Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[Миколаич]

Парни, с целях оптимизации расходов на прошивки подскажите:
- обучение робота, она-же адаптация после замены сцепления, снятия актуатора сцепления,
- прошивка коробки (3.0, 2.0)
- прошивка двигателя (ЭСУД?) тюнинговой прошивкой
Это три разные операции, независимые друг от друга? Общее у них только то, что не надо ноут из разъема перетыкать? Так?

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Парни, с целях оптимизации расходов на прошивки подскажите:
- обучение робота, она-же адаптация после замены сцепления, снятия актуатора сцепления,
- прошивка коробки (3.0, 2.0)
- прошивка двигателя (ЭСУД?) тюнинговой прошивкой
Это три разные операции, независимые друг от друга? Общее у них только то, что не надо ноут из разъема перетыкать? Так?

После прошивки АМТ обязательна адаптация, так что надо бы совместить замену сцепления и прошивку АМТ, будет дешевле. Прошивка двигателя совершенно отдельная операция и не связана с обучением АМТ.

[Миколаич]

Сейчас поменял сцепление на сакс. На старом валео три лепестка были оттопырены вниз, мастер сказал из-за этого и дергалась.
Сейчас еду шить коробку 3.0 и прошивку какую-то надо. Челябы у него нет, ММК динамик зашить, или еще какая есть нормальная под ползучку? Сильно не гоняю, больше интересует расход топлива. И еще вопрос, прошивку под евро-2 шить лучше?
Кстати говоря пока не адаптировал, едет так-же нормально. Адаптировать научился с телефона и актуатор сцепления и актуатор переключения).

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Кстати говоря пока не адаптировал, едет так-же нормально. Адаптировать научился с телефона и актуатор сцепления и актуатор переключения).

Только с компа лучше, с телефона чаще проблемы возникают.

[MVA58]

Сообщение от Миколаич

Сейчас еду шить коробку 3.0 и прошивку какую-то надо. Челябы у него нет, ММК динамик зашить, или еще какая есть нормальная под ползучку?

Обычно нормальный прошивальщик может порекомендовать прошивку.

Сообщение от Миколаич

Сильно не гоняю, больше интересует расход топлива.

Расход топлива зависит в первую очередь от нажатия на педали акселератора и тормоза.

Сообщение от Миколаич

И еще вопрос, прошивку под евро-2 шить лучше?

Не стоит. Эти прошивки делают для других целей, когда ставят пауки.

[Миколаич]

Прошил коробку на 3.0 и двигатель на RSW. Коробка прошилась без проблем, а вот с блоком для двигателя повозились. Через разъем OBD не смог прошиться, подключались под капотом к блоку. И для моего блока только RSW полностью подошла, остальные для более новых блоков и на мой могли встать криво, поэтому не стали рисковать.
Прошивка специально для АМТ 3.0, евро2.
Обратно ехал, очень порадовался динамике, отзывчивости педали газа, отсутствием затупов при переключении. Так-же порадовало, что с 1 на 2 переключает почти сразу после трогания, а то на старой меня езда на 1-й со светофора до 4000 об. напрягала. Еще расход на ХХ стал 0,7 л/ч вместо 0,9.
Попробовал ползучку - ну не знаю, очень медленно разгоняется, на практике не знаю зачем это надо. И понятно, почему сцепление будет менее долговечно.
Зимний режим попробовал, еще медленнее разгоняется, но он и не для этого.
Спорт режим работает, но пока не распробовал.

[BigKot]

Сообщение от Миколаич

Прошил коробку на 3.0 и двигатель на RSW. Коробка прошилась без проблем, а вот с блоком для двигателя повозились. Через разъем OBD не смог прошиться, подключались под капотом к блоку. И для моего блока только RSW полностью подошла, остальные для более новых блоков и на мой могли встать криво, поэтому не стали рисковать.
Прошивка специально для АМТ 3.0, евро2.
Обратно ехал, очень порадовался динамике, отзывчивости педали газа, отсутствием затупов при переключении. Так-же порадовало, что с 1 на 2 переключает почти сразу после трогания, а то на старой меня езда на 1-й со светофора до 4000 об. напрягала. Еще расход на ХХ стал 0,7 л/ч вместо 0,9.
Попробовал ползучку - ну не знаю, очень медленно разгоняется, на практике не знаю зачем это надо. И понятно, почему сцепление будет менее долговечно.
Зимний режим попробовал, еще медленнее разгоняется, но он и не для этого.
Спорт режим работает, но пока не распробовал.

Осознание и полное ощущение от прошивки придёт через неделю и больше.

[водитель]

Сообщение от Миколаич

двигатель на RSW

Это зря конечно. Там дроссель на середине хода педали открывается уже на 100%, да углы опережения зажигания задраны.

[Миколаич]

Сообщение от водитель

Это зря конечно. Там дроссель на середине хода педали открывается уже на 100%, да углы опережения зажигания задраны.

Да там выбора-то и не было. У него прошивок под весту дофига, больше десятка в ноуте видел, но вот конкретно под мой блок только эта некосячная. Я так понял, что на 1,6 АМТ блоки разные и под каждый номер своя прошивка.
Можно было вообще сток оставить, но у него прошивка АМТ стоит 4 т.р. , а если с двигателем, то 6 т.р. Мне сделал за 5, т.е. прошил двигатель всего за штуку. Сказал, что если не понравится можно отыграть на стоковую, но за тыщу думаю эта всяко лучше стока. Хотя-бы из-за того, что двигатель теперь не задушен евро5.
P.s. ну это чисто мое мнение дилетанта).
Боялся, что будут рывки, как многие пишут или еще какие косяки, но мне прошивка очень понравилась, даже придраться не к чему.

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Боялся, что будут рывки, как многие пишут или еще какие косяки, но мне прошивка очень понравилась, даже придраться не к чему.

Да на самом деле в любой блок можно и новую залить. Но главное, что понравилось. Собственно для этого и шьют. Если детонации не будет, то и хорошо. Но вот на предмет детонации надо слушать двигатель, хотя бы первое время. Детон движок убивает.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Миколаич

прошивка АМТ стоит 4 т.р. , а если с двигателем, то 6 т.р.

Цены космос.