль: LADA Vesta SW Cross H4M CVT; Largus Cross K4M
Возраст: 57
Сообщений: 516
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
а) Остановился, затормозил РТ (рабочий тормоз), поставил в Р (паркинг), отпустил педаль (произойдёт небольшой накат). Теперь попробуй перевести селектор в другое положение. Он будет выходить из Р с определённым усилием, даже рывком. б) Остановился, затормозил РТ, поставил в Р, затянул СТ (стояночный тормоз), отпустил педаль РТ. Наката не будет, т.е. селектор передач не будет под нагрузкой. Можно сначало затянуть СТ, а потом поставить в Р, без разницы. Тут главное принцип, чтобы после постановки на Р не было наката. 2. Не надо вмешиваться (вопорс - КАК?), потому что там практически нет торможения двигателем, скорее будет ближе к истине, что при отпускании педали газа авто едет накатом. Если посмотреть в этот момент на мгновенный расход топлива на БК, то там будет 0. В РЭ вроде где-то встречалось, что типа не рекомендуется торможение двигателем на вариаторе, как-то смутно написано. Наверное они имели ввиду, что надо ехать на газу или с педалью тормоза на дорогах с уклоном. ? ХЗ, но здесь вроде и дураку понятно, как ехать в таких условиях? Или газовать или тормозить. 3. Вариатор греем в Р, практически нет никакого отличия от МКПП по нюансам. В положениях R и D прогрев получается чуть быстрее, но настолько незначительно, что этим можно пренебречь. Единственно - перед троганием после прогрева, имеет смысл попереключать все передачи P-R-N_D, раза 2, с задержкой в 2-3 сек. в каждом положении, чтобы прогнать масло по каналам. В сильные морозы лучше прогревать так: завёл, прогрел до 50-60, поехал, не давая большой нагрузки на мотор\вариатор (т.е. резко не газовать), но и не плестись со скоростью 5-10 км\ч. Потом постепенно увеличивать нагрузку. Если из печки уже идёт нормальный горячий воздух, то наверное можно ехать и в полную нагрузку. 4. Баловство, как по мне. Типа "переключение передач принудительно по усмотрению водителя", т.е. не мозги вариатора определяют - когда надо переключить, а ты, ну подобие МКПП. Т.е. ты можешь крутить до больших оборотов, чем электроника и разгон получается динамичнее. Тот же расклад: тоже сам попробуй в практике и поймёшь - надо тебе это или нет? )) Удачи в эксплуатации и на дорогах!!!
__________________
VST - сокращение от very stupid (пер. Очень тупой). |
|
![]() |
![]() |
#722 | |
Продвинутый
Регистрация: 11.12.2019
Адрес: Липецк
Автомобиль: SW Cross вариатор
Сообщений: 1,753
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
А в варике в режиме Р крутится только одно колесо в трансформаторе, что равносильно выжатому сцеплению в МКПП. И что там греется, так это только подшипник первичного вала ))) Да, есть теплообменник, но он заработает, когда откроется большой круг, т.е. как справедливо сказано - через час. Поправьте, если не так. Если уж греть, то в режиме драйва, там хоть масло под давлением будет циркулировать, и то не факт, что за 5 минут оно даже потеплеет. |
|
![]() |
![]() |
#723 |
Продвинутый
Регистрация: 13.01.2020
Адрес: Уфа
Автомобиль: LADA Vesta 2019 CVT SE Comfort Image; Pajero Sport 3
Сообщений: 2,170
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Не так, на Р вращается гт, маслонасосы, и все там прогревается как надо. В книжке же написано как греть АКПП, вот так и надо. Если ниже нуля - сел, прослушал одну композицию (обычно 3-4 минуты) и поехал, первое время не нажимая тапку в пол.
|
![]() |
![]() |
#724 | |
Пользователь
Регистрация: 04.06.2016
Адрес: Краснодарский край
Автомобиль: LADA Vesta, Comfort Winter AT
Возраст: 46
Сообщений: 40
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Благодарю всех за чОткие и развёрнутые ответы!
Цитата:
Для меня актуальнее как оно будет в жару. Теплообменник у нас такой же как и на Каптюре? |
|
![]() |
![]() |
#725 |
Продвинутый
Регистрация: 13.01.2020
Адрес: Уфа
Автомобиль: LADA Vesta 2019 CVT SE Comfort Image; Pajero Sport 3
Сообщений: 2,170
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
В жару прогрев? Сел, завел, подождал, пока масло разгонит везде секунд 30 и поехал. А как будет нагреваться - только практика покажет. Эти машины ещё не заставали жары. На каптюре не видел, у нас врезка в нижний патрубок радиатора. Я тут выкладывал фото.
|
![]() |
![]() |
#726 | ||
Пользователь
Регистрация: 04.06.2016
Адрес: Краснодарский край
Автомобиль: LADA Vesta, Comfort Winter AT
Возраст: 46
Сообщений: 40
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
![]() Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
#727 | |
Продвинутый
Регистрация: 21.05.2015
Адрес: 56RUS
Автомобиль: LADA VESTA 2016 1.6 МКПП (JH3) КОМФОРТ
Возраст: 40
Сообщений: 7,026
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#728 |
Пользователь
Регистрация: 04.06.2016
Адрес: Краснодарский край
Автомобиль: LADA Vesta, Comfort Winter AT
Возраст: 46
Сообщений: 40
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
|
![]() |
![]() |
#729 |
Продвинутый
Регистрация: 10.08.2017
Автомобиль: Весту кросс хочу, пока езжу на других.
Сообщений: 303
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
"Первое время не давая нагрузки, плавно нажимая газ.." Да где вы такие условия эксплуатации находите? Зимой у нас в городе, если шёл снег, первое при трогании - это буксование в снегу завалившем машину и большом валу из достаточно твёрдого снега, прижатого вплотную к авто, сделанного трактором, чистящим дорогу. Как правило этот вал всегда выше клиренса автомобиля.
Ручной режим в коробке нужен в частности для буксования. Помню на тойоте пришлось преодалевать буксуя песок у реки на роботе, так что происходило: На автоматическом режиме колеса раскручивались, сопротивления небыло и робот переключался на вторую. Естественно, как только он нажимал сцепление колёса в тот же миг останавливались робот пытался снова куда-то переключиться с рывками и ударами. Точнее описать не могу - он был тут же переведён в ручной режим. |
![]() |
![]() |
#730 |
Продвинутый
Регистрация: 13.01.2020
Адрес: Уфа
Автомобиль: LADA Vesta 2019 CVT SE Comfort Image; Pajero Sport 3
Сообщений: 2,170
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Робот не вариатор, к тому же есть система стабилизации и эбд, которые очень помогают при буксовании. Ни разу не было необходимости применения ручного режима если забуксовал
|
![]() |