Устранение провалов и дерганий - ДДТВ

[MVA58]

Сообщение от ELITE

а тут не согласен - что даст эта система через жиклер диаметром 1,7 мм ?! да ничего!

Жиклер диаметром 1,7 мм установлен в задроссельном пространстве, а вот перед дросселем во впуск выходит большой контур вентиляции картера диаметром 16-18 мм.

[ВОЛК]

Я не понимаю, зачем обманывать ЭБУ, подавая неправильную информацию о температуре воздуха? Датчик стоит около входа в цилиндры и эту температуру прописывали в ПО. Я понял-бы усилия в направлении охлаждения или изменения забора воздуха для того же изменения температуры, но обман - это просто лишний расход топлива и ни какой пользы.

[тень]

Сообщение от ВОЛК

Я не понимаю, зачем обманывать ЭБУ, подавая неправильную информацию о температуре воздуха?

Затем чтобы втюхивать свою никчемную поделку необразованным водятлам. Такой вот бизнес. Надо еще прилагать намагничиватель топлива и экономайзер в прикуриватель, это все поделки одного уровня и назначения.

[ВОЛК]

А вот по поводу прохождения топлива через магнитное поле - вопрос, т.к. в авиации это установлено с завода.
муж старшей сестры работает в Шеремухе технарём, говорит, что трудносгораемые фракции топлива проходя эту приблуду изменяют цепочку и поэтому сгорают ни где не откладываясь.

[тень]

Сообщение от ВОЛК

А вот по поводу прохождения топлива через магнитное поле - вопрос, т.к. в авиации это установлено с завода.
муж старшей сестры работает в Шеремухе технарём, говорит, что трудносгораемые фракции топлива проходя эту приблуду изменяют цепочку и поэтому сгорают ни где не откладываясь.

То то я думаю, что так часто происшествия с самолетами происходят, а оказывается такие "технари" там стали работать.

[ELITE]

Сообщение от MVA58

Жиклер диаметром 1,7 мм установлен в задроссельном пространстве, а вот перед дросселем во впуск выходит большой контур вентиляции картера диаметром 16-18 мм.

да, но по нему подача идет от 4000 оборотов! а проблема двигателя до 2000 вылезает
да и на 4000 уже эти 18мм играю роль не более чем 1.7мм на 2000...