Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - Архив

[Дмитрий_Воронеж]

По подшипнику - я когда менял на 45тык на Калине заводской ГРМ, купил комплект оригинал Gates, сразу выбил с новых роликов всю смазку

А как разобрать и собрать подшипник без повреждения уплотнений?

[papavitya]

ты уверен что к 45к доходит?

У меня опорник на бывшей приоре (заводской) был в предсмертном состоянии уже к 38000 км. Меняли по гарантии. Обнаружил при замене поршневой. Тоже по гарантии.

[u_peter]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

А как разобрать и собрать подшипник без повреждения уплотнений?

На ютубе есть видео даже как это лучше делать, а лично я использую часовую отверточку.

[-=vvs=-]

http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=2670

приглашаю всех кого этот вопрос волнует

[AliBaba]

30ткм контроль ролика опорного и натяжного. Можно и на 20 начать слушать. Это уже все д.знать!!!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

А как разобрать и собрать подшипник без повреждения уплотнений?

Находишь полоску металлической фольги 0.5мм шириной миллиметров 7-10 углы закругляешь. Брешь часовую отвертку типа. Фольгу вдоль полоски изгибаешь примерно по радиусу уплотнения и вставляешь между обоимой и уплотнением. Дальше под фольгу- отвертку со стороны обоймы и аккуратно поддеваешь через фольгу вдоль окружности. Фольга смягчает воздействие углов отвёртки на уплотнение.

[Жоржж]

Сообщение от AliBaba

30ткм контроль ролика опорного и натяжного. Можно и на 20 начать слушать. Это уже все д.знать!!!

Добавлено через 4 минуты


Находишь полоску металлической фольги 0.5мм шириной миллиметров 7-10 углы закругляешь. Брешь часовую отвертку типа. Фольгу вдоль полоски изгибаешь примерно по радиусу уплотнения и вставляешь между обоимой и уплотнением. Дальше под фольгу- отвертку со стороны обоймы и аккуратно поддеваешь через фольгу вдоль окружности. Фольга смягчает воздействие углов отвёртки на уплотнение.

Использую обычную швейную иглу, протыкаешь слегка с внутренней стороны пыльник и тянешь. легко выходит.

[mestizo]

Находишь полоску металлической фольги 0.5мм шириной миллиметров 7-10 углы закругляешь. Брешь часовую отвертку типа. Фольгу вдоль полоски изгибаешь примерно по радиусу уплотнения и вставляешь между обоимой и уплотнением. Дальше под фольгу- отвертку со стороны обоймы и аккуратно поддеваешь через фольгу вдоль окружности. Фольга смягчает воздействие углов отвёртки на уплотнение.

вот и решение, как неповредить пыльник

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Жоржж

Использую обычную швейную иглу, протыкаешь слегка с внутренней стороны пыльник и тянешь. легко выходит.

потренируюсь на старых роликах....,СПС

[rvs63]

Сообщение от AliBaba

Добавлено через 4 минуты


Находишь полоску металлической фольги 0.5мм шириной миллиметров 7-10 углы закругляешь. Брешь часовую отвертку типа. Фольгу вдоль полоски изгибаешь примерно по радиусу уплотнения и вставляешь между обоимой и уплотнением. Дальше под фольгу- отвертку со стороны обоймы и аккуратно поддеваешь через фольгу вдоль окружности. Фольга смягчает воздействие углов отвёртки на уплотнение.

И нахрена так заморачиваться! Всегда "вскрывал" пыльники на подшипниках и роликах тонкой отвёрткой с узким плоским жалом. Аккуратно поддеваешь с любого края и он снимается без повреждений.

[Бауржан]

можно еще цыганской иглой

[Billy]

Жесть! Как увидал тему на 400 сообщений про обрыв - подумал хана! А как почитал - так всего один и жалуется. Представляю уже как на форумах конкурентов ВАЗа ссылаются на "массовые" проблемы, которые аж 400 сообщений на форуме вестоводов набрали.
И уж совсем меня приводит в недоумение сравнение москвича с вестой которое автор приводит, да еще и не в пользу весты!? Был у меня москвич... Аццкий ад! Сейчас третий "жигуль". Первый прошел 180 т.км. второй - 105, веста пока только за 17 перевалила. Нигде ничего не порвалось и не загнуло. И и помпы нигде не менял. Понимаю обиду автора, но вот говорить о "массовости" данного явления - по моему перебор...