Веста седан

[MVA58]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Просто минимум. У меня не климат.

Ну так регулируйте подачу воздуха скоростью вентилятора или добавляйте температуру.
Если держать на минимуме температуру, а вентилятор на максимуме, то так и заболеть недолго. И всегда будет казаться, что конструкторы идиоты так запроектировали вентиляцию и кондиционирование...

Сообщение от Alexsandr_UssR

А если выключить надо? Вспоминать сколько раз нажимал, часа два назад?
Это косяк.

А у Вас он не снижает ступени обогрева и не отключается сам? Вообще попогрей очень умный на Весте стоит и алгоритм его работы очень сильно от температуры наружного воздуха зависит.

Сообщение от Alexsandr_UssR

МУС калина-приора, значительно удобнее.

Мне - вообще параллельно. Что на Весте он меня устраивал, что сейчас на Октавии. Включил "Авто" и забыл. Надо только после посещения ОД проконтролировать его положение, т.к. ОД обычно выключают.

Сообщение от Alexsandr_UssR

Люкс я просто побоялся брать - именно из-за кучи блоков, на которые, видимо, никогда не будет прошивок или сервис-мануалов.

Зачем там прошивки? И так все нормально работает. На Рено-Ниссанах они массово применяются и народ совсем не парится с ними.
А все остальное можно через DDT4All в этих блоках делать, если есть необходимость.

Сообщение от Alexsandr_UssR

С одной стороны, выше надежность (в теории), но идет жесткая привязка к производителю - ты банально НИЧЕГО не сможешь сам отремонтировать. Даже тот ЦБКЭ, идет чистый и шьется только у дилера.

С таким подходом надо ВАЗовскую классику брать. Причем которая еще не инжекторная. ))

Сообщение от Alexsandr_UssR

Простые версии - по-схемотехнике проще. Свет через обычные предохранители-переключатели-реле - такое легко ремонтируется на коленке, без лишних денежных затрат.

Вы машину покупаете, чтобы ее ремонтировать? Большинство берут, чтобы на ней ездить.
Последние 20-25 лет срок относительно беспроблемной службы любого авто не более 5-6 лет и 100-150К пробега. Так что надо это просто понять и принять.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от MVA58

Если держать на минимуме температуру, а вентилятор на максимуме, то так и заболеть недолго. И всегда будет казаться, что конструкторы идиоты так запроектировали вентиляцию и кондиционирование...

В салоне жарко - иней образуется только если выкрутить на максимум в городе, после стоянки на солнце.
А так в пути - 3 скорость вентилятора и минимум.

Сообщение от MVA58

А у Вас он не снижает ступени обогрева и не отключается сам? Вообще попогрей очень умный на Весте стоит и алгоритм его работы очень сильно от температуры наружного воздуха зависит.

На первой ступени так и есть. Ну разве что изначально он сильно разогревается... Если т-ра 0-5 градусов и машина холодная, то это нормально. Но если 10-15, то как-то не очень. Я сразу включал 2-3 ступень и печку почти на минимум. Так очень комфортно ехать и при этом не жарко.

Сообщение от MVA58

Зачем там прошивки? И так все нормально работает. На Рено-Ниссанах они массово применяются и народ совсем не парится с ними.
А все остальное можно через DDT4All в этих блоках делать, если есть необходимость.

Ну это же жигули - вон, у народа ЦБКЭ выгорает, после замены лампочек подсветки номера (когда усики криво вставляют) - ключи там меняются элементарно и вроде бы защита сбрасывается без сканера... Но если таки дохнет проц - новые блоки в магазине, чистые.
Шьется дилерским сканером, прошивками с сервера автоваза...
В любом случае - мне не нужен автосвет и автодворники. Как и подсветка песка на салонных ковриках (делается это элементарно, копеечной светодиодной лентой).
Опять же - я не понимаю, почему в моей к-тации нету климата - странная экономия на паре датчиков.

С таким подходом надо ВАЗовскую классику брать. Причем которая еще не инжекторная. ))

Странное у вас, сударь, понятие... Меня очень устраивает калина - почти любой блок можно отремонтировать самому (я радиоинженер) - вот прямо совсем нету проблем с этим.
Веста же - это как новые осциллографы и прочая чепуха - богатый железный ф-ционал, который ограничивается заводским ПО сознательно.
Т.е. имея полноценный блок управления подогревами, ты не сможешь сам установить грелки задних сидений, с термодатчиками, кнопки управления - оно просто не заработает без соотв. версии прошивки этого блока.

Вы машину покупаете, чтобы ее ремонтировать? Большинство берут, чтобы на ней ездить.
Последние 20-25 лет срок относительно беспроблемной службы любого авто не более 5-6 лет и 100-150К пробега. Так что надо это просто понять и принять.

Нет конечно...
Но у меня на калину лежит куча зч... Все колодки, пыльники шрусов, резиновые прокладки ресивера-ДЗ, все фильтра, свечи-ВВ провода.
У нас банально ВАЗовские поделки не популярны - вон, на калину уже месяц не могу купить задние амортизаторы.
Ближайший дилер - 90км. З.ч. у них только для ТО - остальное под заказ. Так что случись чего с моей к-тацией, я еще что-то сам смогу сделать. В люксе - шансов по-меньше будет.
P.S. Просто для смеха - сход развал, я ездил делать за 45км от своего города. Банально НИКТО из местных, не захотел делать "жигулям". И это с учетом того, что я поменял практически всю переднюю подвеску и рулевые наконечники с муфтами (даже резьбы на усах прогнал). Спасибо хоть бывший дилер (забрали у них лицензию ОД), принял без очереди и сделал за 20-ть минут.
После этого я себе купил СКО-1 и стенды на шиномонтаж.

[leopold]

А ни кто не пояснит почему при выключенном зажигании и при включении ключа в АСС аварийка работает тихо (ни какое реле не щёлкает), а при включении зажигания в такт включения ламп поворотов щёлкает какое-то реле? Если поворотами управляют электронные ключи, на фига ещё реле при включенном зажигании срабатывает? Что может включать -выключать это реле в такт аварийной сигнализации?

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от leopold

А ни кто не пояснит почему при выключенном зажигании и при включении ключа в АСС аварийка работает тихо (ни какое реле не щёлкает), а при включении зажигания в такт включения ламп поворотов щёлкает какое-то реле? Если поворотами управляют электронные ключи, на фига ещё реле при включенном зажигании срабатывает? Что может включать -выключать это реле в такт аварийной сигнализации?

Ну тут все просто - выключается приборка. Да - тоже косяк. Пока включено зажигание - имитация щелчков реле есть, выключил - нету. Просто мигают светодиоды.


Что касается машины - когда мыл, играло радио (Юмор фм). Там прозвучала классная фраза:
https://youtu.be/SEXcWr0IaTE?t=11

[Jlust]

Сообщение от leopold

А ни кто не пояснит почему при выключенном зажигании и при включении ключа в АСС аварийка работает тихо (ни какое реле не щёлкает), а при включении зажигания в такт включения ламп поворотов щёлкает какое-то реле? Если поворотами управляют электронные ключи, на фига ещё реле при включенном зажигании срабатывает? Что может включать -выключать это реле в такт аварийной сигнализации?

Это не реле щелкает, а звуковая имитация щелканья реле.
При выключенном зажигании нет смысла в этом звуке.

[leopold]

Сообщение от Jlust

Это не реле щелкает, а звуковая имитация щелканья реле.
При выключенном зажигании нет смысла в этом звуке.

Имитация?! А на фига имитация щелчка реле? Уж пищалку бы поставили. Ну и ... очень правдоподобный звук. Заинтересовался, на досуге проверю, откуда этот звук доносится.

[Гагаринец]

Сообщение от leopold

Имитация?! А на фига имитация щелчка реле? Уж пищалку бы поставили. Ну и ... очень правдоподобный звук. Заинтересовался, на досуге проверю, откуда этот звук доносится.

А ты проедь с непристёгнутым ремнём, дождись, чтобы сработал зуммер ремня и включи поворотник.
Сам всё поймёшь.

Добавлено через 1 час 9 минут

Сообщение от Alexsandr_UssR

У всех кнопка на ключе западает?
Ключ абсолютно чистый - в грязь никогда не падал, песка или каких-то видимых загрязнений нету, но кнопка периодически западает и жало до конца не выкидывается.

Кстати.

Попробуй нажать на кнопку ногтем.

Если выскочит жало быстро, то виноват коэффициент трения кожи твоего пальца, относительно кнопки, т.к. кнопка крутится вместе с жалом, а кожа прилипает к ней и тормозит.

[leopold]

А ты проедь с непристёгнутым ремнём, дождись, чтобы сработал зуммер ремня и включи поворотник.
Сам всё поймёшь.

Сейчас домой поеду, проверю

Добавлено через 2 минуты

Ещё одну фичу нашел. Если остановился, заглушил авто, но ещё передние двери не открывались, то работают стеклоподъемники в течении трёх минут.

Это мне не интересно, я и на калине-то раньше ни когда стёкла не опускал, а уж на весте (с кондёром) и тем более. Пыли с дороги чтоль не нюхал?

[leopold]

А ты проедь с непристёгнутым ремнём, дождись, чтобы сработал зуммер ремня и включи поворотник.
Сам всё поймёшь.

Проверил: когда пищит зуммер на непристёгнутый ремень щелчков при включении поворотов и аварийки нет... проехав с непристёнутым ремнём примерно 300 метров зуммер пищать на ремень сам по себе перестал и щелчки на включенные повороты сами по себе включились. Пробовал превысить скорость (выше 20 км/ч) - зуммер на ремень так больше и не запищал. Интересный алгоритм.

[Jlust]

Сообщение от leopold

Имитация?! А на фига имитация щелчка реле? Уж пищалку бы поставили. Ну и ... очень правдоподобный звук. Заинтересовался, на досуге проверю, откуда этот звук доносится.

Ещё одну фичу нашел. Если остановился, заглушил авто, но ещё передние двери не открывались, то работают стеклоподъемники в течении трёх минут. По истечении трёх минут чуть слышно щелкает реле - время закончилось.

То есть спокойно можно позакрывать окна. Но если любую переднюю дверь кто-то успел открыть - всё, включай зажигание. На открытие задних дверей не реагирует. Может, потому, что у меня сзади на вёслах.

Лучше бы конечно автоматическое закрывание стёкол сделали, я такой на акценте отдельно устанавливал. Правда, потом этот блок чуть не загорелся, и я его выдрал оттуда вместе с сигналкой.